电池模组、电池包以及动力装置

本发明公开了一种电池模组、电池包以及动力装置,所述电池模组,包括：壳体,所述壳体限定出容置空间；电芯,所述电芯呈多列设置在所述容置空间内；第一隔热板和隔热垫,所述第一隔热板设置在相邻的两列电芯之间,每列所述电芯中相邻的两个电芯之间、端部的所述电芯与所述壳体之间均设置有所述隔热垫,阻隔板,所述阻隔板设置在所述壳体的侧板与所述电芯之间。由此,通过设置第一隔热板和隔热垫、阻隔板,不仅可以降低相邻的电芯之间的热失控蔓延速度,提高电池模组的热失控安全性,而且单个电池模组的蓄能更多,可以减少电池包内电池模组的壳体的数量,以改善电池包的空间占用,以提高电池模组的能量密度。

2021-09-24

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电池模组、电池模组总成以及热交换装置

本申请公开了一种电池模组、电池模组总成以及热交换装置,电池模组包括壳体、电池本体、电连接件以及密封组件,壳体包括内壁,内壁围成腔体,壳体设有与腔体相连通的入口和出口,入口用于供热交换介质流入腔体内,电池本体设置于腔体内,并与内壁相间隔以在电池本体与内壁之间形成流通间隙,电池本体具有电连接部,密封组件至少密封住电连接部连接于电池本体的部分,以使电连接部以及电连接件与热交换介质彼此电性隔离。采用密封组件将电连接部以及电连接件与热交换介质隔开,使得电连接部及电连接件与热交换介质彼此电性隔离,提高了电池模组的安全性能,电池本体与内壁之间形成流通间隙,简化流道设计,便于热交换介质对电池本体进行热交换。

2021-09-24

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一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构

本发明涉及高端装备制造技术领域,且公开了一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构,包括外壳,所述外壳的内部固定连接有对接杆,外壳的内部滑动连接有保温棉,保温棉下侧的内部与对接杆的表面滑动连接。该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构,通过卡板在卡接弹簧的弹力下推进卡槽的内部,使内板与对接杆形成卡接固定,进而保障内板与外壳对保温棉的固定,这样的方式保障了对保温棉便于固定与拆卸,利用保温棉保障了电池本体的保温效果,改善了度电池本体的保温效果,避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂,保障了电池本体的良好使用性能,提高了对电池本体进行保温时的简易性。

2021-09-24

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电池模块和包括至少一个这种模块的电池

本发明涉及一种电池模块(1),其包括多个安装在容器(3)中布置成平行排的柱形元件形式的单独的蓄电池(2)。所述电池模块(1)的特征在于,所述容器(3)包括：一方面,至少一个支撑体(4),所述支撑体(4)由良好热导体的刚性材料制成,所述支撑体(4)为具有梳形横截面的成型部件的形式,形成细长壳体,每个细长壳体构造成以非装配方式接纳成排的电池元件(2),并且另一方面,至少第一机械楔入装置(8),所述第一机械楔入装置(8)阻止所述元件(2)至少沿接纳元件(2)的壳体的纵向的移动,并且将所述元件2与限定所述壳体的两个分隔壁(5)间隔开。

2021-09-21

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电池模块和包括至少一个这种模块的电池

本发明涉及一种电池模块(1),其包括安装在容器(3)中的柱状元件形式的多个单独的蓄电池(2)。电池模块(1)的特征在于,容器(3)包括：-至少一个支撑体(4),其限定多个细长壳体,每个细长壳体接纳成排(Ri)的电池元件(2),-第一楔入元件(6),其呈包括纵向构件和阶梯部的梯状或框状形式的穿孔部件,布置成使得每个电池元件(2)至少在细长壳体的纵向(DL)上相对于第一楔入元件(6)固定就位,-至少一个第二楔入元件(7),其安装在细长外壳上方并且布置成将第一楔入元件(6)朝向细长壳体的底部推动并且使第一楔入元件与成对的第一楔入元件所包围的电池元件(2)相抵靠。

2021-09-21

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一种电池总成、电动车辆及设计方法

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种电池总成、电动车辆及设计方法。电池总成包括下箱体和液冷板,下箱体包括边框、纵梁和横梁。边框包括前梁、后梁和侧边梁；纵梁两端分别固定连接于前梁和后梁,底面设置有多个第一凸台；多个横梁相互平行设置,两端分别固定连接两面侧边梁,横梁和纵梁交叉固定连接,横梁底面设置有多个第二凸台；液冷板包括贯穿的多个第一安装口和多个第二安装口,液冷板固定连接于下箱体,第一安装口卡接第一凸台,第二安装口卡接第二凸台,液冷板上表面连接电池模组。本发明的电池总成,液冷板承重能力强,结构布置简单且集成度高、空间利用率高；电动车辆的电池模组安全性能高；设计方法用于设计上述液冷板。

2021-09-21

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电池包及电动汽车

一种电池包及电动汽车,该电池包括包括电池箱体、电池模块和防火吸热隔层,电池模块和防火吸热隔层设于电池箱体内,防火吸热隔层位于电池模块的内壁和电池箱体之间,防火吸热隔层包括第一防火层、相变层和第二防火层,相变层位于第一防火层和第二防火层之间。本发明的电池包及电动汽车,通过设置防火吸热隔层,当电池模块的局部电芯发生热失控时,大量热量从该局部排出,由于温度极高,第一防火层将热量传递至相变层,相变层吸收大量热量,并将热量迅速传递到整个相变层,使热量分散而降低局部温度,而相变层下方又有第一防火层,可有效减少热量向周边电芯扩散,从而避免热扩散的发生,第二防火层则可有效保护电池箱体的顶部,避免电池包爆炸。

2021-09-21

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一种用于锂电池的散热隔热装置

本发明提供了一种用于锂电池的散热隔热装置,包括热管、隔热层、热交换器和固定单元,所述隔热层处于单体电池之间,所述热管下端与单体电池连接,上端与热交换器连接,每个单体电池上至少连接有一个热管,固定单元沿单体电池的排列方向夹持固定单体电池及单体电池之间的隔热层。本发明的优点在于：通过隔热层分隔单体电池,确保隔热效果,防止热失控的扩散,通过热管将单体电池的热量引出,利用热交换器进行快速散热,热管下端为热端,上端为冷端,提高气流运动速度,保证散热效率,从而兼顾电池的散热和隔热。

2021-09-21

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用于电池模块的覆盖件

公开了一种用于电池模块的覆盖件。该覆盖件包括平面构件和通气口。平面构件由刚性陶瓷材料和玻璃纤维材料中的一种一体形成和制造。平面构件适于联接至并封闭用于保持一个或更多电池单元的容器。通气口形成在平面构件中并延伸穿过平面构件。通气口中的每个包括伸长的槽形状,该伸长的槽形状相对于容器中的一个或更多电池单元的位置定位在平面构件中以从一个或更多电池单元传输气体、热量、压力和火中的一个或更多至容器外侧的预定区域。通气口适于维持连接至一个或更多电池单元的母线的隔离。

2021-09-17

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一种电池包的设计方法、装置、电池包和车辆

本发明实施例提供了一种电池包的设计方法、装置、电池包和车辆,所述电池包包括多个电芯以及防爆阀；所述方法包括：对所述电芯进行热失控测试,得到与所述电芯热失控过程中产生气体匹配的测试数据；所述测试数据包括产气信息；依据所述产气信息确定峰值压力；判断所述电池包处于所述峰值压力情况下是否满足预设隔热条件；若否,则依据所述峰值压力调整所述防爆阀,以使所述电池包处于所述峰值压力情况下满足所述隔热条件。本发明实施能够针对电芯热失控过程中的产生气体相关的产气信息,对电芯防爆阀进行优化,进而对电池包进行优化,提高电池包的安全性。

2021-09-17

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