随着我国城市化进程的推进,城市交通拥堵已经成为制约城市发展的一个重要因素。本发明公开了一种用于城市有轨交通的轨道车,可以在预先铺设好的路轨或者吊轨上行驶,可以有效的解决城市拥堵难题。本发明的用于城市有轨交通的轨道车包括车轮和吊轮,轨道车利用车轮在路轨上行驶,而当轨道车需要换道或者乘客需要上下车时,轨道车升起吊轮并在吊轨上行驶,从而不影响其它在路轨上的轨道车的正常行驶。轨道车在行驶过程中不需要避让其它的轨道车,从而使得轨道车在短时间内到达终点。本发明的一种用于城市有轨交通的轨道车具有安全、快速、占用空间小、节能环保等优点。

本发明公开了一种用于矿用电动轮车辆的蓄电池供电系统,包括：主发电机；牵引变流器,其包括主变流器和辅助变流器,主变流器的输入端与主发电机连接,用于输出若干组用来驱动牵引电机的交流电源,辅助变流器的第一端与主变流器中的中间直流回路连接,用于输出直流恒压电源；牵引电机,其与主变流器的输出端连接；双向DC/DC转换装置,其与辅助变流器的第二端连接,根据主发电机的工作状态,通过降压/升压处理实现为蓄电池装置充电/实现蓄电池装置的牵引功能；蓄电池装置,其与双向DC/DC转换装置连接。本发明具有高可靠性,满足电动轮矿车对电驱系统的要求,能够在主发电机故障时仍为牵引电机供电同时为蓄电池充电。

本发明公开了一种轨道探伤小车及其安装方法,属于检测小车领域。一种轨道探伤小车及其安装方法,包括车架、控电箱、工具箱、座椅、轮轴、动力机构、蓄电池,动力机构用于驱动轮轴转动,车架且位于座椅的下方连接有手刹以及油门刹车组件,轮轴两端均连接有与轨道对应的车轮,其中车架通过第一锁紧部件可拆卸的安装在轮轴上,工具箱固定连接在车架上,座椅通过第二锁紧部件可拆卸的连接在车架上,控电箱安装在车架上；本发明可在铁道线路上运行,主要用于轨道检测,也可用于现场施工时人员、工具现场短距离运输等,重量轻且承载能力大,车身可拆卸成单件便于运输存放,在现场使用可加快人员移动速度,降低人员劳动强度,缩短时间是一种有效的辅助工具。

本发明提供了一种混合制式列车牵引系统及其控制方法,包括：受电弓、牵引变压器、网络控制系统、动力电池、牵引发电机；与所述牵引变压器和所述网络控制系统相连的牵引变流器；连接受电弓用于接通交流供电网、连接所述牵引变压器以及连接所述网络控制系统的第一断路器；连接受电弓用于接通直流供电网、连接所述牵引变流器以及连接所述网络控制系统的第二断路器；与所述牵引变流器相连的电机。本发明提供了一种混合制式列车牵引系统可用于四种动力供电制式：交流供电制式、直流供电制式、动力电池供电制式和牵引发电机供电制式,可以于适用于复杂供电环境下的多种供电制式,提升列车牵引系统的适用率,扩大列车的应用场景,避免乘客中途换乘车辆。

本发明公开了一种新能源轨道车的动力集成系统,包括车体,所述车体包括车架,以及设置于车架的车厢；动力驱动系统,所述动力驱动系统包括设置于车架和车厢之间的驱动单元、设置于驱动单元的动力源单元,以及设置于所述动力源单元的电池组管理系统；动力传动系统,所述动力传动系统包括连接于所述驱动单元动力输出端的分动箱、设置于分动箱若干个动力输出端的轮对组件,以及设置于分动箱与轮对组件之间的齿轮传动箱；所述驱动单元能够输出动力驱动分动箱分别带动轮对组件驱使车体运动。本发明通过设置电动的动力驱动系统,并配合动力传送系统从而驱动车体运动。该动力驱动系统节能、环保和高效,其动力传动系统结构简单,传动效率高。

本发明公开了一种混合动力轨道车电气系统,包括：一重或两重以上的主辅一体变流器。主辅一体变流器包括依次相连的整流模块、第一桥臂、中间直流环节、牵引逆变模块,连接至中间直流环节的辅助逆变模块,以及与辅助逆变模块相连的隔离输出模块。发动机连接至发电机,发电机再连接至整流模块。动力电池的一端通过斩波电抗器连接至第一桥臂两个相互串联的开关管之间,另一端与中间直流环节共地连接。牵引电机与牵引逆变模块相连。本发明能解决现有电气系统采用不可控整流,无法调节中间直流电压大小,接触网和发动机组不能同时供电,无法适应无接触网环境及高原环境下发动机降功运行导致动力不足的技术问题。

本发明公开了一种混合动力轨道车电气控制方法,包括发电机供电、动力电池供电及混合供电三种模式。在混合供电模式下,发动机带动发电机发出三相交流电,经过整流模块进行可控整流后为中间直流环节供电。动力电池依次经斩波电抗器、第一桥臂及支撑电容升压后为中间直流环节供电。由发电机输出的电能与动力电池输出的电能在中间直流环节实现并联供电后,一路经牵引逆变模块为牵引电机供电,另一路经辅助逆变模块为辅助负载供电。本发明能解决现有电气系统采用不可控整流,无法调节中间直流电压大小,接触网和发动机组不能同时供电,无法适应无接触网环境及高原环境下发动机降功运行导致动力不足的技术问题。