本发明涉及一种门锁、特别是机动车门锁,其配备有锁止机构(3、4),该锁止机构主要包括转动锁叉(3)和至少一个锁定爪(4)。两个锁止机构构件(3、4)分别以能围绕轴(9、7)转动的方式支承在基座(1)上。为此,锁止机构构件(3、4)利用支承面(10)沿着位置固定的支撑体(11)滑动。根据本发明,支撑体(11)配备有开放的支承槽(12)以用于接纳支承面(10)。

本发明公开了一种机械锁体结构和汽车,包括：锁体骨架,设有锁孔；第一锁扣组件,包括第一锁扣部件和弹性部件,第一锁扣部件设有转轴,第一锁扣部件通过转轴可旋转的安装于锁体骨架,第一锁扣部件于转轴的前方设有第一卡勾,第一锁扣部件沿锁孔向后方延伸,第一锁扣部件于转轴的后方设有安装座,第一卡勾与安装座之间留有间隔,弹性部件设置于锁孔中,弹性部件的一端与安装座连接,另一端沿锁孔向前延伸；第二锁扣部件,设有第二卡勾；其中,第二锁扣部件插入锁孔并压缩弹性部件,弹性部件推动第一锁扣部件绕转轴旋转,并使第一卡勾与第二卡勾卡接。结构简单,提高锁体的可靠性。空间小巧,为周边设计节省了空间。零件构成少,节省成本。

本公开提供了一种锁装置,包括：锁舌；第一棘爪,第一棘爪能够将锁舌锁止在第一锁止位；第二棘爪,第二棘爪能够将锁舌锁止在第二锁止位；控制杆,第二棘爪的转动动作至少部分地通过控制杆传递至第一棘爪,以使得第一棘爪将锁舌由第一锁止位解锁；以及弹性部,弹性部通过向控制杆施加弹性力以使得控制杆将第一棘爪驱动至第一锁止位；其中,第一棘爪与第二棘爪具有不同的转动中心。本公开还提供一种机动车。

提供防水性高的门锁装置。具备电机(94)、被电机(94)驱动的机械机构(38)、与电机(94)电连接的电路板(120)、壳体(20)、覆盖壳体(20)一面并形成收容机械机构(38)的第一收容空间(36)的第一盖(22)、覆盖壳体(20)另一面并形成收容电路板(120)的第二收容空间(124)的第二盖(24)、设置于壳体(20)与第二盖(24)之间并对外部与第二收容空间(124)之间防水的对外防水密封件(126)。壳体(20)具备形成第二收容空间(124)一部分的凹部(122)、包围凹部(122)的周壁(122a)、沿着周壁(122a)外周形成并设置对外防水密封件(126)的密封件槽(173)。

本发明涉及一种汽车前盖锁的解锁装置,包括底板、电动执行器、电动拉线组件、手动拉线组件和盖板,底板上转动设有棘爪、释放杆和锁钩,底板、棘爪、释放杆和盖板依次设置,棘爪和释放杆同轴转动,棘爪和底板之间设有棘爪弹簧,释放杆与盖板之间设有释放杆弹簧,锁钩上固设有顶板,顶板和底板之间设有锁钩弹簧,底板上具有用于限位棘爪旋转极限位置的限位部；电动执行器、电动拉线组件和棘爪依次连接,手动拉线组件与释放杆连接,当手动拉线组件驱动释放杆转至与棘爪的联动部接触时,棘爪随释放杆联动旋转；锁钩上沿其转动周向依次设有第一啮合点、第二啮合点和第三啮合点,棘爪上绕其转动周向依次设有与锁钩配合的第一啮合部和第二啮合部。

本发明公开一种滑门互锁机构及车辆,滑门互锁机构包括驱动部和触发装置,驱动部设于车窗玻璃升降器的滑块,触发装置包括用于设于导轨的安装座、以及可活动地设于安装座的活动件,活动件与滑门限位机构的拉索连接,活动件上设有驱动配合部,驱动配合部与驱动部可分离地配合,以使得活动件随滑块的移动而活动,并在锁止工作位置与解锁工作位置间切换,活动件在锁止工作位置时,用于拉动拉索驱动滑门限位机构对滑门进行限位,活动件在解锁工作位置时,用于拉动拉索驱动滑门限位机构解除对滑门的限位。本发明提供的滑门互锁机构使得车窗玻璃下降至一定限值时,活动件活动至锁止位置,并拉动拉索驱动滑门限位机构对滑门限位,防止发生滑门夹伤人体。