本发明公开了一种电动汽车锂电池恒温系统,包括安装底板和安全盒,所述安装底板的顶部安装有保温箱体,所述保温箱体的内底壁安装有矩形的绝缘底板,所述绝缘底板的顶部安装有锂电池本体,所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘,所述保温箱体的两侧内壁均安装有保温配重盒,所述保温箱体的内底壁设有嵌合槽,所述嵌合槽的内部安装有保温门框,所述保温箱体的内底壁安装有安全盒,所述锂电池本体的顶部安装有检测圆盘。本发明通过设置有保温门框,在嵌合安装后,与保温箱体的顶部存在空间,方便保温箱体内部进行散热操作的同时,也为后续提供保温加热操作提供封堵操作的空间,继而为锂电池本体提供恒温环境。

本发明公开了一种野战多源供电电池热管理系统,包括电池盒、散热铝板与加热组件以及冷却组件,散热铝板为一体成型设置于电池盒内部,散热铝板内设置有数个电池孔位,电池孔位内放置有电池,散热铝板内部设置有液体流道,液体流道沿电池孔位分布设置于电池外缘,液体流道分别设置有四个,液体流道依次由上至下分布于散热铝板内,液体流道中两个相间液体流道分别与加热组件、冷却组件连通。本发明的优点在于通过将电池组整体内置于一体散热铝板内部,电池组外侧与散热铝板充分接触,并充分与散热铝板实现热交换,加热组件、冷却组件与散热铝板内的液体流道连通,从而实现在制冷与制热的灵活温度调节,提升野战多远供电电池的环境适应能力。

一种基于脉动热管与相变材料耦合的电池热管理系统,利用相变材料的高潜热提高储热能力,采用脉动热管提升相变材料热导率,提高动力电池的传热速率以及温度均匀性；采用电池容置槽和热管固定槽防止电池及脉动热管震荡和偏移,提高安全性；通过在换热槽与单体电池、脉动热管壁的接触面设导热界面材料层,提高传热效率；通过采用热管理控制系统,在大部分工况下将汽车运行过程中由车速形成的自然风引入系统内部,采用被动式冷却方式进行散热,传热效率高、节能性强；当电池温度处于高温工况时,通过热管理控制系统开启主动冷却设备进行散热,当电池温度处于低温工况时,启动PTC加热装置进行加热,提高电池的性能可靠性、延长使用寿命。

本发明提供一种电池热管理系统,包括用于装载电池的电池箱体,还包括设置在电池外壁上的散热单元,所述电池箱体内的底部设有电池支座,所述电池支座底部设有冷凝池,所述冷凝池上设有气雾产生器,所述电池箱体上设有检测电池温度的温度检测模块,所述电池箱体的壁面上设有风扇,所述电池箱体内电池与风扇之间设有电热丝网,所述气雾产生器的喷嘴设置在所述风扇与电热丝网之间,电池热管理系统还包括控制所述温度检测模块、风扇、气雾产生器和电热丝网的上位机。本发明结构更加简单,便于工作人员维护电池,同时还对电池进行有效的温度管理。

本申请提供一种电化学装置和用电设备,所述电化学装置包括第一极片、第一端子和第二端子,所述第一极片包括复合集流体,所述复合集流体包括基底层、第一导电层和第二导电层,所述第一导电层包括第一区域和第二区域,所述第一端子和所述第二端子电连接至所述第一区域。本申请提供的电化学装置和用电设备,通过对复合集流体设置加热区用于连接加热电路,优化了加热结构的引入方式,进而有效改善了现有加热方式存在的诸多问题。

一种电化学装置,包括电芯和容纳电芯的壳体,电化学装置还包括加热片,加热片设置于壳体内用于对电芯加热；沿加热片的宽度方向,加热片依次包括第一主体部及与第一主体部电连接的第二主体部,第一主体部靠近电芯的宽度方向的边缘,且第一主体部的单位面积电阻值高于第二主体部的单位面积电阻值5％～10％。通过上述设置使得第一主体部的加热能力高于第二主体部的加热能力,进而对电芯进行不均匀加热,解决了电芯边缘相比电芯中部散热多、温度低的问题,改善了电芯的整体温度分布。一种电子装置,包括上述的电化学装置。

本发明提供了一种锂离子电池及其制备方法,所述锂离子电池包括正极、负极和电解液,所述正极中的正极活性物质包括镍钴锰酸锂多晶材料和镍钴锰酸锂单晶材料,所述负极中的粘结剂包括聚丙烯酸类粘结剂,在改善电池循环性能的同时提高低温下电池的能量密度。

本发明提供了一种用于实时测量软包电池产热率的装置,其包括：温度传感器,设置在软包电池的表面,用于测量软包电池的温度；金属板,分别设置于软包电池的两侧；散热装置,分别设置于金属板的外侧；热电模块,分别设置于金属板与散热装置之间。本发明的装置体积小、可在短的响应时间内测量大的产热率,并可使充放电的软包电池保持在安全温度内。

电磁加热器、通风口电池箱在新能源汽车上的应用是指利用电磁加热器热转换率高、耗电低、介质温度随意可控的特点,替代现有的PTC加热器在新能源汽车上的应用；在现有动力电池箱的前后两端分别设置通风口,这类通风口可实现外部空气从一个通风口进入电池箱后,从另一个通风口排出,又可实现驾驶室内的冷/热空调风从一个通风口进入,从另一个通风口回到驾驶室中。在上述两种模式下,电池箱中的温度随气流的流经而使动力电池得到冷却/加热。

本发明涉及一种用于高压电池(28)的棱柱形电池单体(1)的单体壳体(2)的盖组件(4),其具有：——两个用于分别与单体外部的接头电连接以及用于分别与电池单体(1)的原电池(6)的电极(E1、E2)电连接的单体端子(9、10)；——用于覆盖所述单体壳体(2)的盖板(11),该盖板具有两个用于所述单体端子(9、10)的贯通开口(22),其中,至少一个单体端子(9)为了保持在所述盖板(11)上而用电绝缘的塑料(12a)注塑包封,并且用于单体内部的用于加热原电池(6)的加热装置(13)的电连接接触部(15、16)附加地被引导穿过用于所述至少一个单体端子(9)的贯通开口(22),所述连接接触部为了与单体端子(9)和盖板(11)电绝缘而由电绝缘的塑料(12a)注塑包封。本发明还涉及一种电池单体(1)和一种高压电池(28)。