一种半船跨海整船顶升方法,包括船台、浮船坞、滑道、通道、圆管支撑、船体、第一肋位横梁、第二肋位横梁、横梁底支撑、滑车、垫滑板圆管支撑、坞墩支撑、左舷轴线车墩木组、右舷轴线车墩木组、船台轴线车墩木组、坞墩、卵石箱、卵石箱墩木、浮船坞轴线车组和下水横梁。本发明的优点是：本半船跨海整船顶升方法考虑了三分之二船台和三分之一浮船坞跨海的位置特点,通过千斤顶与轴线车联合作用,千斤顶顶升,轴线车顶升及保持整船无侧向移动等,保持船体整体结构稳定性；通过此种方式顶升整船,更换移船工装,从而实现继续移船；同时,轴线车整体可调节行程大,抗侧向力强。

本发明公开了一种船舶下水横担,包括横担本体,横担本体包括两块平行设置的竖板以及两竖板之间固定连接的若干块隔板,隔板竖向设置但垂直于竖板设置；竖板上设置减少船舶下水阻力的第一结构；横担本体上还设有用于加速船舶下水的第二结构。本发明下水横担上设有减少船舶下水的水阻力,并且设有加速船舶下水的第二结构,使得船舶下水更快速,效率更高；通过下水横担的设置可以让艏艉部位船体先坐落在横担上,横担再搭在左右两边的滑道上,横担强度经验算满足要求,宽度与滑道外侧相同,满足船舶安全下水要求。

本发明提供了一种具有可移动式顶棚的船台,包括支撑平台,还包括对称设置在所述支撑平台两侧的防护墙板、滑移连接于两块所述防护墙板顶部的防护顶棚、用以驱动所述防护顶棚滑动的驱动机构。在对船只进行修造时,通过驱动机构将防护顶棚移动至船只上方,用以遮挡雨水,使得雨水不易直接落在船只上。如此船只在焊接或者保温期间时不易被雨水临时,船只上不易产生裂纹缺陷,船只的质量不易受到影响。在需要将建造完成的船只零件移出时,通过驱动机构将防护顶棚移开,使得建造完成的船只零件露出于外界,此时可使用吊车将建造完成的船只零件吊离。