本发明涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种车门把手传动机构,包括基座,基座上转动连接有把手和摆臂,把手位置至少包括隐藏位置、中间展开位置和最大展开位置,摆臂上设有至少一个齿,把手上设有与齿对应配合的传动导向面,传动导向面为凸轮面,本发明中齿与传动导向面进行配合,能够节省把手在厚度上的占用空间,传动导向面可以是凸轮面,传动过程更稳定。

本发明涉及一种车门把手,特别涉及一种隐藏式带滑块的车门把手,包括加强板,加强板内侧转动连接摆臂,加强板上还转动设有把手,摆臂连接有弹性复位结构,把手隐藏状态为第一位置,把手转出状态为第二位置,加强板上设有执行器,执行器的螺杆头部转动连接有滑块,把手根部位于滑块与摆臂之间,加强板上设有第一微动开关、第二微动开关和用于摆臂触碰实现开锁的位置开关；按压第一位置状态的把手头部时,把手触碰到第一微动开关,执行器通过滑块推动把手转动至第二位置；按压第二位置状态的把手头部时,把手根部驱动滑块转动使得滑块触碰第二微动开关,执行器将螺杆收回,把手回复到第一位置,本发明的滑块转动设置在螺杆的头部,结构紧凑。

该车辆门把手装置包括把手基座和操作把手。操作把手连接到把手基座,以便能够从初始位置移动到：使用位置,在该使用位置,操作把手由电致动器驱动；以及闩锁操作位置,在该闩锁操作位置,闩锁装置通过手动地操作操作把手而被操作成超过使用位置。止挡件突起部分设置在可移动部分上,该可移动部分随着操作把手的姿势变换而移位。

该车辆门把手装置包括：固定至门的把手基座；第一连杆和第二连杆,每个连杆都具有连接到把手基座的一个端部以便能够旋转；以及操作把手,其可旋转地连接到第一连杆和第二连杆中的每一个的另一端部,并且在第一连杆用作驱动件的情况下从初始位置驱动到使用位置。