本发明涉及一种散货单车自卸车液压控制系统。本发明包括执行元件：马达、顶盖油缸、后盖油缸、后盖锁钩缸及V型车体,V型车体设置输送辊轴,驱动辊设置马达,V型车体上的前箱体设置两个顶盖油缸驱动盖体开闭,V型车体后箱体设置后盖油缸杆端朝下驱动尾门开闭,V型车体后箱体两侧设置后盖锁钩缸,V型车体设置液压系统：油箱、阀组箱,压力传感器、泵组成的控制回路,还包括：遥控器、总控制系统、电控台,遥控器、电控台信号连接总控制系统,阀组箱设置有溢流阀、手动电磁换向阀,泵出口分别油路连接溢流阀、手动电磁换向阀、压力传感器,手动电磁换向阀管路连接执行元件,总控制系统信号连接压力传感器、溢流阀、手动电磁换向阀。

本申请提供了一种适用于线杆综合作业车的伸缩臂架控制装置及作业车辆,涉及臂架控制领域,其技术要点是：所述平台操作阀组包括平台切换选择阀、二节臂控制换向阀和三节臂控制换向阀,所述平台操作阀组用于控制所述油泵出油的流向,所述控制阀组包括有第一顺序阀和第二顺序阀,第一顺序阀的出油端连接至二节臂伸缩缸的无杆腔,第二顺序阀的出油端连接至三节臂伸缩缸的有杆腔；所述平台切换选择阀、所述平台操作阀组第一顺序阀和第二顺序阀用于控制所述二节金属伸缩臂与所述三节绝缘伸缩臂的顺序伸缩；所述二节臂控制换向阀和三节臂控制换向阀分别用于控制所述二节金属伸缩臂与所述三节绝缘伸缩臂的独立伸缩。

本发明提供一种液压回路,建筑机械的液压回路使来自固定容量型泵的压力油与从可变容量型泵至油箱的中央旁通油路汇合而使致动器驱动,能够根据致动器的要求流量来控制从固定容量型泵向中央旁通油路流动的流量。分配用方向切换阀(64)具有：从固定容量型泵(62)至油箱(T)的第一油路(64a)、以及从固定容量型泵(62)至第一中央旁通油路(61c)的第二油路(64b),且该分配用方向切换阀(64)具有：使阀芯在形成第一油路(64a)的方向上滑动的第一信号接收部(641)、以及使阀芯在形成第二油路(64b)的方向上滑动的第二信号接收部(642),根据第一信号接收部(641)和第二信号接收部(642)接收到的信号的大小差异,来确定向第一油路(64a)和第二油路(64b)流动的压力油的分配率,第一信号接收部(641)接收基于负控制信号的信号。

流路切换装置(1)具备第一层侧流路形成部(10)、第二层侧流路形成部(15)以及驱动部(30),并切换供流体循环的流体回路(50)的流路结构。在第一层侧流路形成部(10)形成有与流体回路(50)连接的第一层侧流路(11)。在第二层侧流路形成部(15)形成有第二层侧流路(16),该第二层侧流路在多个部位与第一层侧流路(11)连通,并且与流体回路(50)连接。驱动部(30)至少联动地驱动多个阀芯部(73)。多个阀芯部(73)配置于第二层侧流路(16)的内部,调整通过将第一层侧流路(11)与第二层侧流路(16)连通的连通路的流体的流量。而且,流路切换装置(1)使第一层侧流路形成部(11)、第二层侧流路形成部(16)以及驱动部(30)依次层叠配置。

本发明涉及挖土机及挖土机的控制方法。挖土机(100)具备：下部行走体(1)；上部回转体(3),回转自如地搭载于下部行走体(1)；引擎(11),搭载于上部回转体(3)；主泵(14),通过引擎(11)驱动；作为负控制压力传感器的控制压力传感器(19)；及控制器(30),通过节能控制而确定指令值(Qn),并根据指令值(Qn)控制主泵(14)吐出的工作油的流量。而且,控制器(30)构成为抑制指令值(Qn)。

本发明公开了一种可克服超越负载的电静液作动器及其控制方法,所述可克服超越负载的电静液作动器包括调速电机、双向液压泵、油箱、第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一比例溢流阀、回路单向阀、第二比例溢流阀、第一压力传感器、双向液压锁、第二压力传感器、液压缸及位移传感器。本发明中的一种可克服超越负载的电静液作动器,液压缸可在任意指定位置断电锁紧,有效降低系统能耗,且能够在存在超越负载工况的第二象限和第四象限稳定工作,通过设定第一比例溢流阀和第二比例溢流阀的调定压力有效降低系统压力损失,有效提高系统能效。

本发明关于一种用于控制采矿机(100)的液压系统的操作的方法。所述液压系统包括电动马达配置(230,231,232)、被配置成向至少一个液压消耗单元(CU1至CU6)提供动力的可变排量泵配置(240)。该方法包括以下步骤：-获得(s410)与所述可变排量泵配置(240)有关的期望的操作排量值(D1)；-确定(s420)所述可变排量泵配置(240)的普遍的操作排量值(Dcont)；-将所述期望的操作排量值(D1)和所述普遍的操作排量值(Dcont)进行比较(s430)；-根据所述比较的结果来控制所述电动马达配置(230,231,232)的操作(s440),其中,控制操作包括15控制所述电动马达配置(230,231,232)的马达速度(RPM),使得所述马达速度(RPM)被最小化,同时满足所述至少一个液压消耗单元(CU1至CU6)的当前动力需求。本发明还涉及一种计算机程序产品,该计算机程序产品包括用于实现根据本发明的方法的用于计算机(210；220)的程序代码(P)。本发明还涉及一种用于控制采矿机的液压系统的操作的系统以及配备有所述系统的采矿机(100)。

本发明提供了一种用于凿岩机和锚杆钻机切换的控制系统。包括泵源、油箱、切换阀组、锚杆钻机和凿岩机；所述泵源分别与切换阀组和油箱连接；所述切换阀组分别与所述锚杆钻机和凿岩机连接；所述切换阀组包括第一换向阀、回转切换阀组和冲击切换阀组；所述第一换向阀的P口与泵源连接；所述第一换向阀的A口与回转切换阀组的控制油路连接；所述第一换向阀的B口与冲击切换阀组的控制油路连接。本发明通过将凿岩机和锚杆钻机均连接至切换阀组,实现了台车的凿岩模式和锚杆模式的合理切换,实现了凿岩台车的多功能化,提升了工作效率,节约施工成本。

为了实现减少燃料消耗和提高可操作性,提出了一种液压控制回路,该液压控制回路设置有通过从液压泵的排出管线分支并且延伸到油箱而形成的旁通油路和具有可变打开面积以控制旁通油路的流量的旁通阀,并且通过旁通阀的打开面积控制精确地执行泵压力控制,而不受每次的条件影响。液压控制回路被配置为执行旁通阀(11)的打开面积的闭环控制,使得在操作杆(7)的非操作期间,泵压力维持在设定压力,另一方面,在操作杆(7)的操作期间,执行开环控制以根据操作杆的操作输入减小旁通阀(11)的打开面积,并且进一步被配置为基于闭环控制期间旁通阀(11)的打开面积纠正开环控制期间操作杆的操作输入与旁通阀(11)的打开面积之间的对应关系。

本发明涉及救援和保障技术领域,具体涉及一种液压系统、具有改液压系统的应急保障设备以及具有该应急保障设备的互救设备群。本发明的液压系统,当应急保障设备的自身动力工作正常,应急保障设备既可以采用自身动力为本车的执行控制单元提供动力,也可以采用自身动力为他车的执行控制单元提供动力；而当应急保障设备的自身动力工作异常,应急保障设备可以通过他车动力为本车的执行控制单元提供动力。结合了救援、保障作业时多台设备成组协同工作的特点,当一台设备失去动力时,只要用两根管子将两台设备的液压系统连接起来,就能实现两台设备之间动力共享互救。大幅的提高了救援、保障设备的可靠性。且结构紧凑,使用简便、快捷。