阅读说明：本技术 一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构 (Enclosed floating gasification facility hull arrangement structure ) 是由 朱崇远 夏华波 刘剑楠 孙恪成 时光志 黄国良 韦晓强 孙延国 赵会军 李牧 李 于 2020-07-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,包括船体,以及船体主甲板下侧的舱室,所述船体艉部的上甲板上布置有生活楼,生活楼上布置有驾驶室,船体的艏艉甲板上均设置有锚泊设备；所述舱室内或所述生活楼艉侧的上甲板设置有气化设备舱,舱室内还设置有LNG货舱；所述上甲板下侧的舱室内设置有机舱。本发明旨在提供一种可避开船体航向视线,避免海浪的拍打和侵蚀,可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。(The invention discloses a ship body arrangement structure of a shielding type floating gasification facility, which comprises a ship body and a cabin arranged on the lower side of a main deck of the ship body, wherein a living building is arranged on an upper deck at the stern part of the ship body, a cab is arranged on the living building, and anchoring equipment is arranged on bow and stern decks of the ship body; a gasification equipment cabin is arranged on the upper deck in the cabin or on the stern side of the living building, and an LNG cargo cabin is also arranged in the cabin; and a cabin is arranged in the cabin on the lower side of the upper deck. The invention aims to provide a shading type floating gasification facility arrangement structure which can avoid the course sight of a ship body, avoid the flapping and erosion of sea waves and reduce the seawater lifting height.)

一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构

技术领域

本发明涉及LNG运输技术领域，尤其涉及一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构。

背景技术

浮式气化设施即FSRU，具有LNG的储存、气化、传输功能，有些还具备航行功能，拥有航行船的特点。目前主流的FSRU一般都配置自航功能，当FSRU租期结束，则FSRU仍然可以当做LNG运输船在市场上进行租赁，以提高其利用率，使得租金最大化。目前所有的FSRU，其LNG气化设备全部是敞开布置在船艏或船中舷侧的甲板上，具有以下问题。

1、气化设备布置在船艏或船中舷侧，对于具备自航能力的FSRU，驾驶视线受阻，难以满足SOLAS公约要求，影响航行安全，极易造成碰撞事故。

2、气化设备布置在甲板上，受到船艏海浪的砰击引起的振动，使气化装置故障率高，影响生产，在大风浪中航行或在台风期间避台的期间，位于船艏或者船侧的气化装置，由于无遮挡，会受到海浪的拍击，加剧气化设备的腐蚀和损坏。

3、气化设备使用大量的海水作为热源气化LNG，如果布置在主甲板上，比布置在船舱内高度相差近20米，海水泵的压头需要增加2kg/cm²，海水泵购置成本和运营时消耗电力成本，需要增加一倍。

4、一旦气化设备发生火灾事故，由于整个气化装置暴露在空气中，无法营造封闭环境使用七氟丙烷等灭火剂封闭窒息，难以施救，严重危及人身和船舶的安全，甚至会影响周围其它设施。

因此，现亟需一种可避开船体航向视线，提升气化设备的安全性，可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种可避开船体航向视线，避免海浪的拍打和侵蚀，可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构，包括船体，以及船体主甲板下侧的舱室，所述船体艉部的上甲板上布置有生活楼，生活楼上布置有驾驶室，船体的艏艉甲板上均设置有锚泊设备；所述舱室内或所述生活楼艉侧的上甲板设置有气化设备舱，舱室内还设置有LNG货舱；所述上甲板下侧的舱室内设置有机舱。

进一步的，所述舱室内的气化设备舱和LNG货舱沿船体艏艉方向排列。

进一步的，所述上甲板的气化设备舱通过支撑结构架设于锚泊设备上侧。

进一步的，所述主甲板的高度高于船体艏艉两侧上甲板的高度。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明将气化设备移入船体主甲板下侧的舱室内，或在船体艉部上甲板的生活楼后侧设置气化设备舱，从根本上保证了驾驶台的视线，自航型FSRU在航行时，视线良好，无需远洋拖轮拖带，更经济、更安全。封闭于气化设备舱的气化设备，不会直接受到海浪、风霜雨雪的侵害，防护等级可以降低到IP23，造价降低，建造成本下降。

附图说明

图1为本发明中气化设备舱布置在舱室船艏一侧的结构示意图；

图2为本发明中气化设备舱布置在舱室船艉一侧的结构示意图；

图3为本发明中气化设备舱布置在船艉上甲板的结构示意图。

附图标记说明：

1-船体，2-主甲板，3-舱室，4-上甲板，5-锚泊设备，6-机舱，7-气化设备舱，8-LNG货舱，9-生活楼，10-驾驶室，11-支撑结构。

具体实施方式

实施例1

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1和图2所示，一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构，包括船体1，以及船体1主甲板2下侧的舱室3，所述船体1艉部的上甲板4上布置有生活楼9，生活楼9上布置有驾驶室10，船体1的艏艉甲板上均设置有锚泊设备5；所述舱室3内或所述生活楼9艉侧的上甲板4设置有气化设备舱7，舱室3内还设置有LNG货舱8；所述上甲板4下侧的舱室3内设置有机舱6；当气化设备舱7设置于舱室3内时，气化设备舱7和LNG货舱8沿船体1艏艉方向排列。

其中，所述主甲板2的高度高于船体1艏艉两侧上甲板4的高度，可便于气化设备安置于气化设备舱7内，增加气化设备舱7和LNG货舱8的空间，以便增加消防设施。位于船舱内的气化设备一旦发生发生火灾事故，气化设备舱7内可以进行风油切断，通风关闭，人员撤离，所有进风口关闭，释放入七氟丙烷等类似灭火剂，进行灭火，最大程度保证了船舶的安全。

本发明中的气化设备舱7可安置于主甲板2下侧舱室3的船艏一侧或船艉一侧，彻底解决气化设备影响驾驶台视线的问题。气化设备的检测、维修等工作均在舱内作业，对作业人员环境友好，工作人员不受风霜雨雪的侵害，不受夜间的光线不足影响，避免发生工伤。位于船体内的气化设备舱的电气防护等级可以降低到IP23，设备造价可以降低30-40％的资金。气化设备由于靠近舱底的位置海水泵的压头可以降低至2kg/cm²以下，从而降低海水泵的购置成本，运营时消耗电功率也随之减小，以降低运营能耗，降低运营费用，增加经济性。

实施例2

如图3所示，所述上甲板4的气化设备舱7通过支撑结构11架设于锚泊设备5上侧。当部分船型的主甲板2下侧舱室3不足以容纳气化设备时，生活楼9艉侧的上甲板4可用于布置气化设备舱7，用于形成封闭空间容纳气化设备。从而避免气化设备遮挡航向视线，同时避免海浪对气化设备的侵蚀。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。