一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构
阅读说明：本技术 一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构 (Electric motorcycle car battery insulation construction based on high-end equipment is made ) 是由 李志强 蒋序江 屈定华 王小平 廖新华 于 2021-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及高端装备制造技术领域,且公开了一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构,包括外壳,所述外壳的内部固定连接有对接杆,外壳的内部滑动连接有保温棉,保温棉下侧的内部与对接杆的表面滑动连接。该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构,通过卡板在卡接弹簧的弹力下推进卡槽的内部,使内板与对接杆形成卡接固定,进而保障内板与外壳对保温棉的固定,这样的方式保障了对保温棉便于固定与拆卸,利用保温棉保障了电池本体的保温效果,改善了度电池本体的保温效果,避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂,保障了电池本体的良好使用性能,提高了对电池本体进行保温时的简易性。(The invention relates to the technical field of high-end equipment manufacturing, and discloses an electric motorcycle battery heat-insulating structure based on high-end equipment manufacturing. This electric motorcycle car battery insulation construction based on high-end equipment is made, impel the inside of draw-in groove under the elasticity of joint spring through the cardboard, it is fixed to make inner panel and butt-joint lever form the joint, and then guarantee inner panel and shell are to the cotton fixed of heat preservation, such mode has ensured the cotton fixed and dismantlement of being convenient for of heat preservation, the cotton heat preservation effect that has ensured battery body that utilizes the heat preservation, the heat preservation effect of degree battery body has been improved, warm subsides when having avoided most utilization to warm subsides to keep warm take place to break when changing, good performance of battery body has been ensured, the simplicity when having improved to keep warm the battery body has been improved.)
技术领域
本发明涉及高端装备制造
技术领域
，具体为一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构。背景技术
对比公开专利：202020246828.6，公开了电池保温装置，该方案利用第一保温毡层，其层叠设置于所述盒体的内侧以及所述盒盖的内侧，多个暖贴，在所述第一插袋内部以及所述第二插袋内部分别放置有一个暖贴，该方案可以实现对电池的保温，从而降低低温对于电池性能的不良影响，该方案在使用的过程中存在以下问题：该方案虽然能够起到一定的保温的作用，但是对于持续低温的环境下，就需要不定时的对暖贴进行更换使用，但是该方案中在对暖贴更换固定时步骤相对繁琐复杂，而且在更换使用的过程中由于外部以及自身因素有可能会造成暖贴发生破裂，进而导致暖贴散落达不到保温的效果等问题。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，具备改善了度电池本体的保温效果，避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂等优点，解决了在使用的过程中由于外部以及自身因素有可能会造成暖贴发生破裂的问题。
（二）技术方案
为实现上述所述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，包括外壳，所述外壳的内部固定连接有对接杆,外壳的内部滑动连接有保温棉,保温棉下侧的内部与对接杆的表面滑动连接，保温棉的内部滑动连接有内板,内板的下侧开设有对接槽,对接槽的内部与对接杆的上端滑动连接，内板的内部开设有与对接槽相连通的滑槽,滑槽的内部设置有卡接装置，内板的内部设置有减震装置，内板的内部开设有限位槽,限位槽的内部滑动连接有电池本体，外壳的上侧固定连接有固定柱,固定柱的上端设置有固定装置。
优选的，所述卡接装置包括滑板,滑板的表面滑动连接在滑槽的内部，滑板的左侧固定连接有卡接弹簧,卡接弹簧的左端固定连接在滑槽的内部，滑板的右侧固定连接有卡板，有益效果，利用内板与外壳对保温棉的固定，这样的方式保障了对保温棉便于固定与拆卸，利用保温棉保障了电池本体的保温效果。
优选的，所述减震装置包括减震板,减震板的表面滑动连接在内板的内部，减震板的下侧固定连接有辅助杆,辅助杆的下端滑动连接在内板的内部，辅助杆的表面滑动套接有减震弹簧,减震弹簧的上下两端分别固定连接在减震板的下侧和内板的内部，有益效果，利用减震弹簧的弹力避免了电池本体直接撞击减震板的底部，避免了电池本体与减震板直接发生震动导致电池本体内部结构受损。
优选的，所述固定装置包括盖板,盖板的内部与固定柱的表面滑动连接，盖板的上侧开设有固定槽,固定槽的内部滑动连接有固定板,固定板的右侧固定连接有固定弹簧,固定板的左侧固定连接有固定杆，盖板的内部设置有缓冲装置，有益效果，利用固定杆提高了对盖板进行拆卸和固定时的快速性。
优选的，所述缓冲装置包括滑动杆,滑动杆的上端滑动连接在盖板的内部，滑动杆的下侧固定连接有缓冲板,缓冲板的下侧与电池本体的上侧接触，滑动杆的表面滑动套接有缓冲弹簧,缓冲弹簧的上下两端分别固定连接在盖板的内部和缓冲板的上侧，有益效果，利用电池本体在减震弹簧和缓冲弹簧的弹力作用下保障了对电池本体的防护作用，提高了电池本体的缓冲效果。
优选的，所述电池本体的上侧固定连接有辅助环,辅助环的表面贯穿盖板的内部与盖板滑动连接，有益效果，利用辅助环避免了电池本体进行上下移动时对线体造成损伤。
优选的，所述固定柱的表面开设有凹槽,固定杆的左端滑动卡接在凹槽的内部，有益效果，利用固定杆进入凹槽的内部保障了盖板与外壳进行固定时的便捷性。
优选的，所述对接杆的左侧开设有卡槽,卡板的表面滑动卡接在卡槽的内部，有益效果，利用卡板和卡槽保障了电池本体进行保温时的简易性。
基于本方案的工作原理在于：通电池本体在内板内部放置后将盖板与外壳进行吻合，此时缓冲板的下侧与电池本体的上侧接触，在缓冲弹簧的弹力作用下，使缓冲板挤压电池本体的上侧与减震弹簧的弹力挤压减震板形成相对的挤压力，盖板与外壳对接时，当固定柱的上端进入盖板的内部后，通过向后拉动固定板，使盖板和外壳完全贴合后，操作员松开固定板，在固定弹簧的弹力作用下使固定板在固定槽的内部向左滑动，进而使固定杆进入凹槽的内部。
基于本方案的有益效果在于：保障了对保温棉便于固定与拆卸，利用保温棉保障了电池本体的保温效果，改善了度电池本体的保温效果，避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂，保障了电池本体的良好使用性能，提高了对电池本体进行保温时的简易性。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，具备以下有益效果：
1、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过卡板在卡接弹簧的弹力下推进卡槽的内部，使内板与对接杆形成卡接固定，进而保障内板与外壳对保温棉的固定，这样的方式保障了对保温棉便于固定与拆卸，利用保温棉保障了电池本体的保温效果，改善了度电池本体的保温效果，避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂，保障了电池本体的良好使用性能，提高了对电池本体进行保温时的简易性。
2、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过将电池本体放在内板的内部时，利用电池本体左右两侧的凸块在限位槽的内部上下滑动，保障了对电池本体在内板内部的限位固定作用，避免了电池本体在内板内部发生自转，提高了电池本体在内板内部放置的稳定性。
3、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过电池本体在内板内部放置后，通过内板内部减震弹簧的弹力对减震板起到支撑的作用，保障了在内板内部放置减震板时，通过减震弹簧的弹力避免了电池本体直接撞击减震板的底部，避免了电池本体与减震板直接发生震动导致电池本体内部结构受损，保障了电池本体在内板内部进行放置时的安全性能。
4、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过限位槽对电池本体的限位作用下，电池本体受到崎岖的道理颠簸时，通电池本体在减震弹簧和缓冲弹簧的弹力作用下保障了对电池本体的防护作用，提高了电池本体的缓冲效果，保障了电池本体使用的寿命，避免了电池本体受到震动导致内部结构受损。
5、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过盖板与外壳对接时，当固定柱的上端进入盖板的内部后，通过向后拉动固定板，使盖板和外壳完全贴合后，操作员松开固定板，在固定弹簧的弹力作用下使固定板在固定槽的内部向左滑动，进而使固定杆进入凹槽的内部，这样的方式保障了盖板与外壳进行固定时的便捷性，提高了对盖板进行拆卸和固定时的快速性。
6、该基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过在电池本体的上侧设置辅助环，进而保障了与电池本体连接的线体的端部起到防护的作用，通过减震弹簧和缓冲弹簧对电池本体起到缓冲的作用时，避免了电池本体进行上下移动时对线体造成损伤，通过利用辅助环在盖板的内部滑动保障了盖板内部的线体具有高效的保护措施，避免减震时对线体与电池本体连接的端部造成损伤。
附图说明
图1为本发明一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构结构示意图；
图2为本发明外壳内部剖视结构示意图；
图3为本发明图2中A处放大结构示意图；
图4为本发明一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构剖视结构示意图；
图5为本发明图4中B处放大结构示意图；
图6为本发明辅助环结构示意图。
图中：1外壳、2对接杆、3保温棉、4内板、5对接槽、6滑槽、7滑板、8卡接弹簧、9卡板、10卡槽、11减震板、12辅助杆、13减震弹簧、14限位槽、15电池本体、16固定柱、17盖板、18固定槽、19固定板、20固定弹簧、21固定杆、22凹槽、23滑动杆、24缓冲板、25缓冲弹簧、26辅助环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种新的技术方案：一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，包括外壳1,外壳1的内部固定连接有对接杆2,外壳1的内部滑动连接有保温棉3,保温棉3为现有结构，保温棉3是由高纯度的黏土熟料、氧化铝粉、硅石粉、铬英砂等原料制成的无毒、无害、无污染的新型保温材料，且保温棉3的使用时效性比暖贴的时效性长，保温棉3下侧的内部与对接杆2的表面滑动连接，保温棉3的内部滑动连接有内板4,内板4的下侧开设有对接槽5,对接槽5的内部与对接杆2的上端滑动连接，内板4的内部开设有与对接槽5相连通的滑槽6,滑槽6的内部设置有卡接装置，卡接装置包括滑板7,滑板7的表面滑动连接在滑槽6的内部，滑板7的左侧固定连接有卡接弹簧8,卡接弹簧8的左端固定连接在滑槽6的内部，滑板7的右侧固定连接有卡板9,对接杆2的左侧开设有卡槽10,卡板9的表面滑动卡接在卡槽10的内部，卡板9和卡槽10的形状均为三角形状，内板4的内部设置有减震装置，减震装置包括减震板11,减震板11的表面滑动连接在内板4的内部，减震板11的下侧固定连接有辅助杆12,辅助杆12的下端滑动连接在内板4的内部，辅助杆12的表面滑动套接有减震弹簧13,减震弹簧13的上下两端分别固定连接在减震板11的下侧和内板4的内部，内板4的内部开设有限位槽14,限位槽14的内部滑动连接有电池本体15，外壳1的上侧固定连接有固定柱16,固定柱16的上端设置有固定装置，固定装置包括盖板17,盖板17的内部与固定柱16的表面滑动连接，盖板17的上侧开设有固定槽18,固定槽18的内部滑动连接有固定板19,固定板19的右侧固定连接有固定弹簧20,固定板19的左侧固定连接有固定杆21,固定柱16的表面开设有凹槽22,固定杆21的左端滑动卡接在凹槽22的内部，盖板17的内部设置有缓冲装置，缓冲装置包括滑动杆23,滑动杆23的上端滑动连接在盖板17的内部，滑动杆23的下侧固定连接有缓冲板24,缓冲板24的下侧与电池本体15的上侧接触，滑动杆23的表面滑动套接有缓冲弹簧25,缓冲弹簧25的上下两端分别固定连接在盖板17的内部和缓冲板24的上侧，电池本体15的上侧固定连接有辅助环26,辅助环26的表面贯穿盖板17的内部与盖板17滑动连接；
通过将保温棉3放入外壳1的内部，再通过内板4对保温棉3形成挤压，使保温棉3在外壳1和内板4的内部形成保温层，再通过内板4下侧的对接槽5在对接杆2的表面滑动下，对接杆2先将卡板9挤压进入滑槽6的内部，直至卡板9与卡槽10相互吻合后，卡板9在卡接弹簧8的弹力下推进卡槽10的内部，使内板4与对接杆2形成卡接固定，进而保障内板4与外壳1对保温棉3的固定，这样的方式保障了对保温棉3便于固定与拆卸，利用保温棉3保障了电池本体15的保温效果，改善了度电池本体15的保温效果，避免了大部分利用暖贴进行保温时暖贴在更换时发生破裂，保障了电池本体15的良好使用性能，提高了对电池本体15进行保温时的简易性；
通过将电池本体15放在内板4的内部时，利用电池本体15左右两侧的凸块在限位槽14的内部上下滑动，保障了对电池本体15在内板4内部的限位固定作用，避免了电池本体15在内板4内部发生自转，提高了电池本体15在内板4内部放置的稳定性；
通过电池本体15在内板4内部放置后，通过内板4内部减震弹簧13的弹力对减震板11起到支撑的作用，保障了在内板4内部放置减震板11时，通过减震弹簧13的弹力避免了电池本体15直接撞击减震板11的底部，避免了电池本体15与减震板11直接发生震动导致电池本体15内部结构受损，保障了电池本体15在内板4内部进行放置时的安全性能；
通电池本体15在内板4内部放置后将盖板17与外壳1进行吻合，此时缓冲板24的下侧与电池本体15的上侧接触，在缓冲弹簧25的弹力作用下，使缓冲板24挤压电池本体15的上侧与减震弹簧13的弹力挤压减震板11形成相对的挤压力，进而再通过限位槽14对电池本体15的限位作用下，电池本体15受到崎岖的道理颠簸时，通电池本体15在减震弹簧13和缓冲弹簧25的弹力作用下保障了对电池本体15的防护作用，提高了电池本体15的缓冲效果，保障了电池本体15使用的寿命，避免了电池本体15受到震动导致内部结构受损；
通过盖板17与外壳1对接时，当固定柱16的上端进入盖板17的内部后，通过向后拉动固定板19，使盖板17和外壳1完全贴合后，操作员松开固定板19，在固定弹簧20的弹力作用下使固定板19在固定槽18的内部向左滑动，进而使固定杆21进入凹槽22的内部，这样的方式保障了盖板17与外壳1进行固定时的便捷性，提高了对盖板17进行拆卸和固定时的快速性；
通过在电池本体15的上侧设置辅助环26，进而保障了与电池本体15连接的线体的端部起到防护的作用，通过减震弹簧13和缓冲弹簧25对电池本体15起到缓冲的作用时，避免了电池本体15进行上下移动时对线体造成损伤，通过利用辅助环26在盖板17的内部滑动保障了盖板17内部的线体具有高效的保护措施，避免减震时对线体与电池本体15连接的端部造成损伤。
工作原理：一种基于高端装备制造的电动摩托车电池保温结构，通过将保温棉3放入外壳1的内部，再通过内板4对保温棉3形成挤压，使保温棉3在外壳1和内板4的内部形成保温层，再通过内板4下侧的对接槽5在对接杆2的表面滑动下，对接杆2先将卡板9挤压进入滑槽6的内部，直至卡板9与卡槽10相互吻合后，卡板9在卡接弹簧8的弹力下推进卡槽10的内部，使内板4与对接杆2形成卡接固定，进而保障内板4与外壳1对保温棉3的固定，这样的方式保障了对保温棉3便于固定与拆卸，利用保温棉3保障了电池本体15的保温效果；
通过将电池本体15放在内板4的内部时，利用电池本体15左右两侧的凸块在限位槽14的内部上下滑动，保障了对电池本体15在内板4内部的限位固定作用，通过电池本体15在内板4内部放置后，通过内板4内部减震弹簧13的弹力对减震板11起到支撑的作用，保障了在内板4内部放置减震板11时，通过减震弹簧13的弹力避免了电池本体15直接撞击减震板11的底部，避免了电池本体15与减震板11直接发生震动导致电池本体15内部结构受损；
通电池本体15在内板4内部放置后将盖板17与外壳1进行吻合，此时缓冲板24的下侧与电池本体15的上侧接触，在缓冲弹簧25的弹力作用下，使缓冲板24挤压电池本体15的上侧与减震弹簧13的弹力挤压减震板11形成相对的挤压力，进而再通过限位槽14对电池本体15的限位作用下，电池本体15受到崎岖的道理颠簸时，通电池本体15在减震弹簧13和缓冲弹簧25的弹力作用下保障了对电池本体15的防护作用，通过盖板17与外壳1对接时，当固定柱16的上端进入盖板17的内部后，通过向后拉动固定板19，使盖板17和外壳1完全贴合后，操作员松开固定板19，在固定弹簧20的弹力作用下使固定板19在固定槽18的内部向左滑动，进而使固定杆21进入凹槽22的内部。
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