本发明涉及一种电池模块(1),其包括安装在容器(3)中的柱状元件形式的多个单独的蓄电池(2)。电池模块(1)的特征在于,容器(3)包括：-至少一个支撑体(4),其限定多个细长壳体,每个细长壳体接纳成排(Ri)的电池元件(2),-第一楔入元件(6),其呈包括纵向构件和阶梯部的梯状或框状形式的穿孔部件,布置成使得每个电池元件(2)至少在细长壳体的纵向(DL)上相对于第一楔入元件(6)固定就位,-至少一个第二楔入元件(7),其安装在细长外壳上方并且布置成将第一楔入元件(6)朝向细长壳体的底部推动并且使第一楔入元件与成对的第一楔入元件所包围的电池元件(2)相抵靠。

一种电池包及电动汽车,该电池包括包括电池箱体、电池模块和防火吸热隔层,电池模块和防火吸热隔层设于电池箱体内,防火吸热隔层位于电池模块的内壁和电池箱体之间,防火吸热隔层包括第一防火层、相变层和第二防火层,相变层位于第一防火层和第二防火层之间。本发明的电池包及电动汽车,通过设置防火吸热隔层,当电池模块的局部电芯发生热失控时,大量热量从该局部排出,由于温度极高,第一防火层将热量传递至相变层,相变层吸收大量热量,并将热量迅速传递到整个相变层,使热量分散而降低局部温度,而相变层下方又有第一防火层,可有效减少热量向周边电芯扩散,从而避免热扩散的发生,第二防火层则可有效保护电池箱体的顶部,避免电池包爆炸。

本发明属于新能源电池技术领域,尤其涉及一种电池模组及电池包。其中,电池模组,包括：箱壳,形成有装配空间；多个电芯,安装在装配空间中,导热结构,导热结构位于装配空间中,导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片,各个导热翅片的一端与集热部连接,并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件,液冷构件位于装配空间中,液冷构件与集热部连接,液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想,影响了电池包的供电性能的问题。

本发明公开了一种开孔泡沫铝散热流道的液冷电池包结构,包括电池箱体、电池模组、强制循环水冷模块。箱体由铝合金组成,被隔板分成两块区域。一块区域放置电池模组和导热装置；另一块区域放置散热器、冷却风扇与水泵。强制循环水冷模块中各结构件间由铝合金水管连接。导热板、导热丝将电池模组的热量传递给集热板,集热板被开孔泡沫铝包裹,冷却液通过水泵增压,通过水管进入密封管套,在密封管套中的开孔泡沫铝孔隙间流动,从集热板与开孔泡沫铝表面吸热升温,然后流向散热器降温,最后冷却液经散热器出水管返回水泵,如此循环下去实现对电池包的散热。

本发明的名称为电池冷却系统和方法。描述了一种电池冷却系统,其包括具有第一表面和与第一表面相对的第二表面的导热冷却板。第一组电池单元可以布置在冷却板的第一表面上,第二组电池单元可以布置在冷却板的第二表面上,并且导热间隙层可以联接在冷却板与第一组电池单元之间以及冷却板与第二组电池单元之间。冷却板配置为从第一组和第二组电池单元吸取热。