一种机动车车辆性能检测方法
阅读说明：本技术 一种机动车车辆性能检测方法 (Method for detecting vehicle performance of motor vehicle ) 是由 耿荣俊 于 2021-06-25 设计创作，主要内容包括：本申请涉及一种机动车车辆性能检测方法,包括以下步骤车轮限位：将车轮移动到检测台上,对车轮的轴向两侧进行限位,限制车轮沿轴向的移动；车轮制动：使得车轮在检测台上转动；侧滑检测：沿着车轮的轴向拉动检测台,检测检测台和车轮沿车轮径向的相对位移情况。本申请可以提高对车辆侧滑性能检测的准确性。(The application relates to a motor vehicle performance detection method, which comprises the following steps of wheel limiting: moving the wheel to a detection table, limiting two axial sides of the wheel, and limiting the movement of the wheel along the axial direction; braking the wheels: enabling the wheel to rotate on the detection table; side slip detection: and pulling the detection platform along the axial direction of the wheel, and detecting the relative displacement condition of the detection platform and the wheel along the radial direction of the wheel. The accuracy that this application can improve and sideslip the performance detection to the vehicle.)
技术领域
本申请涉及车辆性能的领域，尤其是涉及一种机动车车辆性能检测方法。
背景技术
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用的轮式车辆，机动车是现代社会中必不可少的工具；随着车辆使用的普及，对车辆的出厂性能检测尤为重要，其中车辆的侧滑性能检测是重要的检测项目之一，侧滑性能检测主要是指检测汽车转向轮的侧滑量。
公开号为CN207850711U的中国专利，公开了一种汽车双板侧滑检测台，包括框架，框架顶部的一侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽的底部分别与第一滑板和第二滑板的四个边角处均设置有的第一横向滚轮滑动连接。本实用新型通过设有第一滑板和第二滑板，可以分别检测汽车前轮的左右轮各自的偏移量，减少检测的偏差；通过设有第一连杆、第二连杆和第三连杆可以根据连杆之间偏移的距离和角度检测出偏移量；通过在第一复位杆上设有气缸，可以使用气缸带动第一复位杆将连杆机制复位；通过设有第一释放板和第二释放板，可以将不定量的轮胎的压扁段排除在检测量内。
针对上述中的相关技术，发明人认为上述专利在对车辆进行侧滑性能检测的时候，需要人手动开着汽车经过侧滑板，一旦人控制不好，汽车在行进路线上发生偏移，会影响到侧滑性能检测的准确性。
发明内容
为了对车辆侧滑性能检测的准确性，本申请提供一种机动车车辆性能检测方法。
本申请提供的一种机动车车辆性能检测方法，采用如下的技术方案：
一种机动车车辆性能检测方法，包括以下步骤
车轮限位：将车轮移动到检测台上，对车轮的轴向两侧进行限位，限制车轮沿轴向的移动；
车轮制动：使得车轮在检测台上转动；
侧滑检测：沿着车轮的轴向拉动检测台，检测检测台和车轮沿车轮径向的相对位移情况。
通过采用上述技术方案，对车轮进行沿轴向的限位后，在车轮转动过程中，拉动检测台，通过检测检测台和车轮沿车轮径向的相对位移情况，即可反应车辆的侧滑性能，而且减少了人驾驶汽车的误差，提高了检测准确性，进而提高了汽车使用安全性。
可选的，所述车轮限位步骤、车轮制动步骤和侧滑检测步骤均在侧滑检测装置上进行，所述侧滑检测装置包括底座、检测台和限位夹板，所述检测台滑移设置在底座上表面，所述底座上设置有驱动检测台滑移的收拉组件，所述检测台上设置有用于配合车轮转动的驱转组件，所述限位夹板有两个，两个所述限位夹板沿检测台的滑移方向相对滑移在底座上，两所述限位夹板位于检测台上方，所述底座上设置有驱动限位夹板滑移的驱动组件。
通过采用上述技术方案，限位夹板对车轮进行轴向的限位，驱转组件可以使得车轮在检测台上转动，满足检测的基本条件，最后收拉组件拉动检测台，检测在规定大小的拉力作用下，车轮和检测台是否发生规定范围的相对位移，即可反映出车轮的侧滑性能，方便快捷。
可选的，所述收拉组件包括收拉弹簧、收拉杆、收拉环和报警件，所述收拉环转动设置在底座上，所述收拉环位于检测台沿自身滑移方向的两侧，所述收拉杆和收拉环一一对应设置，所述收拉杆沿检测台滑移方向滑移设置在底座上，所述收拉杆和收拉环螺纹连接，所述收拉弹簧设置在收拉杆和检测台之间，所述报警件设置在底座上，所述底座上设置有用于驱动收拉环转动的第一驱动装置。
通过采用上述技术方案，收拉弹簧的弹性形变，使得检测台可以沿着底座进行双向滑移；因此对收拉环转动规定的圈数，利用收拉环和收拉杆之间的螺纹进给，即可使得收拉杆带动收拉弹簧形变规定的长度，从而可以收拉弹簧可以对检测台产生规定大小的拉力，此时如果检测台在规定的范围内不移动，则车辆的侧滑性能合格，一旦检测台在规定的范围内发生移动，报警件即可报警，方便快捷地反映出车辆的侧滑性能情况。
可选的，所述报警件包括光束发射器、光束接收器和防护罩，所述光束发射器设置在检测台沿垂直于自身滑移方向的侧壁上，所述光束接收器设置在底座上，所述光束接收器和光束发射器沿垂直于检测台滑移的方向相对，所述防护罩设置在底座沿垂直于检测台滑移方向的侧壁上，所述防护罩远离底座的一端与检测台侧壁抵接，所述光束接收器和光束发射器均位于防护罩内侧，所述底座上设置有报警器，所述报警器和光束接收器电连接。
通过采用上述技术方案，检测台在规定的范围内不移动的时候，光束接收器可以正常接收到光束发射器发出的光线，报警器不报警，一旦检测台在规定的范围内发生移动，光束接收器无法接收到光线，报警器即可报警通知工作人员；同时防护罩减少外物对光束发射器和光束接收器的工作影响。
可选的，所述驱转组件包括驱转带和驱转轮，所述驱转轮转动设置在检测台沿垂直于自身滑移方向两端的侧壁上，所述驱转带绕设绕设在两个驱转轮之间，所述驱转带上方带体的上表面和检测台上表面齐平。
通过采用上述技术方案，驱转轮带动驱转带转动，即可促使车轮相对检测台在原地转动，从而配合限位夹板和收拉组件进行车辆的侧滑检测。
可选的，所述驱动组件包括驱动杆、驱动环、缓冲套、缓冲弹簧和定位件，所述驱动环转动设置在底座上，所述底座上设置有驱动驱动环转动的第二驱动装置，所述驱动杆沿检测台滑移方向滑移设置在底座上，所述驱动杆和驱动环螺纹连接，所述驱动杆的端壁沿检测台滑移方向与缓冲套滑移连接，所述缓冲套远离驱动杆的一端与限位夹板连接，所述缓冲弹簧设置在驱动杆连接于缓冲套的端壁和缓冲套的内侧壁之间，所述定位件设置在驱动杆上并用于固定缓冲套。
通过采用上述技术方案，驱动环转动而与驱动杆发生螺纹转动，从而通过缓冲套带动限位夹板移动，并且由于缓冲套在驱动杆上滑移，同时缓冲套和驱动杆之间连接有缓冲弹簧，使得在车轮偏移规定位置的时候，两个限位夹板可以先后抵接在车轮上，最后用定位件对缓冲套进行固定，即可对车轮进行方便快捷地定位。
可选的，所述定位件包括进给环、推动环、推动块和限位弹簧，所述进给环螺纹连接在缓冲套上，所述推动环连接在进给环轴向一端，所述推动环位于缓冲套周侧，所述缓冲套与推动环相对的侧壁上贯穿设置有滑移槽，所述推动块滑移设置在滑移槽槽壁上，所述推动环相对于推动块的侧壁为倾斜侧壁，所述推动块和推动环抵紧，所述推动块远离推动环的一端与驱动杆抵紧，所述限位弹簧设置在推动块和滑移槽槽壁之间，所述限位弹簧被拉伸。
通过采用上述技术方案，进给环带动推动环与推动块抵接，即可使得推动块和驱动杆抵紧，即可利用推动块和驱动杆之间的摩擦力，对缓冲套进行限位；而且将推动环远离推动块的时候，限位弹簧恢复自然状态，此时限位弹簧可以带动推动块不再和驱动杆抵紧，此时缓冲套可以在驱动杆上滑移。
可选的，两所述限位夹板相对侧壁上均设置有支杆，所述支杆远离限位夹板的一端转动设置有滚球。
通过采用上述技术方案，滚球代替限位夹板和车轮抵接，从而可以减小车轮受到的摩擦力，进而可以减少车轮受到的磨损。
可选的，所述支杆滑移设置在限位夹板上，所述限位夹板上设置有驱动支杆滑移的滑移件，所述滑移件包括滑移座、滑移齿板和驱动齿轮、驱动螺环、驱动螺杆，所述滑移座沿检测台滑移方向滑移设置在限位夹板上，所述限位夹板上设置有驱动滑移座滑移的第三驱动装置，所述驱动螺环转动设置在限位夹板上，所述驱动齿轮设置在驱动螺环的环外壁上，所述滑移齿板设置在滑移座上，所述滑移齿板和驱动齿轮一一对应设置并与驱动齿轮啮合，所述驱动螺杆与支杆一一对应设置，所述驱动螺环滑移设置在限位夹板上并与驱动螺环环内壁螺纹连接。
通过采用上述技术方案，滑移座带动滑移齿板滑移，使得滑移齿板和对应的驱动齿轮啮合，即可使得驱动螺环和驱动螺杆发生螺纹进给，使得驱动螺杆带动支杆滑移，从而可以调节滚球的位置，使得滚球可以与不同大小的车轮抵接。
可选的，所述限位夹板的底端设置有支撑杆，所述支撑杆的底端转动设置有支撑球，所述支撑球和驱转带上表面抵接。
通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑球可以对限位夹板进行支撑，提高限位夹板的稳定性，同时支撑球对驱转带进行抚平，提高驱转带的转动稳定性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.本申请使得车轮在检测台上发生相对的原地转动，并且通过检测检测台和车轮沿车轮轴向的相对位移情况，反应车辆的侧滑性能，可以减少人驾驶汽车的误差，提高了检测准确性，进而提高了汽车使用安全性；
2.本申请提供了一种侧滑检测装置，可以方便快捷地对车辆进行侧滑性能检测；
3.本申请的驱动组件中，由于缓冲套在驱动杆上滑移，同时缓冲套和驱动杆之间连接有缓冲弹簧，使得在车轮偏移规定位置的时候，两个限位夹板可以先后抵接在车轮上，使得车轮可以在检测台上的错落位置可以有一定的偏移。
附图说明
图1是本申请实施例中侧滑检测装置的结构示意图。
图2是图1中A处的放大图。
图3是本申请实施例中侧滑检测装置的俯视图。
图4是沿图3中B-B线的剖视图。
图5是图4中C处的放大图。
图6是沿图3中D-D线的剖视图。
图7是图6中E处的放大图。
图8是用以体现本申请实施例中收拉组件结构的示意图。
附图标记说明：1、底座；11、安装腔槽；12、第二驱动装置；13、第一驱动装置；14、基座；2、检测台；21、让位槽；3、限位夹板；31、支杆；32、滚球；33、支撑杆；331、支撑球；4、收拉组件；41、收拉弹簧；42、收拉杆；43、收拉环；44、报警件；441、光束发射器；442、光束接收器；443、防护罩；444、报警器；5、驱转组件；51、驱转带；52、驱转轮；6、驱动组件；61、驱动杆；62、驱动环；63、缓冲套；631、滑移槽；632、第一块；633、第二块；64、缓冲弹簧；65、定位件；651、进给环；652、推动环；653、推动块；654、限位弹簧；7、滑移件；71、滑移座；711、第三驱动装置；72、滑移齿板；73、驱动齿轮；74、驱动螺环；75、驱动螺杆。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种侧滑检测装置。
如图1所示，一种侧滑检测装置包括底座1、检测台2和限位夹板3，底座1上表面设置有安装腔槽11，检测台2滑移设置在安装腔槽11的底壁上，并且检测台2上表面和底座1的上表面齐平，底座1上设置有驱动检测台2滑移的收拉组件4，检测台2还上设置有用于配合车轮转动的驱转组件5，限位夹板3有两个，两个限位夹板3沿检测台2的滑移方向相对滑移在底座1的上表面，并且两限位夹板3位于检测台2上方，底座1上设置有驱动限位夹板3滑移的驱动组件6。
设定一个规定的拉力和基准位移距离，在车轮移动到检测台2上后，启动驱动组件6，使得限位夹板3移动到车轮轴向两侧并与车轮抵接，然后启动驱转组件5，配合车辆自身的转动，使得车轮相对于检测台2在原地自转，最后启动收拉组件4拉动检测台2，如果在规定的拉力下，检测台2和车轮之前不发生超过基准位移距离的相对位移距离，即可说明车轮的侧滑性能良好。
如图1和图2所示，为了减小车轮受到的磨损，在本实施例中，两限位夹板3相对侧壁上均滑移设置有支杆31，一个限位夹板3上滑移设置有两个支杆31，两个支杆31沿水平方向相对滑移设置在限位夹板3上，而且支杆31远离限位夹板3的一端转动设置有滚球32，限位夹板3上设置有驱动支杆滑移的滑移件7。
如图2和图3所示，滑移件7包括滑移座71、滑移齿板72和驱动齿轮73、驱动螺环74、驱动螺杆75，滑移座71沿竖直方向滑移设置在限位夹板3侧壁上，限位夹板3上设置有第三驱动装置711，本实施例中的第三驱动装置711为驱动气缸，第三驱动装置711的驱动端和滑移座71固定连接。驱动螺杆75与支杆31一一对应设置，驱动螺环74和驱动螺杆75一一对应设置且转动设置在限位夹板3侧壁上，驱动螺杆75和驱动螺环74螺纹连接，驱动螺杆75的一端和对应的支杆31固定连接，驱动齿轮73固定连接在驱动螺环74的环外壁上，滑移齿板72固定连接在滑移座71上，滑移齿板72和驱动齿轮73一一对应设置并与驱动齿轮73啮合。因此启动第三驱动装置711，滑移座71带动滑移齿板72滑移，使得滑移齿板72和驱动齿轮73啮合，从而驱动螺环74和驱动螺杆75之间发生螺纹进给，驱动螺杆75带动支杆31移动，使得滚球32可以移动到和车轮大小适配的地方，在限位夹板3对车轮进行限位的时候，滚球32代替限位夹板3和车轮抵接，可以减少车轮受到的摩擦力。
如图4所示，驱动组件6包括驱动杆61、驱动环62、缓冲套63、缓冲弹簧64和定位件65，底座1上表面位于检测台2滑移方向的两侧设置有基座14，驱动环62转动设置在基座14上，基座14上设置有驱动驱动环62转动的第二驱动装置12，本实施例的第二驱动装置12包括安装在基座上的电机和固定连接在电机驱动端的齿轮，齿轮和驱动环62的环外壁啮合。驱动杆61沿检测台2滑移方向滑移设置在安装腔槽11底壁上，驱动杆61和驱动环62螺纹连接，驱动杆61朝向检测台2的的端壁和缓冲套63滑移连接，缓冲套63沿检测台2滑移方向滑移且远离驱动杆61的一端封闭设置，缓冲套63远离驱动杆61的一端与限位夹板3连接，缓冲弹簧64设置在驱动杆61连接于缓冲套63的端壁和缓冲套63的内侧壁之间，定位件65设置在驱动杆61上并用于固定缓冲套63。在车轮走上检测台2的规定位置后，启动第二驱动装置12，驱动环62转动，驱动杆61发生螺纹进给，驱动杆61通过缓冲套63带动限位夹板3移动，直至两侧的滚球32均抵在车轮侧壁上，此时利用定位件65对缓冲套63进行定位即可。
如图5所示，定位件65包括进给环651、推动环652、推动块653和限位弹簧654，进给环651螺纹连接在缓冲套63上，推动环652连接在进给环651轴向一端，并且推动环652位于缓冲套63周侧，推动环652远离进给环651的一侧端壁为倾斜侧壁，缓冲套63与推动环652相对的侧壁上贯穿设置有滑移槽631，推动块653滑移设置在滑移槽631槽壁上，并且推动块653和推动环652抵紧；滑移槽631的槽壁上设置有第一块632，推动块653的侧壁上设置有第二块633，第一块632和第二块633相对，限位弹簧654固定连接在第一块632和第二块633之间且被拉伸，推动块653远离推动环652的一端与驱动杆61抵紧。
在推动环652远离推动块653的时候，限位弹簧654处于自然状态，推动块653远离驱动杆61，随着转动进给环651，进给环651通过螺纹进给带动推动环652朝向推动块653移动，从而推动环652的倾斜侧壁抵着推动块653滑移，推动块653被推着朝向驱动杆61移动，直至推动块653和驱动杆61抵紧，限位弹簧654被拉伸，缓冲套63和驱动杆61固定在一起。
如图6所示，驱转组件5包括驱转带51和驱转轮52，驱转轮52转动设置在检测台2沿垂直于自身滑移方向两端的侧壁上，底座1上设置有驱动驱转轮52转动的电机，检测台2上表面设置有让位槽21，驱转带51绕设绕设在两个驱转轮52之间，驱转带51上方带体位于让位槽21中，驱转带51的上表面和检测台2上表面齐平。同时，限位夹板3的底端设置有支撑杆33，支撑杆33的底端转动设置有支撑球331，支撑球331和驱转带51上表面抵接。因此车轮移动到驱转带51上后，启动电机驱动驱转轮52转动，使得驱转带51的转动速度和车轮的转动速度适配，即可使得车轮相对于检测台2进行原地自转。
如图7和图8所示，本实施例的收拉组件4包括收拉弹簧41、收拉杆42、收拉环43和报警件44，收拉环43转动设置在安装腔槽11槽壁上，且收拉环43位于检测台2沿自身滑移方向的两侧，收拉杆42和收拉环43一一对应设置，收拉杆42沿检测台2滑移方向滑移设置在安装腔槽11底壁上，收拉杆42的外周壁和收拉环43的环内壁螺纹连接，收拉弹簧41固定连接在收拉杆42和检测台2之间，报警件44设置在底座1上，底座1上设置有第一驱动装置13，第一驱动装置13包括安装在底座1上的电机和固定连接在电机驱动端的齿轮，齿轮和收拉环43的环外壁啮合，第一驱动装置13和收拉环43一一对应设置。从而启动一个第一驱动装置13驱动对应收拉环43转动，收拉环43和收拉杆42之间发生螺纹转动，收拉杆42即可拉动收拉弹簧41，收拉弹簧41拉动检测台2，一旦检测台2在规定的拉力下和检测台2发生大于基准位移距离的相对位移，则报警件44报警，说明车轮侧滑性能不合格。
如图7所示，报警件44包括光束发射器441、光束接收器442和防护罩443，光束发射器441安装在检测台2沿垂直于检测台2滑移方向的槽壁上，光束接收器442安装在安装腔槽11底壁上，光束接收器442和光束发射器441沿垂直于检测台2滑移的方向相对，防护罩443一端固定连接在底座1沿垂直于检测台2滑移方向的侧壁上，防护罩443远离底座1的一端与检测台2侧壁抵接，光束接收器442和光束发射器441均位于防护罩443内侧，同时底座1上安装有报警器444，报警器444和光束接收器442电连接，本实施例中的光束发射器441为红外发生器。因此一旦检测台2和车轮之间发生大于基准位移距离的相对位移，光束接收器442无法接收到光束发射器441发出的光线，报警器444报警。
本申请实施例还提供了一种机动车车辆性能检测方法。
一种机动车车辆性能检测方法，包括以下步骤
车轮限位：将车辆移动至检测台2上，一个车轮对应一个检测台2，然后启动第二驱动装置12，使得限位夹板3上的滚球32与车轮抵接，并使得推动块653远离推动环652的一端与驱动杆61抵紧，继而对车轮的轴向两侧进行限位，限制车轮沿轴向的移动；
车轮制动：启动驱转组件5中的电机，同时启动车辆，使得车轮的转速和驱转带51的转速配合，使得车轮在检测台2上转动；
侧滑检测：启动第一驱动装置13，沿着车轮的轴向拉动检测台2，检测检测台2和车轮沿车轮径向的相对位移情况，如果报警器444报警，则车辆侧滑性能不合格。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
- 上一篇：一种医用注射器针头装配设备
- 下一篇：一种防扎轮胎的轮胎压力监测系统及监测方法