本发明公开了一种有轨电车道岔焊接接头的固定装置,包括底板、第一轨撑、第二轨撑、第一夹板、第二夹板；底板位于焊接接头底部,底板两端有第一长槽和第二长槽；第一轨撑和第二轨撑的底部设置有第一凸起和第二凸起,第一凸起和第二凸起位于第一长槽和第二长槽内；第一夹板和第二夹板在焊接接头的两侧,第一夹板和第二夹板外侧有第一凹槽和第二凹槽；第一轨撑在第一夹板外侧,第一轨撑上安装有高强螺栓,且高强螺栓伸入第一凹槽,第二轨撑紧抵在第二夹板外侧,其与第二凹槽相对的位置设置有第三凸起,第三凸起位于第二凹槽内。该装置可以在路基开挖量较小的情况下对未完成抢修的道岔焊接接头进行夹紧固定,减小对路面交通和有轨电车的影响。

本发明涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构及其施工方法。所述结构包括箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4,所述箱型钢梁设置有两组,两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间,所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组,两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方,所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。本发明使所述轨道梁整体跨度大且总体经济性好,而且采用混凝土结构降低了振动和噪音。