本发明涉及动车的检查门领域,尤其涉及一种检查门装置及动车,用于解决动车行驶中检查门自行打开的问题。检查门装置包括门框和可滑动地设置在门框上的门板,门框两侧设置有滑道,门板上设置滑动组件,滑动组件能够沿滑道滑动,以带动门板在打开位置和关闭位置之间运动；门框上设置有第一锁紧结构,门板上设置有第二锁紧结构。当滑动组件沿滑道在关闭位置时,第一锁紧结构与第二锁紧结构配合将门板锁紧在关闭位置,防止检查门在关闭时自行打开。限位支撑结构位于滑道和第一锁紧结构之间,在第一锁紧结构和第二锁紧结构配合时,限位支撑结构抵靠在门板内侧面,可以有效防止门板内凹,并且防止门板与门框之间产生缝隙。

本发明公开了一种模块化组装下侧门,包括门框、安装在门框上的下侧门本体及一对平行布置的折页,每个折页的顶端通过折页座铰接在门框的顶部,折页的底端通过搭扣与门框的下部锁闭；所述下侧门本体包括门板,门板的中间部位外表面向内凹陷形成凸起,凹陷的周边处有向内的门板凹槽形成门板凸台；所述门框的内表面且位于门洞周边处有向外的门框凹槽,且门框凹槽与门板凸台相配合。各个部件模块化成型,能实现铁路现有敞车快速整体更换下侧门,同时可以实现新造铁路敞车下侧门的组装；同时较现有敞车下侧门,其结构强度更强、更耐腐蚀且密封性能更好,可有效降低铁路敞车下侧门的维修成本,同时提高车辆利用率。

本发明涉及轨道交通技术领域,且公开了轨道交通用渡板,包括屏蔽窗,所述屏蔽窗的背部设有屏蔽门,所述屏蔽门的背部设有车门,所述屏蔽窗的侧壁转动连接有转动柱,所述转动柱的外侧套接有渡板,所述渡板的表面开设有第一限位槽,所述第一限位槽内部滑动连接有踏板,所述屏蔽门和车门的缝隙间均设有缓冲垫。本发明通过车辆屏蔽门的开启使得导电滑块和导电片接触,进而控制渡板自动放置驱动装置开始工作,达到放置渡板的效果,便于有需要乘客迅速搭乘的效果,同时通过渡板内设置的踏板底部的触碰开关实现当踏板上端有乘客时,驱动装置反向转动受阻,进而达到渡板不会抬起以实现阻止屏蔽门关闭,解决乘客未搭乘造成的夹伤的问题。

本发明涉及轨道车辆技术领域,具体涉及一种双流制车辆内藏密闭门,包括两条上导轨和两个门扇；门扇顶部均固设有上导向轮,两条上导轨分别与对应门扇的上导向轮配合；门扇下部固设有下导轨；还包括下摆臂,下摆臂有两个,下摆臂包括下支撑滚轮组件,两个下支撑滚轮组件中的滚轮分别与对应门扇的下导轨配合；上导轨和下导轨分别包括直线段和弯转段；两个上导轨相对的一段为弯转段,其余部分为直线段；两个下导轨相背的一段为弯转段,其余部分为直线段；上导轨弯转段与下导轨弯转段垂直于门扇的朝向相反。与现有内藏门相比,本申请当门扇达到关闭状态时,可以极大的提升密封性。

本发明提供了一种气动机车门的控制方法,所述机车门的开门、关门的动作均由气动系统控制。本发明所述的机车门的控制方法,采用气动系统控制实现开门、关门、二次压紧的自动化,可通过调节气缸的进气量调节开门关门的驱动力和实现二次压紧较大的驱动力；在关门过程中,可停顿防夹,再启动的情况下仍能保证较大的关门驱动力；相比电机控制,经济实惠,降低了成本；电机的结构复杂,当出现故障时,维修困难,耗时长,更换电机造价高。气动系统安全、可靠,噪音小,并具有防爆功能,适用于机车的实际工况。

本发明公开了一种轨道车辆入口门系统。所述轨道车辆入口门系统主要由门框、门骨架、门锁和密封条组成；所述门框和门骨架通过铰链连接,所述门骨架的边沿设有密封条；所述门锁主体安装在门骨架上,门锁的锁扣部分安装在门框上；所述门骨架的上下表面对应安装有上面板和下面板,该上面板和下面板之间设有蜂窝状复合结构。本发明的入口门系统改善了车门的气密性、水密性和隔音降噪性能。