具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

本发明通过使用箱型钢梁1和混凝土结构4进行组合，使所述轨道梁整体用钢量小且总体经济性好，而且轨道梁顶部采用混凝土结构4降低了振动和噪音，有效解决了车轮与梁体间打滑的问题，采用组合结构有效增加了轨道梁的跨越能力和提高了轨道梁的节点适应能力。

实施例2

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

所述箱型钢梁包括有腹板13、底板11、顶板14、隔板2、水平加劲肋板1和竖向加劲肋板3，每个所述箱型钢梁设置有两块所述腹板13，两块所述腹板13平行设置；两块所述腹板13底部设置有所述底板11，所述底板11与所述腹板13相连接；两块所述腹板13顶部设置有所述顶板14，所述顶板14与所述腹板13相连接；两块所述腹板13之间设置有所述隔板2，所述隔板2与所述底板相互垂直设置，所述隔板2设置有多块，多块所述隔板2平行设置；相邻两块所述隔板2之间设置有两块所述水平加劲肋板1，两块所述水平加劲肋板1与两块所述腹板13相互垂直设置；两块所述水平加劲肋板1之间设置有所述竖向加劲肋板3，所述竖向加劲肋板3与所述水平加劲肋板1垂直设置。

本发明通过设置腹板13、底板11、顶板14、隔板2、水平加劲肋板1和竖向加劲肋板3这些结构来提高组合结构受力性能，保障列车平稳运行，并且增加轨道梁的跨度。

实施例3

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

所述联结系结构包括有横梁6和下平纵联7，所述横梁6的两端分别与两组相邻所述箱型钢梁相连，所述下平纵联7设置在两根相邻所述横梁6之间，所述下平纵联7的一端与相邻所述横梁6的顶端相连，所述下平纵联7的另一端与另一根相邻所述横梁6的顶端相连。

本发明通过在两组相邻所述箱型钢梁1之间设置横梁6和下平纵联7，增强轨道梁的跨越能力，改善所述箱型钢梁1的受力性能，在车辆运行时，防止所述箱型钢梁1移动，保障车辆运行安全。

实施例4

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

所述横梁6截面和所述下平纵联7截面均设置为工字型截面。

本发明由于需要所述横梁6和所述下平纵联7所受的力较小，进而改变横梁6截面和所述下平纵联7截面节约成本，减少焊接施工难度，减少焊接处裂开的风险。

实施例5

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

所述箱型钢梁的内侧腹板13与所述混凝土结构4固定相连，所述箱型钢梁的腹板13顶部固定设置有导向耳板8，所述导向耳板8与所述腹板13顶部相互垂直设置。

本发明通过设置导向耳板8来作为导向结构防止导向轮滑出，还可以作为混凝土结构的附属结构，防止车辆运行时滑落。

实施例6

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

所述联结系结构正上方设置有电缆槽道9，所述电缆槽道9内设置有分仓板10。

本发明通过设置所述电缆槽道9来放置电缆，防止电缆露在外面被氧化或者外力破坏，并且设置分仓板10，来增加电缆槽道9的仓位及受力性能，在人员维修时可以从电缆槽道9上方通过。

实施例7

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁结构，包括：箱型钢梁、联结系结构和混凝土结构4，所述箱型钢梁设置有两组，两组所述箱型钢梁均设置在轨道支座上方；所述联结系结构设置在两节相邻所述箱型钢梁之间，所述联结系结构与两节相邻所述箱型钢梁相连；所述混凝土结构4设置有两组，两组所述混凝土结构4分别设置在两组所述箱型钢梁上方，所述混凝土结构4与所述箱型钢梁相连接。

同组相邻的两节所述箱型钢梁采用摩擦型高强度螺栓穿过拼接板12连接。

本发明通过采用拼接方式连接同组相邻的两节所述箱型钢梁1，施工时间短，而且采用拼接连接更稳定，更牢固，方便维修。

实施例8

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁的施工方法，包括：在工厂内集中预制箱型钢梁，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3相互垂直固定连接在一起，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3固定在隔板2上，在所述隔板2的底部固定设置底板11，将所述隔板2两侧固定设置在两块腹板13之间，在所述腹板13的顶部固定设置顶板14；通过横梁6固定连接两个所述箱型钢梁，将下平纵联7按照图纸连接所述横梁6；将剪力钉5安装在所述箱型钢梁顶部，然后集中预浇筑混凝土结构4；将所述箱型钢梁与所述混凝土结构4运输到施工现场并采用吊装架设。

本发明采用工厂预制，汽车吊机吊装的方法减少对道路交通的干扰。并且本方法施工简单，安全可靠，经济性好。

实施例9

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁的施工方法，包括：在工厂内集中预制箱型钢梁，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3相互垂直固定连接在一起，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3固定在隔板2上，在所述隔板2的底部固定设置底板11，将所述隔板2两侧固定设置在两块腹板13之间，在所述腹板13的顶部固定设置顶板14；通过横梁6固定连接两个所述箱型钢梁，将下平纵联7按照图纸连接所述横梁6；将剪力钉5安装在所述箱型钢梁顶部，然后集中预浇筑混凝土结构4；将所述箱型钢梁与所述混凝土结构4运输到施工现场并采用吊装架设。

预制不同梁段的所述箱型钢梁，不同梁段的所述箱型钢梁的高度不同，且所述不同梁段的所述箱型钢梁的底板11设置为直板或曲板。

本发明通过设置变截面箱型钢梁1，提高箱型钢梁1受力性能和美观性，减少结构自重，降低工程成本，适应不同高度的墩柱。

实施例10

如图1所示，本实施例提供了一种胶轮有轨电车双箱钢混结合轨道梁的施工方法，包括：在工厂内集中预制箱型钢梁，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3相互垂直固定连接在一起，将水平加劲肋板1与竖向加劲肋板3固定在隔板2上，在所述隔板2的底部固定设置底板11，将所述隔板2两侧固定设置在两块腹板13之间，在所述腹板13的顶部固定设置顶板14；通过横梁6固定连接两个所述箱型钢梁，将下平纵联7按照图纸连接所述横梁6；将剪力钉5安装在所述箱型钢梁顶部，然后集中预浇筑混凝土结构4；将所述箱型钢梁与所述混凝土结构4运输到施工现场并采用吊装架设。

采用吊装架设所述箱型钢梁与所述混凝土结构4时，相邻段所述箱型钢梁通过拼接板12固定相连，相邻段所述混凝土结构4通过现浇混凝土固定相连。

本发明通过使用拼接板12及现场焊接减少相邻段所述箱型钢梁1的缝隙，为所述现浇混凝土连接混凝土结构4做好基础，并且保证相邻混凝土结构4的良好连接。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。