阅读说明：本技术 一种立体防风防眩板 (Three-dimensional windproof anti-dazzle board ) 是由 李正顺 于 2021-06-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种立体防风防眩板,包括主体和底座,所述主体为柱状的空心结构,主体的外表面为曲面,底座设置在主体下方,支撑主体。本发明使对向强光照射到防眩板主体上后,发生漫反射,从而增加了司机视觉舒适度,并且立体柱状结构具有更强的抗弯折和防风能力,防眩板主体或局部可用发光、反光材料制造,防眩板外表面发光或反光,形成一个光亮带,能为司机提供视觉引导,提供行驶安全性。(The invention discloses a three-dimensional windproof and anti-dazzle plate which comprises a main body and a base, wherein the main body is of a cylindrical hollow structure, the outer surface of the main body is a curved surface, and the base is arranged below the main body and supports the main body. The main body or part of the anti-dazzle plate can be made of light-emitting and light-reflecting materials, and the outer surface of the anti-dazzle plate emits light or reflects light to form a bright belt, so that visual guidance can be provided for a driver, and driving safety can be provided.)

一种立体防风防眩板

技术领域

本发明涉及公路交通设施领域，特别是涉及一种立体防风防眩板。

背景技术

现有技术的防眩板通常是片状挡光版加底座的结构形式，挡光版与底座通常是通过压铸工艺做成整体，这样的结构优点是成本低，缺点也很明显，遮光不严，对向强烈灯光时有时无，使得司机眼睛不舒服，影响司机视力，另外的缺点就是不防风，容易折断。

由此可见，上述现有的防眩板在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的立体防风防眩板，实属当前重要研发课题之一。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种立体防风防眩板，使其通过曲面外表面将平面反射转化为漫反射，减小对向强光对司机视觉的刺激，并且立体外形具有更强的抗弯折防风能力，从而克服现有的防眩板的不足。

为解决上述技术问题，本发明提供一种立体防风防眩板，包括主体和底座，所述主体为柱状的空心结构，主体的外表面为曲面，底座设置在主体下方，支撑主体。

作为本发明的一种改进，所述主体的形状为椭圆柱状。

进一步地，所述底座上开有安装孔，用于通过螺栓安装在隔离带上，所述安装孔周围预留有扳手空间。

进一步地，所述主体或局部的外表面为发光或反光材质，或者主体的外表面附着有发光或反光材质。

进一步地，所述主体的上端和下端开放，主体的下端与底座螺纹连接或粘接，主体的上端安装有盖板，主体的上端与盖板螺纹连接或粘接。

进一步地，所述主体与底座为一体结构，主体的上端封闭，底座的下端开放。

进一步地，所述主体和底座包括两个对称的半边体，所述半边体为半边主体和半边底座固定连接形成的一体结构，两个半边体相对扣合并通过螺栓连接，安装合成完整的主体和底座。

进一步地，所述主体通过挤出或拉挤工艺成型，所述底座通过压铸、注塑或金属冲压工艺成型。

采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：

1、防眩板主体外表面为曲面，能够将传统防眩板的平面反射对向光的方式改变为漫反射，增加了司机视觉舒适度，减小了事故风险。

2、防眩板主体呈椭圆柱状的立体结构，抗弯折和防风能力更强。

3、防眩板主体外表面为发光材质或附着发光材质，能够起到视觉引导作用，增加行驶安全性。

附图说明

上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与

具体实施方式

对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明第一实施例的结构示意图。

图2是本发明第二实施例的结构示意图。

图3是本发明第三实施例的竖直剖面结构示意图。

附图标记说明：1-主体；11-半边体；2-底座；3-盖板。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本发明提供了一种立体防风防眩板，包括主体1和底座2，所述主体1呈空心的椭圆柱状，主体1的外表面为曲面，所述底座 2位于主体的正下方，为主体1提供支撑作用。底座2上设置有安装孔，用于将防眩板安装在隔离带上，安装孔周围预留有扳手空间。

优选的，所述主体1全部或局部的外表面为发光或反光材质，或者主体1外表面附着有发光或反光材质，用于增加视觉引导性，更便于司机识别道路走向，保证行驶安全。

优选的，所述主体1通过挤出或拉挤工艺成型，所述底座2通过压铸、注塑或金属冲压工艺成型。

请参阅图1，在本发明的第一实施例中，所述主体1为上下两端开放的椭圆柱体，主体的上端安装有盖板3，主体1的下端连接有底座2，所述主体1上端与盖板3之间为螺纹连接或粘接，主体1下端与底座2之间为螺纹连接或粘接。

请参阅图2，在本发明的第二实施例中，所述主体1与底座2为一体结构，主体1的上端封闭，底座2的下端开放，主体1和底座2为整体抽芯成型。

请参阅图3，在本发明的第三实施例中，所述主体1和底座2包括两个对称的半边体11，所述半边体11为半边主体1和半边底座2固定连接形成的一体结构，两个半边体11相对扣合并通过螺栓连接，安装合成完整的主体1和底座2。

本发明在使用时，通过螺栓排列安装在高速公路的中间隔离带上，对向强光照射在防眩板的主体1上，曲面的外表面能够使光线发生漫反射，从而增加司机行驶中的视觉舒适度，减小事故发生的几率；立体椭圆柱状的防眩板，相比传统板状防眩板，具有更强的抗弯防风能力；主体1外表面发光或反光也能够起到视觉引导作用，便于司机识别道路走向。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本发明的保护范围内。