整车电池热失控控制系统、方法及电动汽车

本发明公开了一种整车电池热失控控制系统、方法及电动汽车。其中,系统包括检测模块用于获取电池组的状态信息；电池管理模块用于当整车停机或休眠时根据预设频率终止停机或休眠状态,并根据所述状态信息进行热失控判断,若判断所述电池组热失控,则发送控制信号至整车控制模块；整车控制模块用于根据所述控制信号终止停机或休眠状态,并发送冷却控制信号至冷却控制模块；冷却控制模块根据所述冷却控制信号对所述电池组进行冷却处理。本发明实施例提供的技术方案,实现了电动汽车停机或休眠时,对电池组状态信息的检测以及电池组热失控时温度的控制。

2021-11-02

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插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车

本申请公开了一种插电式混合动力汽车的热管理系统及插电式混合动力汽车,属于汽车热管理技术领域。所述系统包括第一换热器、第一加热回路和第一散热回路；第一换热器包括壳体和换热管,壳体的内部中空,换热管位于壳体的内部；第一加热回路连通换热管和动力电池,第一加热回路上设置有第一阀体和第一泵体,第一加热回路适于通过第一溶剂为动力电池加热；第一散热回路连通壳体的内部和变速器,第一散热回路上设置有第二阀体,第一散热回路适于通过第二溶剂为变速器散热并为换热管加热。该系统既可以解决动力电池由于低温而可能出现的电量衰减严重的问题,又可以提高插电式混合动力汽车的电力续航里程。

2021-11-02

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基于喷射式热回收和制冷的电池热管理系统

本发明涉及一种基于喷射式热回收和制冷的电池热管理系统,包括电池组、电池冷却模块、电池加热模块和循环管路,所述循环管路用于热管理液体工质的循环流动,所述循环管路包括与所述电池组连接的主循环管路、与所述电池加热模块连接的加热循环管路、与所述电池冷却模块连接的冷却循环管路；所述电池冷却模块包括热交换单元、喷射器和储存单元,所述冷却循环管路与所述热交换单元连接；所述喷射器通过管道分别连接所述热交换单元和所述储存单元；所述加热模块包括集热单元和换热单元,所述加热循环管路与所述换热单元连接,所述集热单元与所述换热单元通过管道连接。具有对电池系统进行高温冷却和低温加热的效果。

2021-10-26

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一种用于热管理的电机模式控制方法

本发明提供了一种用于热管理的电机模式控制方法,根据车辆状态、环境温度、电机出口温度、电池包的加热需求划分电机模式,通过电机模式判断结果控制阀的通断,实现了电机的4种模式的自动切换过程,配合电机热管理系统实现了对电机余热的充分利用；无需增加任何成本；对温度增加滞回区间有效地解决了电机模式频繁切换的缺陷。本发明实现了电机热量既可以蓄热、散热,也可以加热电池的目的,使得电机热量根据复杂多样的需求得到了充分灵活利用；及时散出、利用、积累电机热量,提高了电机热量的利用效率,增强了车辆的使用性能。

2021-10-26

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一种热管理系统、热管理系统控制方法及汽车

本发明涉及一种用于混合动力和/或增程汽车的热管理系统、控制方法及汽车。可以灵活使用当前混合动力汽车及增程汽车的各种热源,如电驱动热量、发动机热量等来为乘员舱和/或电池包制热；还可以实现乘员舱和/或电池包制冷时,避免冷媒进入乘员舱。该系统包括：冷媒循环回路和冷却液循环回路,通过对冷却液循环回路中的风暖电加热PTC的开闭控制以及对所述第一三通阀、所述第二三通阀、所述第一四通阀和所述第二四通阀的流向控制,实现对电驱动的冷却,和/或,客舱和/或电池包的冷却或制热。

2021-10-26

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燃料电池车的热管理系统、方法和设备

本发明公开了一种燃料电池车的热管理系统,该系统包括：第一容器、热生成单元和热使用单元。其中第一容器内装有冷却介质,用于在热生成单元内回收废热,并将废热在热使用单元内消耗,从而实现热能的有效循环利用。通常情况下储能电池、电气设备和燃料电池堆产生的废热是依次递增的,也表现为燃料电池车行进时三者的温度是依次递增的,顺序设置储能电池、电气设备和燃料电池堆让冷却介质依次流经,可以让冷却介质基于温度差回收废热的效率最大化,实现集中式热管理。而热使用单元包括装有热能存储材料的第二容器和热交换器,能满足不同情况下的热能重复利用需求。此外,还提出了燃料电池车的热管理方法和设备。

2021-10-22

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汽车用的热管理系统

本发明提供能够利用一个热回路来解决车厢的制热和制冷并且还能够将从车载电源得到的热用于车厢的制热的热管理系统。本说明书公开的热管理系统具备：第一热回路,其供第一热介质流动；第二热回路,其供第二热介质流动；以及主热交换器,其从第二热介质向第一热介质转移热。第一热回路具备压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器、蒸发器、第一循环路径、第一旁通流路及第一切换阀。第一循环路径将压缩机、车厢制热器、第一空气热交换器及主热交换器依次连接。第一旁通流路与第一循环路径连接,并使第一热介质绕过主热交换器而向蒸发器流通。第一切换阀选择主热交换器和蒸发器中的任一个。车厢制热器加热车厢内的空气。蒸发器冷却车厢内的空气。

2021-10-22

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一种电池冷却与乘员舱制冷的制冷量分配方法及系统

本发明公开了一种电池液冷系统与乘员舱制冷的制冷量分配方法及系统；通过设置一电动比例三通阀,并合理的控制流经电池冷却器侧冷却液流量,进而调节电池冷却器侧热负荷,实现双蒸系统中冷媒的分配,使整个空调系统的制冷量合理分配于电池冷却及乘员舱制冷。实施本发明,可使电池在合适的温度范围内工作的同时,保证了整车制冷热舒适性基本不受电池液冷的影响。提升了电池热安全性,以及提高了乘员舱的舒适性,且结构简单,成本低,容易标定。

2021-10-22

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电池组件热量调控系统及新能源交通工具

本发明适用于新能源领域,提供了电池组件热量调控系统及新能源交通工具,该系统包括燃料储存装置、与燃料储存装置连接的供热装置,以及电池组件；供热装置包括供热部、导热管和导热介质存储部,供热部用于将从燃料储存装置处流入的燃料催化燃烧,产生热量；导热管用于接收从导热介质存储部处流入的导热介质,并利用供热部产生的热量对导热介质进行加热,获得加热后的导热介质；当电池组件的温度低于第一预设阈值时,加热后的导热介质流经电池组件,以提高电池组件的温度。本发明的系统通过燃料催化燃烧产热,并能灵活地根据电池组件的温度向其提供所需热量,保证了电池组件在低温或者高温环境下可正常工作,且明显降低了电池组件的容量衰减。

2021-10-19

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一种基于相变蓄热的空气源热泵型电动汽车热管理系统

本发明提供一种基于相变蓄热的空气源热泵型电动汽车热管理系统,仅通过控制八个简单阀门,即可以满足五个温度工况及三个行驶工况的全工况需求。本发明在动力总成热管理子系统内增设了相变蓄热模块,可以高效回收系统中各部件产生的余热,并在合适的时候释放余热,克服了能量在供需上存在的数量、形态和时间的差异,可以实现高效制热及制冷。采用空气源热泵的方式,由空气源、系统余热、少量电能提供低温热源,可以实现不同低温工况的需求,并有效提高能源利用效率。本发明将三个子系统进行有机整合,阀门控制可操作性强、组成部件结构紧凑、集成度高；其中,相变蓄热模块的增设可以减小前端散热器面积,从而可以减小迎风面积、降低风阻、提高续航里程。

2021-10-15

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