本发明公开了一种具有串联增压功能的多级涡轮风扇发动机,属于航空涡轮风扇发动机技术领域,包括加压涵道、多级涡轮风扇、尾部增压喷嘴,加压涵道中设置有多级涡轮风扇,尾部增压喷嘴设置在所述高压加速通道的出口处。本发明解决了常规敞开式单级螺旋桨发动机在负载大、气流速度高时叶片效率低下的问题,通过中部封闭的加压涵道和多级涡轮风扇驱动单元的连续涡轮增压能力以及尾部增压喷嘴的增压喷流功能,来提升发动机的整体输出效率,可在不增加静叶的情况下,通过两级相邻叶片的反向对转,来提高级间增压效率,降低发动机重量。用于涡轮风扇叶片封闭于加速涵道内部的新型直升机或相关飞行器的高效驱动动力系统。

用于监控燃气涡轮机的减速器的状态的方法包括以下步骤：-获得(F10)在燃气涡轮机的操作阶段期间完成的参数的测量值,所述参数包括减速器的入口处和出口处的减速器的润滑油的温度,表示燃气涡轮机的速度的参数以及至少一个背景参数；-选择(F20)相对于预定稳定性标准的稳定测量值；-使用背景参数的测量值来对减速器的入口处和出口处的润滑油的温度进行归一化(F30)；-使用根据减速器的出口处和入口处的润滑油的温度之间的差异定义热效率的物理模型来评估(F40)减速器的热效率；-并且根据将评估的热效率与参考特征进行比较(F50)的步骤来确定(F60)减速器的状态。

本发明提供了一种带Flade风扇和核心机驱动风扇级的三涵道ACE发动机,与常规传统小涵道比涡扇发动机在结构上的基本区别在于将风扇分成前风扇和后风扇两个部分,带Flade的前风扇位于低压转子上,后风扇即核心机驱动风扇位于高压转子上。前后风扇都有各自的出口涵道,以便在宽广的飞行包线范围内,调节不同飞行状态下的涵道比,以便更好地控制各涵道的空气流量。后风扇即核心机驱动风扇由高压涡轮驱动的结构安排,更有利于充分利用高压涡轮的做功能力,不至于由低压涡轮驱动,造成低压涡轮级数的增加,提高发动机质量,减小推重比。

公开了一种具有止裂背板结构和可拆卸的容纳盒的风扇壳体。示例发动机风扇壳体包括分段的背板结构,该分段的背板结构至少包括第一长度的第一背板分段和第二长度的第二背板分段,第一背板分段联接至第二背板分段,并且第一背板分段或第二背板分段中的至少一个联接至风扇壳体；蜂窝结构和用于叶片碎片保持的容纳结构,该容纳结构与分段的背板结构相联接。

本发明涉及涡轮,所述涡轮包括可以在相反方向上旋转并且交错的第一转子(22a)和第二转子(22b)。所述涡轮进一步包括环(66),耐磨材料(68)固定到所述环,所述环(66)未分段且在所述第一转子的第一叶轮(22aa)与所述第二转子(22b)之间在350与360°之间的扇区上延伸,并且轴向地在所述环(66)的上游端与下游端之间,所述环与所述第二转子(22b)固持在一起。

本发明一种电磁型高超音速推力矢量喷气发动机,它包括壳体、可调进气口、电磁涡扇、承力框架、外函道、内函道、压气机、供氧与供油管、加力喷嘴、燃烧室、发电机、双涡轮发动机、矢量喷管、可调节喷口、主轴、轴承、变频器、变速器、火花塞、喷油器、锂电池、充电器、电脑、电缆线、仪器仪表和电子开关,它比现在的涡轮喷气发动机更先进,它结构简单、易加工、易制造、易维修、成本低,它能控制进气口和排气口的气流平衡,可调控燃烧室内的燃气温度和压气机的增压比,使燃气达到亚燃或超燃,提高了喷气发动机的热效率和推进效率,利用自身燃气发电供电磁涡扇、锂电池和电脑用,它能实现低噪音、低油耗、高效率、高可靠性、运转性能良好的电磁型高超音速推力矢量喷气发动机。

本公开涉及用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱,尤其涉及用于此类齿轮箱中轴颈轴承的布置结构,并且涉及操作此类齿轮箱和气体涡轮引擎的相关方法。示例性实施方案包括一种用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱(30),该齿轮箱(30)包括：太阳齿轮(28)；多个行星齿轮(32),该多个行星齿轮围绕该太阳齿轮(28)并与该太阳齿轮接合；和环形齿轮(38),该环形齿轮围绕该多个行星齿轮(32)并与该多个行星齿轮接合,该多个行星齿轮(32)中的每一个行星齿轮围绕行星齿轮架(51)的销(41)可旋转地安装,该行星齿轮架具有轴颈轴承(42),该轴颈轴承具有在该行星齿轮(32)上的内部滑动表面和在该销(41)上的外部滑动表面。

本公开涉及用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱,尤其涉及用于此类齿轮箱中轴颈轴承的布置结构,并且涉及操作此类齿轮箱和气体涡轮引擎的相关方法。示例性实施方案包括一种用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱(30),该齿轮箱(30)包括：太阳齿轮(28)；多个行星齿轮(32),该多个行星齿轮围绕该太阳齿轮(28)并与该太阳齿轮接合；和环形齿轮(38),该环形齿轮围绕该多个行星齿轮(32)并与该多个行星齿轮接合,该多个行星齿轮(32)中的每一个行星齿轮围绕行星齿轮架(51)的销(41)可旋转地安装,该行星齿轮架具有轴颈轴承(42),该轴颈轴承具有在该行星齿轮(32)上的内部滑动表面和在该销(41)上的外部滑动表面。

本公开涉及用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱,尤其涉及用于此类齿轮箱中轴颈轴承的布置结构,并且涉及操作此类齿轮箱和气体涡轮引擎的相关方法。示例性实施方案包括一种用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱(30),该齿轮箱(30)包括：太阳齿轮(28)；多个行星齿轮(32),该多个行星齿轮围绕该太阳齿轮(28)并与该太阳齿轮接合；和环形齿轮(38),该环形齿轮围绕该多个行星齿轮(32)并与该多个行星齿轮接合,该多个行星齿轮(32)中的每一个行星齿轮围绕行星齿轮架(51)的销(41)可旋转地安装,该行星齿轮架具有轴颈轴承(42),该轴颈轴承具有在该行星齿轮(32)上的内部滑动表面和在该销(41)上的外部滑动表面。

本公开涉及用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱,尤其涉及用于此类齿轮箱中轴颈轴承的布置结构,并且涉及操作此类齿轮箱和气体涡轮引擎的相关方法。示例性实施方案包括一种用于飞行器气体涡轮引擎的齿轮箱(30),该齿轮箱(30)包括：太阳齿轮(28)；多个行星齿轮(32),该多个行星齿轮围绕该太阳齿轮(28)并与该太阳齿轮接合；和环形齿轮(38),该环形齿轮围绕该多个行星齿轮(32)并与该多个行星齿轮接合,该多个行星齿轮(32)中的每一个行星齿轮围绕行星齿轮架(51)的销(41)可旋转地安装,该行星齿轮架具有轴颈轴承(42),该轴颈轴承具有在该行星齿轮(32)上的内部滑动表面和在该销(41)上的外部滑动表面。