一种高效散热的电池组结构

本发明公开了一种高效散热的电池组结构,包括电池箱,所述电池箱的内底部安装有导热硅胶板,所述导热硅胶板上安装有电池组,所述电池箱的内壁固定连接有两个支架,两个所述支架上共同贯穿设有与其转动连接的转动杆,所述转动杆上安装有温控自转机构,所述箱体内贯穿电池组且不与其相抵的转动管,所述转动管上安装有与其相通的四个盘型换热管,所述转动管的两端与电池箱之间安装有泵送换热机构,所述电池箱的底部固定连接有安装架。本发明不仅可以实现对电池组进行有效且高效的散热,同时,可以实现对水泵的工作进行温控,减少电池组电能的损耗,同时可以实现电池箱内空气内循环,进一步提高电池组内电池之间的散热。

2021-10-08

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一种车用软包锂离子动力电池的雾化冷却方法及装置

本发明涉及一种车用软包锂离子动力电池的雾化冷却方法及装置,该方法包括以下步骤：1)绝缘冷却剂通过雾发生器生成雾汽液滴；2)控制风机将雾汽液滴与空气混合吹至锂离子动力电池表面,在此过程中,雾汽液滴蒸发吸热,同冷却空气一起对锂离子动力电池进行降温；3)在雾汽液滴蒸发冷凝后,经离子动力电池的电池包壳体内壁回流至电池包壳体底部；4)控制小型蠕动泵将冷凝回流的绝缘冷却剂通过油泵管道抽送至雾发生器,进行循环冷却。与现有技术相比,本发明可在保证车用软包锂离子动力电池包能量密度的前提下,实现较好的热管理效果,具有散热效率高、系统体积小、易于维护、成本低等特点。

2021-10-08

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一种新能源汽车电池模组专用的导热材料及其制备方法和应用

本发明公开了一种新能源汽车电池模组专用的导热材料,所述导热材料包括以下质量配比的原料：乙烯基聚硅氧烷14～20％、含氢硅油6～10％、导热填料65～80％、偶联剂3～4％和金属催化剂1～2％。本发明采用特定种类及特定配比的乙烯基聚硅氧烷、含氢硅油、导热填料、偶联剂和金属催化剂进行复配。通过特定工艺进行加工,所得导热材料的导热系数高达2.1W/m·k、拉伸强度高达0.8Mpa、密度2.5g/cm～(3)、硬度55、击穿电压高达13.9KV/mm和高阻燃等特性,产品的综合性能强,极大满足新能源汽车电池模组对导热材料的导热系数、热阻的管控、到对拉伸强度等性能的需求。

2021-10-08

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电芯及具有该电芯的电池

一种电芯,包括电芯本体、包装袋及极耳。所述电芯本体包括顶面。所述包装袋包覆所述电芯本体,并于所述顶面形成顶封边。所述极耳由所述顶封边内伸出。所述极耳上设置有类金刚石薄膜,以使所述极耳和所述顶封边隔离。所述类金刚石薄膜可将极耳和顶封边进行有效隔离的同时,还可辅助极耳散热,提高所述电芯的散热性能。本申请还提供了一种具有该电芯的电池。

2021-10-01

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一种动力储能电池壳体、制备方法及电池

本发明提供了一种动力储能电池壳体,所述电池壳体包括涂覆在电池壳体内壁的涂覆层,所述涂覆层由混合料和PVDF粘结剂制得的混合体喷雾干燥涂覆,所述混合料包括勃姆石和氮化铝,所述混合体喷雾之前加入NMP搅拌形成悬浮的非牛顿流体。本发明所提供的一种动力储能电池壳体,结构稳定,在调浆过程中包覆材料不易脱落,浆料无团聚；具备优良的抗氧化性,不参与电池内部化学反应,并且结合了勃母石与氮化铝的有点,有良好的绝缘性、阻燃性好、同时有良好的导热性能,不会热聚集,热稳定性好。

2021-10-01

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极片、电化学装置和电子装置

本申请涉及一种极片和电化学装置以及电子装置,该极片包括集流体以及位于所述集流体表面的活性材料层,其中,所述极片厚度方向的导热率为λ-Z W/(m·K),满足：1.2≤λ-Z≤500。本发明的极片能够提高电化学装置整体的导热性能,特别是电化学装置厚度方向的导热能力,从而将加热组件的热量快速传导至电化学装置整体,起到均匀电池热量,降低电化学装置表面温差的效果。

2021-10-01

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一种支持700MHz和DRAN的通信机柜

本发明提出了一种支持700MHz和DRAN的通信机柜,包括柜体、电池、通信设备、用于对通信设备散热的散热结构和用于对电池温度进行调节的控温结构,所述柜体设置有容置空间,所述通信设备、所述电池和所述控温结构均设置在所述容置空间；所述散热结构设置在所述通信设备外周；所述控温结构包括隔热组件和散热件,所述隔热组件设置在所述电池和所述通信设备之间,以使所述电池与所述通信设备隔离；所述散热件与所述电池抵接并连通外部环境,所述散热件用于所述电池和外部环境之间的热传导。本发明的通信机柜具有体积小和节约能源的特点。

2021-09-28

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一种动力电池连接件

本发明公开了一种动力电池连接件,属于新能源电池技术领域,包括连接部和连接端子,连接端子与连接部垂直设置,连接端子的数量为2,2个连接端子分别位于连接部的两个端部,且位于连接部的同一侧,2个连接端子之间平行设置；动力电池连接件的材质为紫铜、黄铜或铝,导电和散热性能良好。采用该动力电池连接件可实现电池之间的串联和并联连接,并在多个电池之间、以及电池与封装外壳之间形成散热通路,可大大提高电池的散热效果,采用本发明的动力电池连接件连接的电池组结构排列整齐,连接方便,散热性能好,因此使用更加安全。

2021-09-28

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一种易散热的防爆动力电池组

本发明公开了一种易散热的防爆动力电池组,属于新能源电池技术领域,包括多个串联连接的电池,多个串联连接的电池的尺寸结构相同,多个电池之间等间距排布,相邻两个电池之间通过连接排串联连接；连接排包括连接部和垂直设于连接部端部的2个连接端子,2个连接端子分别与相邻两个电池的电极连接端口相连,连接部位于相邻两个电池的间距中；电池组中每个电池的底部侧壁上,粘贴有相变材料。本发明中,相变材料可以吸收电池释放的热量,同时连接排与相变材料位于电池组中相邻两个电池之间的间隙中,形成了散热通道,电池放电产生的热量可及时扩散到电池组外部,因此电池组的散热性能良好,大大降低了电池组因过热造成的爆炸风险。

2021-09-28

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用于制造机动车的动力电池的方法以及相应的制造装置

本发明涉及一种机动车的动力电池(2)的制造方法,其中,动力电池(2)的电池壳体(3)具有用于容纳单体模块(5)的容纳室(4)。在此规定,在制造动力电池(2)的过程中至少暂时地使位于单体模块(5)与电池壳体(3)的界定容纳室(4)的壁(6)之间的导热剂(13)振动。本发明还涉及一种用于制造机动车的动力电池(2)的制造装置(1)。

2021-09-28

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