一种用于平衡铁路车轮(2)的系统(1),具有立式车床(11),该立式车床具有圆柱形支撑件(14)和框架(17),该圆柱形支撑件围绕可绕旋转轴线(A1)旋转的主轴(13)布置,该圆柱形支撑件通过连接元件(16)连接到基座(12),该连接元件被配置成允许主轴(13)及其圆柱形支撑件(14)在垂直于旋转轴线的单一振荡方向上振荡,该框架支撑多个滑动件(18,19)以选择性地引导切割工具(20),其中,该系统(1)具有用于计算铁路车轮(2)不平衡的实体和相位的测量装置(26),使得立式车床(11)的控制单元(25)能够基于铁路车轮不平衡的实体和相位来控制切割工具(20)相对于铁路车轮(2)的运动。

本发明公开了一种横梁模块及车辆测量设备,横梁模块包括横梁、至少两组合页组件以及至少两组锁定组件,横梁包括连接部以及连接部两端的左横梁部和右横梁部,左横梁部与连接部的一端之间安装一合页组件以及一组锁定组件,右横梁部与连接部的另一端之间安装另一合页组件以及一组锁定组件,合页组件用于使左横梁部可相对于连接部转动、以及使右横梁部可相对于连接部转动；锁定组件用于将左横梁或右横梁部锁定于连接部。通过上述结构,左横梁部以及右横梁部均可相对于连接部转动,使得横梁处于折叠状态,同时,通过锁定组件也能将左横梁部以及右横梁部均锁定至连接部,使得横梁处于展开状态,由此,横梁依据需要折叠或展开,使用起来较为方便。

本发明公开了一种升降系统及车辆测量设备,升降系统包括：固定立柱；移动立柱组件,移动立柱组件套设于固定立柱内,移动立柱组件可相对固定立柱沿固定立柱的长度方向升降；驱动组件,设于固定立柱内,并与移动立柱组件连接,驱动组件用于驱动移动立柱组件相对固定立柱升降；牵引组件,包括牵引件,牵引件安装于移动立柱组件的顶部,牵引件的一端用于连接升降板,牵引件的另一端固定于固定立柱的底部。通过牵引件的一端连接升降板,另一端固定于移动立柱组件,使得升降板与移动立柱组件联动升降,提升了从四轮定位切换到ADAS校准的工作效率。

本发明公开了一种中心距可调的磨耗仪旋转机架组件,旨在提供一种在实验时不需要调整位置的中心距可调的磨耗仪旋转机架组件。它包括底架和机架,底架上设有电机、减速机和轴体,电机和减速机均与底架可拆卸连接,减速机的顶部设有输入轴,减速机的底部设有输出轴,电机的输出端上设有皮带,电机通过皮带与输入轴传动连接,输出轴上设有传动链,轴体与底架转动连接,机架的形状为圆形,轴体的顶部与机架的中心连接,轴体的底部通过传动链与输出轴传动连接,机架的边缘连接有若干个均匀分布的车轮组件。本发明的有益效果是：在实验时不需要调整位置；操作简单方便；有利于提高机架的强度,以保证机架的正常旋转。

本发明涉及一种用于车辆车轮的测试装置,属于静平衡和动平衡的测试技术领域,包括测试台和主机,测试台包括第一台面和第二台面,第一台面上还设有动态加载组件、夹具组件和摆差测量组件,动态加载组件用于对待检测轮毂的内外轮辋端部进行周期可变负载的加载作用,夹具组件用于对待检测的轮毂进行夹紧和固定并能够实现轮毂的旋转作用,摆差测量组件用于对待检测轮毂进行内外轮辋端部的轴向和径向跳动的检测。本发明通过动态加载组件对修复后的轮毂进行施加周期变化的负载,来检测所修复后的轮毂是否会存在变形开裂等现象,通过摆差测量组件检测轮毂内外轮辋端部的轴向跳动和径向跳动参数来检测修复后的轮毂摆差参数是否在标准范围内。

本发明公开了一种车辆前束角和外倾角测量装置及方法,包括分别固定于待检车辆两侧的测量组件,测量组件包括反光板、支撑板、激光组件和调节组件,反光板固定于车轮上且反光板所在平面与车轮轴线垂直,反光板在与车辆轴线对应的位置设有轮心标记；激光组件包括测量激光器,该测量激光器固定于支撑板远离待检车辆的侧面上,支撑板上设有容测量激光器的测量光束穿过的测量光束孔；支撑板固定于调节组件上,能够通过调节组件实现支撑板位置调整,支撑板的基准面靠近测量光束孔的位置设有反光块,反光块上设有与基准面呈45°夹角的反光面,该反光面朝向的支撑板端部设有与基准面垂直的刻度盘。其能够保证测量精度,体积小、重量轻,提高携行便利性。

本申请涉及一种机动车车辆性能检测方法,包括以下步骤车轮限位：将车轮移动到检测台上,对车轮的轴向两侧进行限位,限制车轮沿轴向的移动；车轮制动：使得车轮在检测台上转动；侧滑检测：沿着车轮的轴向拉动检测台,检测检测台和车轮沿车轮径向的相对位移情况。本申请可以提高对车辆侧滑性能检测的准确性。