本发明公开了一种生态保护绿化防沙栏,具体包括：栏杆柱,该栏杆柱具有锥头主柱体,以及安装在所述锥头主柱体外表面中下位置的定位环,且安装在所述定位环正面和背面的弧形增面杆,以及安装在所述栏杆柱顶部的固定杆,所述栏杆柱包括：固定装置,该固定装置具有锥形主体,以及安装在所述锥形主体顶部的凝水装置,且安装在所述凝水装置顶部的供能装置,本发明涉及生态保护技术领域。通过弧形增面杆的设计扩大了整体设备与地面接触的面积,提升与地面接触产生的抵触力,同时接触面积的增大提升了设备整体的稳定性,抵触力的提升有效的提升了设备对风沙抵御的能力,提升设备自身的安全性能。

本发明公开了一种模拟列车相对运动的挡风墙及含有该挡风墙的实验台,包括挡风墙主体、所述挡风墙主体一侧开设有开口槽,所述开口槽内安设有用于模拟与列车相对运动的移动机构,所述移动机构包括安装于开口槽内与列车同速且反向的移动体、用于将动力传递的传动件及安设于挡风墙主体外用于给移动体移动提供动力的动力件。本发明将传统的固定不动的挡风墙模型更改为靠近列车模型的侧面可以与列车发生相对运动,使实验数据更接近实车试验。同时,利用传动轴和支撑杆可以伸缩的特性,更改挡风墙模型在实验台上方的高度,以模拟现实列车运行的各种情况,实验结果更具备普适性。

本发明涉及屏障设计领域,具体涉及一种大跨度桥梁抗风围护结构,该抗风围护结构采用蜂巢体风屏障,通过流体动力学中的突扩回流和洞塞消能原理,使得风能得到有效耗散,从而降低风荷载对列车的动力效应。本发明改变原有风屏障不降低风能总影响,仅对风力作用在桥上或列车上的比例进行分配的现状。真正实现对风荷载能量的消散,采用蜂巢状结构,通过几乎100%的开孔率,降低风屏障对桥梁气动性能的影响；同时,六边形孔道通过流体动力学中的突扩回流和洞塞消能原理,使得风能得到有效耗散,从而降低风荷载对列车的动力效应。

本发明公开一种防冲击荷载耐疲劳风屏障,包括立柱、减振单元板、U型螺栓、减振块、扣板和限位螺栓。立柱包括H型钢、底板、第一安装孔、加劲板和第二安装孔；减振单元板包括框架板、导流板和通气孔。本发明通过多个预埋组件,多个立柱和多个减振单元板拼接而成,整体安装方便,后期维护更换便捷,减振单元板上设置的导流板,能够有效减少风振和列车气动力荷载的冲击,提高了整体风屏障抗冲击荷载疲劳的能力。解决了现有技术中锚固式防风屏障在强风下受到的横风气动力过大,振动破坏频发,容易对屏障造成损伤,以及固定在桥梁上的防风屏障,减小了风荷载对桥梁上车辆的影响,提高了行车安全。

本发明涉及公路施工安全设施设备领域,具体涉及一种窄距分隔带施工隔挡和车辆警示结构及使用方法,其特征是：包括第一定位杆、第二定位杆、铰接卡扣、可卷型蜂窝网格板、U型限位构件、斜撑、U型地插和反光牌组成。针对现有临时施工护栏结构在窄距分隔带施工中,会占用紧邻中央分隔带的最内侧行驶车道,从而带来的适应性和安全性不足问题,本发明提出的施工隔挡和车辆引导结构,可以根据窄距中央分隔带的施工容许宽度进行结构的灵活组装和位置调整,在不占据行驶车道空间的基础上实现底座支撑的稳定性和大风条件下的抗倾覆性；可以对窄距分隔带内的潜在障碍物起到施工隔挡和对来往车辆的警示、引导作用,进而提高车辆的行驶安全性；同时,本发明全部为可拆卸结构的复用设计,方便运输且安装快捷,可有效降低复用成本。

本发明公开了一种立体防风防眩板,包括主体和底座,所述主体为柱状的空心结构,主体的外表面为曲面,底座设置在主体下方,支撑主体。本发明使对向强光照射到防眩板主体上后,发生漫反射,从而增加了司机视觉舒适度,并且立体柱状结构具有更强的抗弯折和防风能力,防眩板主体或局部可用发光、反光材料制造,防眩板外表面发光或反光,形成一个光亮带,能为司机提供视觉引导,提供行驶安全性。