一种航空5G远程驾驶系统

本发明提供一种航空5G远程驾驶系统,包括智能终端设备,车辆底盘,车辆外壳,后轮,后雷达,后侧摄像头,车辆前壳,前侧摄像头,无人驾驶主机,远程检测模块,转向机,前驱动轮,档位模块,刹车模块,油门模块,前护缓冲块结构和人工接管控制室结构,所述的智能终端设备独立设置,所述的车辆底盘上部螺栓连接有车辆外壳；所述的车辆底盘左侧前后两部均轴接有后轮；所述的车辆底盘左端从前向后依次等距螺钉连接有后雷达。本发明主要涉及应用5G通讯技术,在机场特种车辆上使用,实现在机场道路上实现远程驾驶；在室内模拟驾驶舱基于5G网络远程控制、驾驶车辆,在车辆自动驾驶系统出现未知原因故障时,可人工通过远程驾驶接管。

2021-10-22

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一种可调节正负泊松比的预碰撞装置及控制方法

本发明提供一种可调节正负泊松比的预碰撞装置,外罩由软质韧性材料制备,车载碰撞结构的内部芯材为可变正负泊松比的多胞结构,用于改变内部芯材结构的仿生微结构动作控制器、用于获得本车运行信息的CAN车载网络、用于检测障碍物运行信息的目标运动状态传感器、判断障碍物类型的碰撞目标类型判断单元、用于接收CAN车载网络数据、接收目标运动状态传感器数据、障碍物类型,并判断本车与障碍物的碰撞是否无法避免的碰撞预判单元、实时监测本车与障碍物是否发生接触,并将检测结果实时传输给碰撞预控制单元的碰撞监测单元；当障碍物为生物体或非生物体时,利用碰撞预控制单元控制仿生微结构动作控制器将内部芯材切换为负泊松比结构或正泊松比结构。

2021-10-22

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一种仪表板连接支架及车辆

本发明提供了一种仪表板连接支架及车辆,涉及车辆零部件技术领域。本发明的仪表板连接支架包括本体和底座,其中,本体呈柱状且内部中空,本体的顶部与车辆的仪表板连接。底座与本体的底部连接,底座与车辆的前围板支架连接。本体包括多个分支架,沿车辆的竖直方向叠加布置且相邻的两个分支架相互连接。本发明将现有技术中仪表板连接支架与前围板支架的软连接改变为刚性连接,并且将仪表板连接支架拆分为多个分支架,与一个整体的连接支架相比,在提高仪表板连接支架与前围板支架连接刚度的情况下,在行人与车辆发生碰撞时,可以更容易发生溃缩,吸收碰撞力从而可以降低对行人造成的伤害,既保证了车辆的NVH性能又兼顾了行人保护性能。

2021-10-22

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行人保护方法、装置、感知设备和存储介质

本申请涉及一种行人保护方法、装置、感知设备和存储介质,其中,该行人保护方法包括：获取实时碰撞信号以及对应的碰撞对象；判断所述实时碰撞信号是否达到预设碰撞阈值,得到第一判断结果；判断所述碰撞对象是否为行人,得到第二判断结果；若所述第一判断结果以及第二判断结果均满足预设条件,则执行行人保护措施。通过本申请,解决了行人碰撞保护措施存在误触发情形的技术问题,提高了行人保护装置触发的准确性。

2021-10-19

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车辆的前部车身构造

一种车辆的前部车身构造,能够高水平地兼顾行人保护和借助前围闭合截面构造实现的刚性确保。具备：将车辆的前风挡(6)以呈前下后上状地倾斜的姿势支承并且构成前风挡开口部(14)的下缘的前围(2)；以及位于前围(2)的前上方的发动机罩(5),在前围(2)的上面部(2u)具有：供前风挡(6)粘接的第1面部(24)以及随着从该第1面部(24)趋向车辆前后方向后方而朝下方倾斜的第2面部(25),形成为第1面部(24)的前端位于比发动机罩(5)的后端靠车辆前后方向后方的位置的结构。

2021-10-12

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双拱型可伸缩防撞梁

本发明公开一种双拱型可伸缩防撞梁,防撞梁框体朝外是一外拱形；框体内二侧,与汽车纵梁对应处,各设置一缸套；所述缸套内配置缸管型缓冲装置；所述二侧缸套之间,设置一内拱形金属管或板。所述防撞梁内拱形和外拱形结构,能将冲击力传递至所述二侧缸套上下端,合力推进,压缩所述缸管型缓冲装置,实现吸能、减速、缓冲的目的,所述缸管型缓冲装置的机座,可固连于汽车纵梁前端连接板,具有支撑防撞梁,及供其滑动推进压缩缓冲之用。特别的是,本发明不仅强化防撞梁中间段的抗撞力,尤其防撞梁设有触碰断电装置,发生碰撞时,防撞梁在推进压缩缓冲装置行程中,将触动断电器开关信号,断开油门电路,使引擎熄火,避免引起火烧车的安全装置。

2021-10-12

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车辆用引擎盖

公开的车辆用引擎盖(10)是加固构件(3)在外板(1)与内板(2)之间展开的车辆用引擎盖(10),具备：前方面部(4)、后方面部(5)、后脚部(7)。前方面部(4)是成为加固构件(3)的前部并对车辆的前端部进行加固的面状的部位。后方面部(5)是分别从前方面部(4)的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长的面状的部位。后脚部(7)从后方面部(5)的车辆外侧端边朝向车辆前方延伸,并固定于内板(2)。

2021-10-08

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一种基于弹性变形缓冲的汽车防撞梁

本发明属于汽车技术领域,具体的说是一种基于弹性变形缓冲的汽车防撞梁,包括主梁、吸能盒和支撑件；本发明通过吸能盒将防撞梁与车架固定连接,受到碰撞时,碰撞能量经过主梁、支撑件和吸能盒传递给车架,主梁、支撑件以及吸能盒的变形对碰撞能量进行有效吸收,进而减小碰撞能量对车辆的伤害,进而减小碰撞对车辆和人员的伤害；且前方和侧方的碰撞都能够使主梁产生变形,进而降低前方和侧方的碰撞对车辆和人员造成的伤害,进而提高对车辆和人员的保护效果；现有的汽车防撞梁主要靠吸能盒的变形来吸收碰撞能量,对车辆和人员的保护效果差,而本防撞梁中主梁、支撑件和吸能盒的变形都能够吸收碰撞能量,进而减小碰撞对车辆和人员的伤害。

2021-09-28

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一种车门控制方法、装置、车门和车辆

本申请涉及智能汽车领域或智能车辆领域,更具体地涉及车辆安全领域,提供了一种车门控制方法、装置、车门以及车辆,包括：获取传感信息,所述传感信息用于确定所述车门周围对象的状态；在所述传感信息超出预设范围时,将所述车门的最大开启角度由第一角度调整为第二角度,其中,所述第二角度大于所述第一角度,在所述传感信息超出预设范围时,表明在对象与所述车门碰撞时,所述车门会给所述对象带来伤害。通过增大车门最大开启角度,使车门能够继续随着对象的移动而进一步打开,从而给对象带来更大的移动空间,进而减少因车门阻止对象的移动而给对象以及车门来的冲击,既保护了对象也保护了车门。

2021-09-17

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发动机罩和车辆

本发明涉及汽车技术领域,公开了一种发动机罩和车辆,其中发动机罩包括外板、缓冲板、内板,以及第一粘合层；缓冲板,具有贴合在外板的内表面上的第一板体和连接在第一板体上的第二板体；第二板体和第一板体之间形成预定夹角；内板具有本体和连接在本体上的第三板体；本体的外表面与外板的内表面围合形成预定空腔,第二板体和第三板体之间形成第一间隙；第一粘合层填充在第一间隙内；第二板体和第三板体通过第一粘合层粘合。本发明通过额外设置的缓冲板,并通过第一粘合层连接第二板体和第三板体,使得发动机罩兼具良好的抗凹性能和良好的行人保护性能。

2021-09-17

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