本发明公开了一种航空发动机引气自动控制装置,包括：壳体以及可滑动安装在壳体内部的气动活门；壳体轴向一端上设有从低压级引气的进气口A,壳体径向相对错位的两侧壁上有从发动机高压级引气的进气口B、将气体引向支承系统滑油封严腔的出气口；出气口处的壳体内设有供气动活门大端进行限位活动的活动限位槽,来控制出气口与进气口A或进气口B的连通状态；气动活门小端外周安装有密封层与壳体内壁可滑动密封接触；气动活门小端至壳体端部内壁间安装有施力组件,施力组件能带动气动活门进行运动；安装施力组件的壳体侧壁上设有多个连通大气的气孔。

本发明公开一种船用燃气轮机排气蜗壳的引射装置,该装置中设计了由内向外环套设置、且可调节引射面积的多级喷嘴,最中心的一级波瓣喷嘴与方转圆内喷管管口贯通相接、其余三个波瓣喷嘴高度可调地活动套设在其外部；该设计解决了船用燃气轮机在不同工况下烟气速度不同导致的箱装体引射冷却问题,提高了燃气轮机不同工况下烟气能量的利用效率：在保证燃气轮机不同工况下引射能力的同时有效降低了不同工况下排气的压力损失；同时可针对不同工况下燃气轮机箱装体内的温度进行良好的控制。

本发明公开了一种新型无隔板自适应进气道,包括进气通道、压缩体、引射喷咀和引气管。其中,压缩体包括迎风面和背风坡,迎风面用于引导气流进入进气通道,背风坡容置于进气通道。引射喷咀包括引射部和第一导气部,引射部固定于第一导气部,引射部容置于进气通道,引射部内设置有引射通道,第一导气部嵌于背风坡,第一导气部内设置有第一导气通道,引射通道连通于第一导气通道,引射部用于沿背风坡的表面喷出引射气流。引气管的一端连通于第一导气通道,引气管的另一端用于引入压气机加压后的气体。利用引气管,压气机所产生的高压气流将传导至引射喷咀处,并由引射部喷出,喷出的气流会受到压气机工作状态的控制,可实现自适应调整。

本发明的目的在于提供一种带异形波瓣引射混合器的船舶燃气轮机,异形波瓣引射混合器安装在上方粗排气管和燃气轮机排气管口之间,燃气轮机排气管口通过燃气轮机转折排气管连接燃气轮机的燃气出口,异形波瓣引射混合器底部设置底部法兰,底部法兰通过环架连接件连接环架,环架套在燃气轮机排气管口的环形凸起下方。本发明能够更好地适应船舶燃气轮机排气引射系统,更好地生成“流向涡”和“正交涡”卷吸冷空气。在保证较大的剪切周长和合理的引射间隙的同时,能够生成性能较好的自由混合层,充分利用不均匀的高速气体的能量,得到合理的混合长度,最重要的是避免了高速气体过早冲击壁面,破坏旋涡结构和自由混合层受损,缩短混合长度。