一种汽车、排气消声器及其控制方法

本发明公开了一种汽车、排气消声器及其控制方法,排气消声器包括消声器本体,消声器本体包括内部具有密封腔室的壳体和与所述壳体连通的可通断的排气单元；壳体的顶部设有进气孔,排气单元包括分布在壳体的内部两侧的第一排气组件和第二排气组件；第一排气组件包括依次设置且两端开口的第一管路、第二管路和第三管路；第二排气组件包括依次设置且两端开口的第四管路、第五管路和第六管路；第二管路、第三管路、第五管路和第六管路上均设有电磁阀,通过控制排气单元中电磁阀的开启或者关闭,能够有效解决汽车在不同的行驶工况、驾驶模式时声品质较差等问题,具有多种声品质可调模式,减少气体流动噪音,提高消费者的满意度。

2021-11-02

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一种发动机排气管路故障检测方法

本发明涉及车辆领域,公开了一种发动机排气管路故障检测方法。本发明提供的发动机排气管路故障检测方法,包括以下步骤：获取EGR阀的前馈开度,根据EGR阀的前馈开度调节EGR阀的开度；获取EGR阀的实际开度与EGR阀的前馈开度的差值,比较差值与预设差值的大小,在差值大于预设差值时,确认发动机排气管路存在故障。无需新增传感器,只需对车辆上现有的控制程序进行优化,即可有效检测出发动机排气管路是否存在因催化器被移除及排气管路漏气而导致故障,通用性高。

2021-11-02

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一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆

本发明涉及发动机技术领域,公开了一种三元催化器监测方法、车辆排气系统及车辆。本发明提供的三元催化器监测方法,在发动机恢复燃料供应后,获取后氧传感器的电压上升至第一预设电压的延迟时间,及后氧传感器的电压由第一预设电压增大至第二预设电压的电压变化率,基于延迟时间和/或电压变化率确认三元催化器是否被移除,能够准确有效地判断三元催化器是否被移除及后氧传感器是否安装有空腔,从而减小了三元催化器故障误判的概率。

2021-11-02

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一种尾气排放监控系统

本发明公开了一种尾气排放监控系统,包括信息采集模块、控制模块、驱动模块、显示模块、无线通讯模块、监控终端模块和用户终端模块,信息采集模块对汽车排放的尾气和汽车各项数据信息进行检测,控制模块对信息采集模块采集的信息进行处理后发送驱动控制信号至驱动模块驱动相应单元进行工作,并将处理后的数据发送至显示模块进行显示,监控终端模块通过无线通讯模块与控制模块相互通信,用户终端模块通过无线通讯模块与监控终端模块相互通信,本发明通过驱动模块驱动相应单元提示用户尾气排放超标或者排放系统出现故障,使用户及时作出反应,此外,通过监控终端模块可使管理人员实时了解车辆运行和排放情况并远程帮助驾驶员进行必要的故障处理。

2021-11-02

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一种多旋流结构的混合装置

本发明属于柴油机尾气后处理技术领域,具体涉及一种多旋流结构的混合装置,包括两端开口的筒体及其侧壁上设置的喷嘴底座,所述筒体内部设置有旋流结构,所述旋流结构包括上破碎板、下破碎孔板、挡板、旋流管及旋流板,所述旋流管的一端连接在挡板上,另一端连接在旋流板上,所述挡板设置在所述筒体的一端,所述旋流板设置在所述筒体的另一端,所述上破碎板和下破碎孔板设置在喷嘴底座所在位置的筒体内部,并且所述上破碎板和下破碎孔板的下端均连接在旋流管上,左侧均固定在挡板上。本发明的混合装置尿素分布均匀性好,尿素不容易结晶,能够确保尿素能够均匀分布在SCR载体端面,使排气和氨气均匀混合,确保SCR能够高效稳定的工作。

2021-11-02

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翅片管及混合器

本申请涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种翅片管及混合器,包括管体,在第一方向上所述管体的一端为喷嘴安装端,所述管体的另一端形成出气口,在所述管体上形成有进气口,在所述第一方向上所述进气口位于所述喷嘴安装端和所述出气口之间,在所述管体上设置有翅片,所述翅片的一端为连接端,所述连接端连接于所述进气口的边沿,所述翅片的另一端为位于所述进气口外的自由端,所述翅片在所述进气口上的投影至少覆盖部分所述进气口。本申请的目的在于针对现有混合器内部气流流速较低,容易形成结晶堆积在壁面上,严重时会堵塞排气管的问题,提供一种翅片管及混合器。

2021-11-02

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加热系统、方法、电控单元和存储介质

本申请提供一种加热系统、方法、电控单元和存储介质。所述加热系统包括：蓄电池、电控单元、管路加热开关、进液管加热丝、回液管加热丝、压力管加热丝；所述进液管加热丝缠绕在所述进液管上,所述回液管加热丝缠绕在所述回液管上,所述压力管加热丝缠绕在所述压力管上；所述进液管加热丝、所述回液管加热丝、所述压力管加热丝并联形成加热电路,所述加热电路的第一端连接到所述蓄电池的正极,所述加热电路的第二端通过所述管路加热开关连接到所述蓄电池的负极；所述电控单元与所述管路加热开关连接,用于在检测到环境温度低于第一预设温度时,控制所述管路加热开关闭合,以使所述加热电路工作,分别为所述进液管、所述回液管、所述压力管加热。

2021-11-02

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汽车发动机催化器快速起燃控制方法及系统

本发明涉及一种汽车发动机催化器快速起燃控制方法,在发动机本体和三元催化器之间的废气主通道上并联连接一个废气旁通管,在所述废气主通道上设置主通道控制阀,在废气旁通管上设置旁通管控制阀和废气加热装置；在发动机启动时,根据发动机冷却液温度选择对应的控制模式。本发明中,在排气管路上安装废气旁通管,并将加热装置设置在废气旁通管上,可根据发动机温度选择不同的控制模式,控制方式更加灵活,实现在发动机低温状态下对废气进行加热,有效提高三元催化器起燃速率；在高温状态下废气切换到主通道,不会增加发动机排气背压,且可避免加热装置经受热冲击,发动机热机状态下的排气背压和燃油经济性不受影响,降低了加热装置的硬件成本。

2021-11-02

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一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质

本发明实施例公开了一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质。该后处理加热控制方法包括：获取后处理控制器所在位置的周围环境温度,并判断后处理加热系统是否完成故障检测；根据所述周围环境温度和所述判断是否完成故障检测的结果确定所述后处理控制器是否有加热需求,以根据所述后处理控制器是否有加热需求控制所述后处理加热系统中主继电器断开或吸合。本发明实施例的技术方案,以实现延长电器件使用寿命,有效减少故障率,提升用户体验感。

2021-11-02

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一种乘用车发动机冷启动排气处理系统以及处理方法

本发明公开了一种乘用车发动机冷启动排气处理系统以及处理方法,解决冷启动排放的问题。处理系统包括催化器总成、储气组件、进气管路、排气管路和控制器,催化器总成的进气端和出气端分别与进气管路和排气管路连通,催化器总成上设置有催化剂温度传感器；储气组件包括抽气管路、放气管路和用于存储冷启动废气的储气罐,抽气管路、储气罐、放气管路和催化器总成顺序连通,放气管路上设有第一阀门；排气管路上设有第二阀门。控制器以催化剂温度传感器为输入信号判断催化器是否达到工作温度,如未达到工作温度则启动废气储存操作,如达到工作温度,则终止废气储存操作,同时释放储气罐中的废气,在不增加汽车贵金属含量的情况下提高废气转化效率。

2021-11-02

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