本发明旨在控制在燃气涡轮发动机的旋转元件组合件(33、35)的轴向齿形联接机构(47)上断开联接的后果。在初始地轴向断开联接的情况下,与联接轴(X)相距一定距离位于所述组合件的花键齿中的一个上的突起物(51)将引起两个半联轴器之间围绕所述突起物的相对枢转。

本申请涉及一种气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎(10)包括引擎核心(11),所述引擎核心(11)包括高压压缩机和低压压缩机(14、15)以及高压涡轮和低压涡轮(17、19),所述高压压缩机(14)和高压涡轮(17)通过高压轴(27)联接,且所述低压压缩机(14)和低压涡轮(17)通过低压轴(26)联接,所述引擎进一步包括通过减速齿轮箱(30)联接到所述低压轴(27)的风扇(23)。所述高压压缩机(15)由8个或9个级(42a-i)组成并且具有在1.39和1.42之间的巡航条件下的平均级负载,并且所述低压压缩机和高压压缩机(14、15)一起限定在40和60之间的巡航条件下的总核心压力比。

本发明提供了一种气体涡轮引擎(10),该气体涡轮引擎包括：高压涡轮(17)；低压涡轮(19)；通过高压轴(27)联接到该高压涡轮(17)的高压压缩机(15)；经由低压轴(26)和减速齿轮箱(30)联接到该低压涡轮(19)的推进器(23)和低压压缩机(14)；其中该低压压缩机(14)由四个或五个压缩机级(14)组成；该高压压缩机(15)由八个或九个压缩机级组成；该低压涡轮(19)包括四个或更多个级；并且该高压压缩机(15)和该低压压缩机(14)一起限定大于36:1的核心总压力比。

气体涡轮发动机(10),其包括：高压力涡轮(17)；低压力涡轮(19)；通过高压力轴(27)耦合到所述高压力涡轮(17)的高压力压缩机(15)；经由低压力轴(26)和减速齿轮箱(30)耦合到所述低压力涡轮(19)的低压力压缩机(14)和推进器(23)；其中所述高压力压缩机(15)限定在1.25和1.35之间的在巡航条件下的平均级压力比并且由10个或11个级组成；以及所述高压力压缩机(15)和低压力压缩机(14)一起限定在40：1和60：1之间的在巡航条件下的核心总体压力比。

本申请涉及一种气体涡轮引擎(10),所述气体涡轮引擎(10)包括引擎核心,所述引擎核心具有高压压缩机和低压压缩机(15、14)以及高压涡轮和低压涡轮(17、19)。所述引擎进一步包括通过减速齿轮箱(30)联接到低压轴(26)和所述低压涡轮(19)的风扇(23)。所述低压压缩机(14)包括不多于两个压缩机级(41、42),并且所述低压压缩机和高压压缩机(14、15)一起限定在30和50之间的巡航总核心压力比。

气体涡轮发动机(10),其包括：高压力涡轮(17)；低压力涡轮(19)；通过高压力轴(27)耦合到所述高压力涡轮(17)的高压力压缩机(15)；经由低压力轴(26)和减速齿轮箱(30)耦合到所述低压力涡轮(19)的低压力压缩机(14)和推进器(23)；其中所述低压力压缩机(14)由四个压缩机级(14)组成并且限定在2.4：1和3.3：1之间的巡航压力比；所述高压力压缩机(15)限定小于17：1的巡航压力比；以及所述高压力压缩机(15)和低压力压缩机(14)一起限定大于36：1的巡航核心总体压力比。