一种发动机喷射角度控制方法及发动机

本发明属于车辆技术领域,公开了一种发动机喷射角度控制方法及发动机。该发动机喷射角度控制方法包括以下步骤：获取滞燃期的时间τ-(i)；获取当前喷油时间t；如果滞燃期的时间τ-(i)大于当前喷油时间t,调整燃油喷射角度,当前喷油时间t指发动机从开始喷油到活塞移动至上止点的时间。该发动机喷射角度控制方法,通过将滞燃期的时间τ-(i)和当前喷油时间t进行实时对比,如果滞燃期的时间τ-(i)大于当前喷油时间t,意味着破坏了发动机起动过程稳定着火条件,发动机不容易起动,此时需要调整燃油喷射角度,即在上一循环燃油喷射角度基础上,自动调整本循环燃油喷射角度,使得能够自动满足起动过程稳定着火条件。

2021-11-02

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一种热管理控制方法、装置、车辆及存储介质

本发明涉及车辆技术领域,具体公开了一种热管理控制方法、装置、车辆及存储介质,该热管理控制方法通过获取车辆的运行参数,基于运行参数确定车辆处于设定工况,获取车辆行驶方向上的第一路况信息,基于第一路况信息对是否满足热管理的开启条件进行评估,并输出评估结果。相比现有技术中等到后处理温度降低到阈值温度后,再启动热管理,该热管理控制方法基于第一路况信息评估热管理是否的开启,从而在后处理的温度下降之处就开启热管理,可避免后处理温度的下降,保持后处理温度处于高效的范围内,并降低尾气排放超标的风险。

2021-11-02

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基于燃油泵的车辆控制方法、装置、设备及存储介质

本发明涉及车辆控制技术领域,公开了一种基于燃油泵的车辆控制方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括：根据当前温度信息和预设燃油雾化曲线生成目标雾化曲线拟合方程；根据目标雾化曲线拟合方程得到对应的目标压力信息,将目标压力信息发送至发动机控制器,以使发动机控制器根据目标压力信息对应的压力值调整当前启动参数,根据调整后的当前启动参数控制目标车辆的启动；本发明通过目标压力信息对应的压力值调整当前启动参数,基于调整后的当前启动参数控制目标车辆的启动,以实现基于燃油泵对目标车辆的控制,相较于现有技术通过常规燃油泵的控制方法,能够有效解决在低温情况下车辆无法正常启动的问题。

2021-10-29

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发动机装置及具备该发动机装置的混合动力车

一种发动机装置及具备该发动机装置的混合动力车,所述发动机装置具备能够向每个气缸喷射燃料的发动机、净化发动机的排气的净化装置、以及在发动机的低温起动时执行增加燃料喷射量的低温起动控制的控制装置,在所述发动机装置中,控制装置在低温起动控制期间进行了净化装置的升温请求时,在低温起动控制中的燃料增量达到第1规定量以下之后,执行对发动机的一部分气缸切断燃料,并且对其他气缸增加燃料的升温控制。

2021-10-22

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用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械

本发明涉及一种用于发动机喷油泵的喷油量调节系统及发动机和作业机械。其中喷油泵(1)包括用于调节喷油量的齿条(11),并且其中所述喷油量调节系统包括电子调节装置(2)和机械调节装置(3),所述电子调节装置包括用于驱动所述齿条的执行器(21),所述机械调节装置包括连接到所述齿条以驱动所述齿条的调节杆(31),其中所述机械调节装置被构造成具有止挡位置,在该止挡位置处所述调节杆(31)沿增大喷油量的方向的移动被阻止以限制所述喷油泵的喷油量不超过第一限值。本发明通过将机械调节和电子调节装置结合起来,并在电子调节装置失效时,机械调节装置作为备用装置将喷油量限制到第一限值,仍能保持发动机的正常运行。

2021-10-19

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发电用电控发动机的调速特性曲线设计方法

本发明提供一种发电用电控发动机的调速特性曲线设计方法,包括调速特性油量MAP的设计方法和外特性油量限制曲线的设计方法,发动机通过调速特性油量MAP和外特性油量限制曲线的共同作用进行油量输出来控制发动机转速；所述调速特性油量MAP的设计方法,包括：调速特性油量MAP,由多条调速曲线构成,调速曲线及调速率根据油门开度、发动机转速设置,各调速曲线按照油门开度自小到大分布,所有调速曲线均无交叉；任一油门开度对应的调速曲线,喷油量均是随发动机转速升高而逐渐减小至零,斜率则均是随着转速的升高而逐渐变陡；任一发动机转速下,随着油门开度的增大,其对应的调速曲线斜率均逐渐变缓。本发明能满足各种不同发电用发动机的调速要求。

2021-10-12

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一种车辆减排方法和装置

本发明实施例提供的一种车辆减排方法和装置,应用于车辆中的发动机控制单元,所述方法包括：在所述发动机中处于停缸状态的目标气缸切换至正常状态时,获取进入发动机排气系统的总气量；根据所述总气量确定目标喷油量；控制所述目标气缸的喷油器按照所述目标喷油量进行喷油,并控制所述目标气缸的火花塞进行点火。在发动机中处于停缸状态的目标气缸切换至正常状态时,通过依据发动机进入排气系统的总气量,控制目标气缸中喷油器根据该总气量喷射对应的目标喷油量,使得喷油器所喷射的燃油与发动机排气系统中的空气,可以按照三效催化器要求的空气和然后的标准比值进行混合,从而保证了三效催化器的尾气处理效率。

2021-10-12

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一种车辆减排方法和装置

本发明实施例提供的一种车辆减排方法和装置,应用于车辆中的发动机控制单元,所述方法包括：控制目标气缸的第一喷油器按照第一喷油相位喷射第一喷油量的燃油,所述目标气缸是处于停缸状态的气缸中需要运行的气缸；控制目标进气门进行进气,所述目标进气门是所述目标气缸中除预置数量的关闭进气门外的进气门；在所述目标气缸处于压缩进程时,控制所述目标气缸的第二喷油器按照第二喷油相位喷射第二喷油量的燃油。通过在气缸从停缸状态切换至工作状态时,通过采用部分进气门进气及在压缩进程中喷油的方式,增加了气缸内的流动,提高了燃油和空气混合的效果,显著减小了气缸燃烧的烟度。

2021-10-12

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一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置和方法

本发明提供了一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置和方法,包括控制总成、控制阀组、储剂罐、油桶、发动机、电子控制单元；储剂罐通过控制阀组向油桶内添加累碳加速剂,油桶的出油口向发动机内供油,控制总成用于控制控制阀组,电子控制单元用于得到发动机的燃油脉宽修正系数,电子控制单元系数发送至控制总成。本发明专利所述的一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置,采用叔丁基二硫醚、叔丁基过氧化氢作为累碳加速剂与基准燃油定量配比使用,在短时间内实现发动机喷嘴的快速累碳,与发动机燃用基准燃油的正常运转条件相比缩短了累碳时长；设计了包含市区、市郊及高速工况的喷嘴快速积碳循环工况,真实反映旧发动机上的喷嘴积碳情况。

2021-10-08

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一种GDI发动机的喷油控制策略

本发明提供一种GDI发动机的喷油控制策略,涉及发动机技术领域。该GDI发动机的喷油控制策略,包括以下具体步骤：S1、发动机EMS根据需求扭矩、实际进气量、空燃比等参数计算总的燃油量m；S2、设定设定的第5次喷油占总喷油量的占比为r5,根据r5计算第5次喷油量为m5＝m×r5,或者直接设定喷油量m5＝mL,其中,r5的设定范围为0-1；S3、计算前4次喷油量总和：M＝m-m5。本发明,汽油直喷发动机在冲程内可实现多次喷油,通过改变不同喷油的喷油比例和喷油角度,可实现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油,继而可用于抑制发动机超级爆震并降低机油稀释率。

2021-10-08

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