阅读说明：本技术 一种省油宝 (Fuel-saving device ) 是由 刘华芳 于 2020-08-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种省油宝,包括结构体,所述结构体上具有凹槽,所述凹槽内具有凸起,所述结构体与所述凹槽和所述凸起一体成型,所述凸起设置有多个,多个所述凸起均匀分布于所述凹槽内。本发明的省油宝,车辆怠速或匀速行进时,真空度在正常状态下,阀门处于闭锁状态,油门一踩时发动机真空度急速变化,因此接受感应阀门全开,瞬间再提供第二道氧气供燃烧室的需求(即二次进气原理),进而增加燃烧室氧气量而提升助燃,能够提高发动机热效率,达到提升发动机瞬间启动前进时的扭力的效果。(The invention discloses an oil saver which comprises a structure body, wherein a groove is formed in the structure body, a protrusion is arranged in the groove, the structure body, the groove and the protrusion are integrally formed, the protrusions are arranged in a plurality, and the protrusions are uniformly distributed in the groove. According to the fuel economizer, when the vehicle runs at idle speed or at a constant speed, the valve is in a locked state when the vacuum degree is in a normal state, and the vacuum degree of the engine is rapidly changed when the accelerator is stepped on, so that the requirement that the induction valve is fully opened is met, and the second oxygen is instantly provided for the combustion chamber (namely a secondary air inlet principle), so that the oxygen amount of the combustion chamber is increased to promote combustion supporting, the thermal efficiency of the engine can be improved, and the effect of improving the torsion force when the engine is instantly started to advance is achieved.)

一种省油宝

技术领域

本发明涉及汽车汽油燃烧技术领域，尤其涉及一种省油宝。

背景技术

目前国内中小型汽车的发动机在起步或加速时，借踩油门虽然能让较多燃油量进入发动机燃烧室，从进气歧管经过雾化后进入发动机燃烧室中的空气量并不能完全提供此燃烧瞬间所需要的空气用量，导致燃烧不完全，动力不强，也增加燃油的额外损耗，有待改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种省油宝，车辆怠速或匀速行进时，真空度在正常状态下，阀门处于闭锁状态，油门一踩时发动机真空度急速变化，因此接受感应阀门全开，瞬间再提供第二道氧气供燃烧室的需求(即二次进气原理)，进而增加燃烧室氧气量而提升助燃，能够提高发动机热效率，达到提升发动机瞬间启动前进时的扭力的效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种省油宝，包括结构体，所述结构体上具有凹槽，所述凹槽内具有凸起。

作为一种优选方案，所述结构体与所述凹槽和所述凸起一体成型。

作为一种优选方案，所述凸起设置有多个。

作为一种优选方案，多个所述凸起均匀分布于所述凹槽内。

作为一种优选方案，所述结构体包括以下成分：

乳化油

抗氧化剂

矿物油

碳氢化合物

石脑油

石油加氢轻馏分

聚异丁烯胺。

作为一种优选方案，所述乳化油、抗氧化剂、矿物油、碳氢化合物、石脑油、石油加氢轻馏分以及聚异丁烯胺的浓度范围为：

乳化油11.8％

抗氧化剂1.1％

矿物油22％

碳氢化合物13％

石脑油39.2％

石油加氢轻馏分92％

聚异丁烯胺3.7％。

本发明中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1、车辆怠速或匀速行进时，真空度在正常状态下，阀门处于闭锁状态。油门一踩时发动机真空度急速变化，因此接受感应阀门全开，瞬间再提供第二道氧气供燃烧室的需求(即二次进气原理)，进而增加燃烧室氧气量而提升助燃，能够提高发动机热效率，达到提升发动机瞬间启动前进时的扭力的效果。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明实施例中省油宝立体图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例：

请参阅图1，本实施例提供一种省油宝，包括结构体1，所述结构体1上具有凹槽3，所述凹槽3内具有凸起2。

本实施例提供的省油宝，所述结构体1与所述凹槽3和所述凸起2一体成型。

本实施例提供的省油宝，所述凸起2设置有多个。

本实施例提供的省油宝，多个所述凸起2均匀分布于所述凹槽3内。

本实施例提供的省油宝，所述结构体1包括以下成分：

乳化油

抗氧化剂

矿物油

碳氢化合物

石脑油

石油加氢轻馏分

聚异丁烯胺。

本实施例提供的省油宝，所述乳化油、抗氧化剂、矿物油、碳氢化合物、石脑油、石油加氢轻馏分以及聚异丁烯胺的浓度范围为：

乳化油11.8％

抗氧化剂1.1％

矿物油22％

碳氢化合物13％

石脑油39.2％

石油加氢轻馏分92％

聚异丁烯胺3.7％。

将植入负离子的空气格日分别放于汽车空气过滤器的上方，吧空气改变成小分子负离子空气，然后再汽油(柴油)箱底部贴上植入超能两字的元素芯片，使燃烧室内的汽油变成负离子与小分子汽油(柴油)进入燃烧室，会提升燃烧值，提高了发动机的输出动力，驾驶员在行驶时就会较少踩油门的力度，通过电子控制装置减少供油系的喷油量从而实现节油效果，保证达到15％-30％之间，减少有害气体排放量80％以上，以上增加输出动力15％以上。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。