一种gdi发动机的喷油控制策略

文档序号:82792 发布日期:2021-10-08 浏览:48次 >En<

阅读说明:本技术 一种gdi发动机的喷油控制策略 (Fuel injection control strategy of GDI engine ) 是由 张健 王艳锋 于 2021-08-18 设计创作,主要内容包括:本发明提供一种GDI发动机的喷油控制策略,涉及发动机技术领域。该GDI发动机的喷油控制策略,包括以下具体步骤:S1、发动机EMS根据需求扭矩、实际进气量、空燃比等参数计算总的燃油量m;S2、设定设定的第5次喷油占总喷油量的占比为r5,根据r5计算第5次喷油量为m5=m×r5,或者直接设定喷油量m5=mL,其中,r5的设定范围为0-1;S3、计算前4次喷油量总和:M=m-m5。本发明,汽油直喷发动机在冲程内可实现多次喷油,通过改变不同喷油的喷油比例和喷油角度,可实现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油,继而可用于抑制发动机超级爆震并降低机油稀释率。(The invention provides an oil injection control strategy of a GDI engine, and relates to the technical field of engines. The fuel injection control strategy of the GDI engine comprises the following specific steps: s1, calculating the total fuel quantity m by the engine EMS according to the parameters such as the required torque, the actual air intake quantity, the air-fuel ratio and the like; s2, setting the ratio of the set 5 th fuel injection to the total fuel injection to be r5, calculating the 5 th fuel injection to be m 5-mxr 5 according to r5, or directly setting the fuel injection to be m 5-mL, wherein the set range of r5 is 0-1; s3, calculating the sum of the oil injection quantity of the previous 4 times: M-M5. According to the invention, the gasoline direct injection engine can realize multiple times of oil injection in a stroke, and the engine can realize 1-5 times of oil injection in one stroke by changing the oil injection proportion and the oil injection angle of different oil injections, so that the engine can be used for inhibiting engine super knocking and reducing the engine oil dilution rate.)

一种GDI发动机的喷油控制策略

技术领域

本发明涉及发动机

技术领域

,具体为一种GDI发动机的喷油控制策略。

背景技术

汽油缸内直喷(GDI)即可实现发动机轻量化,又可提升发动机的动力性和经济性,为了降低发动机爆震,并提升发动机低端扭矩,当前主流的汽油机开发采用冲程内2到3次喷油技术,但是仍然受到超级爆震和机油稀释问题的困扰,超级爆震发生后,由于巨大缸内爆压和异常高的燃烧温度可以在很短的时间内损害发动机,而机油稀释主要是由于直喷发动机喷油直接在缸内进行,在进气冲程或者压缩冲程喷油过程中,如果油束缚直接喷溅到气缸壁上和机油混合,并在活塞环下行运动后刮会油底壳,随着时间的累积,油底壳中机油混合的燃油越来越多,造成机油稀释现象,机油稀释会导致润滑油粘度降低,,损害发动机的运转件。

经研究发现,如果可以实现4次以上的喷油策略可以有效的降低发动机的超级爆震和机油稀释,从而可以有效的保护发动机,而多次喷射策略的开发一直是困扰GDI发动机开发的难题,因此,为了抑制超级爆震和降低机油稀释风险,很有必要开发一种GDI发动机在冲程内实现多次喷油的控制策略。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本发明提供了一种GDI发动机的喷油控制策略,可以有效的降低发动机的超级爆震和机油稀释,从而可以有效的保护发动机。

(二)技术方案

为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种GDI发动机的喷油控制策略,包括以下具体步骤:

S1、发动机EMS根据需求扭矩、实际进气量、空燃比等参数计算总的燃油量m;

S2、设定设定的第5次喷油占总喷油量的占比为r5,根据r5计算第5次喷油量为m5=m×r5,或者直接设定喷油量m5=mL,其中,r5的设定范围为0-1;

S3、计算前4次喷油量总和:M=m-m5;

S4、设定的第1次喷油占前4次喷油量总和的占比为r1,根据r1计算第1次喷油量为m1=(m-m5)×r1,其中,r1的设定范围为0-1;

S5、设定的第2次喷油占前4次喷油量总和的占比为r2,根据r2计算第2次喷油量为m2=min((m-m5)×r2,(m-m5-m1)),其中,r2的设定范围为0-1;

S6、可根据需求选择是否需要第4次的喷油,如果选择不需要,则第4次喷油量等于0,第3次喷油量的计算方法为m3=m-m5-m1-m2;如果选择需要,则第3次喷油量和第4次喷油量相等,m3=m4=(m-m5-m1-m2)/2。

优选的,还包括设置5次喷油角度,表示出发动机在一个循环冲程内的5次喷油相位脉宽,其中,第1次、第2次、第3次和第5次喷油角度均以压缩上止点TDC作为参考点,第4次喷油角度是以第3次喷油角度为参考点。

优选的,所述第1次喷油角度表示从压缩上止点到第1次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°。

优选的,所述第2次喷油角度表示从压缩上止点到第2次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°。

优选的,所述第3次喷油角度表示从压缩上止点到第3次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°。

优选的,所述第5次喷油角度表示从压缩上止点到第5次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°。

优选的,所述第4次喷油开始角度根据第3次喷油结束角和第4次喷油开始角之间的相位差△Ф来计算,△Ф设置相位范围:0-360CA°。

(三)有益效果

本发明提供了一种GDI发动机的喷油控制策略。具备以下有益效果:

本发明,汽油直喷发动机在冲程内可实现多次喷油,通过改变不同喷油的喷油比例和喷油角度,可实现发动机在一个冲程内进行1次到最多5次的喷油,继而可用于抑制发动机超级爆震并降低机油稀释率。

附图说明

图1为本发明流程示意图;

图2为本发明喷油角度设置示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

实施例:

如图1所示,本发明实施例提供一种GDI发动机的喷油控制策略,S1、发动机EMS根据需求扭矩、实际进气量、空燃比等参数计算总的燃油量m;

S2、设定设定的第5次喷油占总喷油量的占比为r5,根据r5计算第5次喷油量为m5=m×r5,或者直接设定喷油量m5=mL,其中,r5的设定范围为0-1;

S3、计算前4次喷油量总和:M=m-m5;

S4、设定的第1次喷油占前4次喷油量总和的占比为r1,根据r1计算第1次喷油量为m1=(m-m5)×r1,其中,r1的设定范围为0-1;

S5、设定的第2次喷油占前4次喷油量总和的占比为r2,根据r2计算第2次喷油量为m2=min((m-m5)×r2,(m-m5-m1)),其中,r2的设定范围为0-1;

S6、可根据需求选择是否需要第4次的喷油,如果选择不需要,则第4次喷油量等于0,第3次喷油量的计算方法为m3=m-m5-m1-m2;如果选择需要,则第3次喷油量和第4次喷油量相等,m3=m4=(m-m5-m1-m2)/2。

如图2所示,本发明还包括5次喷油角度设置的方法,图2中的5个矩形表示发动机在一个循环冲程内的5次喷油相位脉宽,其中,第1次、第2次、第3次和第5次喷油角度均以压缩上止点TDC作为参考点,第4次喷油角度是以第3次喷油角度为参考点;

第1次喷油角度表示从压缩上止点到第1次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°;

第2次喷油角度表示从压缩上止点到第2次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°;

第3次喷油角度表示从压缩上止点到第3次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°;

第5次喷油角度表示从压缩上止点到第5次喷油开始角或者结束角的相位距离,设置相位范围:0-360CA°

第4次喷油开始角度根据第3次喷油结束角和第4次喷油开始角之间的相位差△Ф来计算,△Ф设置相位范围:0-360CA°。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

7页详细技术资料下载
上一篇:一种医用注射器针头装配设备
下一篇:发动机燃油多次喷射控制方法

网友询问留言

已有0条留言

还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!

精彩留言,会给你点赞!