本发明涉及一种用于在机动车(1)的车身(4)上能移位地布置的活门元件(2)、尤其前活门的闭锁设备(8),所述闭锁设备具有能在释放位置和锁定位置之间移位的闭锁元件(9),其中,所述闭锁元件(9)能固定在所述活门元件(2)上并且用于在所述锁定位置中与能布置在车身侧或被布置在车身侧的回拉装置(10)共同作用,以便将活门元件(2)锁定在所述车身(4)上,并且所述闭锁设备具有操纵杆(20),所述操纵杆与所述闭锁元件(9)耦连以使所述闭锁元件移位到释放位置中。规定用于将所述闭锁元件(9)移位到释放位置中的可由使用者手动操纵的操纵杆(20)具有至少一个预定断裂部(23)。

本申请涉及一种可下沉缓冲式机罩锁,涉及汽车零部件技术领域。本可下沉缓冲式机罩锁的罩体包括第一限位主板和第二限位主板,第一限位主板上设有第一限位槽,锁合设备包括第一锁合单元和第二锁合单元,且第二锁合单元上设有缓冲组件,第一限位槽用于在主动铰链弹起带动板件总成朝驾驶室的方向移动,同步驱动锁扣朝驾驶室的方向移动而脱离第二限位主板时,为锁扣提供继续向下方移动的缓冲空间,缓冲组件用于在第一锁合单元和第二锁合单元的辅助下对沿第一限位槽继续移动的锁扣进行缓冲释能。本申请提供的机罩锁解决了相关技术中的机罩锁与主动弹起式铰链组合使用时成本较高、对锁的结构要求限制多及对其他结构限制条件多的问题。

本公开提供了一种用于车门的锁定装置和一种用于打开车门的锁定装置的方法。该锁定装置包括：第一限制掣爪,第一限制掣爪被预加应力到限制位置；旋转闩锁,旋转闩锁可以由位于第一限制掣爪的限制位置的第一限制掣爪阻挡在锁定位置；第二限制掣爪,第二限制掣爪被预加应力到限制位置以将所述旋转闩锁阻挡在安全钩锁位置；以及联接杆,所述联接杆构造成当位于联接位置时联接至所述第一限制掣爪和所述第二限制掣爪以及当位于断开联接位置时从所述第一限制掣爪和所述第二限制掣爪断开联接。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。

本发明提供一种车辆用锁闩装置,其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。车辆用锁闩装置(1)具有：锁闩主体部(3),其能够在将车辆的机罩(11)卡定的状态下上升；位置保持机构(4),其在平常时将锁闩主体部(3)取位保持在车身侧；和致动器(5),其夹在锁闩主体部(3)与位置保持机构(4)之间,当弹起时使锁闩主体部(3)上升。位置保持机构(4)具有将锁闩主体部(3)的一部分卡定的卡定部(40)。卡定部(40)通过一组部件从多个方向将锁闩主体部(3)的一部分卡定。致动器(5)通过伸长而直接或间接地推动卡定部(40)来解除卡定状态。

本发明涉及一种汽车前盖锁的解锁装置,包括底板、电动执行器、电动拉线组件、手动拉线组件和盖板,底板上转动设有棘爪、释放杆和锁钩,底板、棘爪、释放杆和盖板依次设置,棘爪和释放杆同轴转动,棘爪和底板之间设有棘爪弹簧,释放杆与盖板之间设有释放杆弹簧,锁钩上固设有顶板,顶板和底板之间设有锁钩弹簧,底板上具有用于限位棘爪旋转极限位置的限位部；电动执行器、电动拉线组件和棘爪依次连接,手动拉线组件与释放杆连接,当手动拉线组件驱动释放杆转至与棘爪的联动部接触时,棘爪随释放杆联动旋转；锁钩上沿其转动周向依次设有第一啮合点、第二啮合点和第三啮合点,棘爪上绕其转动周向依次设有与锁钩配合的第一啮合部和第二啮合部。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。

一种包括轮子(12)和车身(14)的汽车(10),所述汽车(10)具有前灯(16)、用于存放行李的前行李箱(20)上方的前行李箱盖(18)、前挡风玻璃(22)、前乘员驾驶位置(24)、车顶(26)、后挡风玻璃(28)、位于内燃、混合或电气或其他驱动系统(32)上方的后罩(30)和后灯(34),锁定系统(36)设置在前行李箱(20)中或附近,并且具有安装在前行李箱盖(18)上的撞针(38)和安装在安装支架(42)上的主体(14)上的锁扣系统(40),锁定系统具有可相对于第一锁扣和第二锁扣(54,56)移动的撞针(50),该第一锁扣和第二锁扣(54,56)适于与撞针配合以限制其间的相对运动,提供单个马达(70)以通过锁定系统传输驱动,以将两个锁扣驱动到撞针的移动受到锁扣限制的位置。

本发明提供了一种发动机罩锁安装结构、车辆及行人保护的控制方法,涉及汽车安全技术领域。发动机罩锁安装结构,包括前罩锁、锁扣、内锁舌开关组件和外锁舌开关组件；内锁舌开关组件和外锁舌开关组件均连接有电机组件；通过电机组件控制内锁舌和外锁舌开关组件的转动,实现前罩锁与锁扣的锁紧或解锁；外锁舌开关组件包括外锁舌,外锁舌上形成有一级卡钩和二级卡钩,通过电机组件控制锁扣从一级卡钩移动到二级卡钩,实现发动机罩板的抬升,形成吸能空间保护碰撞行人的安全。本发明还提供了一车辆和行人保护的控制方法,包括本发明的安装结构。本发明解决了现有保护行人的发动机罩的抬升装置存在结构复杂、占用空间大、开发周期长、成本高的问题。