一种电动叉车用驾驶室
阅读说明：本技术 一种电动叉车用驾驶室 (Cab for electric forklift ) 是由 周超 陈仕胜 赵红生 章文誉 柳庆军 葛庆勋 章健 袁媛 杨远召 刘强 于 2021-07-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动叉车用驾驶室,包括主体框架,主体框架包括前腿、后腿和连接在前腿与后腿顶端的连接杆,主体框架的顶端设有顶部总成,顶部总成包括固设在左右连接杆之间的主横杆、固设在两根主横杆之间的多个副纵杆、设于副纵杆上的顶部玻璃,副纵杆的顶面高度低于主横杆的顶面高度,顶部玻璃周侧包覆有弹性材料制成的密封圈,密封圈与左右连接杆及主横杆的内壁均抵紧。本申请主横杆与副纵杆采用错层结构,顶部玻璃放置在副纵杆上,即可对驾驶室的顶部进行密封,以此保留驾驶室的头部视野；此时密封圈的缓冲作用防止了顶部玻璃发生碰撞破碎,使驾驶室底部的安装工艺简单、成本低,且驾驶室的可靠性及密封性高、顶部视野的通透性好。(The invention discloses a cab for an electric forklift, which comprises a main body frame, wherein the main body frame comprises front legs, rear legs and connecting rods connected to the top ends of the front legs and the rear legs, a top assembly is arranged at the top end of the main body frame, the top assembly comprises main transverse rods fixedly arranged between a left connecting rod and a right connecting rod, a plurality of auxiliary longitudinal rods fixedly arranged between the two main transverse rods and top glass arranged on the auxiliary longitudinal rods, the top surface height of the auxiliary longitudinal rods is lower than that of the main transverse rods, sealing rings made of elastic materials are coated on the periphery of the top glass, and the sealing rings are tightly abutted against the inner walls of the left connecting rod, the right connecting rod and the main transverse rods. The main transverse rod and the auxiliary longitudinal rod are of a staggered structure, and the top glass is placed on the auxiliary longitudinal rod, so that the top of the cab can be sealed, and the head view of the cab is reserved; the buffer action of the sealing ring prevents the top glass from collision and breakage, so that the installation process of the bottom of the cab is simple, the cost is low, the reliability and the sealing performance of the cab are high, and the permeability of the top view is good.)
技术领域
本发明涉及电动叉车技术领域，尤其涉及一种电动叉车用驾驶室。
背景技术
在这个现代物流仓储迅速发展的时代，叉车在该领域发挥着巨大作用。根据使用场景不用，叉车可分为户外作业叉车和室内作业叉车。其中，户外作业叉车主要以不用太多考虑防水性的内燃叉车，电动叉车由于其电器元件、电池、电控以及电机的防水等级局限性，一般主要以室内作业为主。但是，随着环保观念的深入，以电动叉车代替内燃叉车作业已经成为未来的发展势趋。而电动叉车驾驶室的密封性问题成为阻碍电动叉车户外作业的首要难题。
目前，电动叉车驾驶室主要有整体式和贴片式两种。整体式驾驶室是通过拆卸整车护顶架，安装整体驾驶室，该方案的缺点是：1、用户更换安装的成本大；2、需要专业工具以及行车等设备辅助更换；3、换后的护顶架没有价值，造成了护顶架的物料浪费。整体式方案已经逐渐被行业淘汰。
贴片式驾驶室采用片式板材直接在原护顶架上进行打孔安装，前挡风、顶挡风以及后挡风采用密封气囊贴合，虽然该方案的安装工艺简单、成本低，但是护顶架结构若不合理以及密封气囊密封性较差，会导致带驾驶室叉车在户外作业存在漏雨漏风情况，且尤其是驾驶室顶部视野的通透性差，严重影响驾驶员乘坐体验，也危害电器元件的使用寿命。
因此，为了降低驾驶室的生产、加工以及装配的工艺难度，并提高驾驶室的可靠性、密封性以及顶部视野的通透性，本申请提出了一种电动叉车用驾驶室。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本申请提出一种电动叉车用驾驶室。
本申请提出的一种电动叉车用驾驶室，包括主体框架，所述主体框架包括前腿、后腿和连接在前腿与后腿顶端的连接杆，所述前腿、后腿以及连接杆均设有左右两个，所述主体框架的顶端设有顶部总成，所述顶部总成包括固设在左右连接杆之间的主横杆、固设在两根主横杆之间的多个副纵杆，所述副纵杆的顶面高度低于主横杆的顶面高度，且所述副纵杆上设置有顶部玻璃，所述顶部玻璃周侧包覆有弹性材料制成的密封圈，所述密封圈与左右连接杆及主横杆的内壁均抵紧。
通过采用上述技术方案，主横杆与副纵杆采用错层结构，顶部玻璃放置在副纵杆上，以此对驾驶室的顶部进行遮挡，其安装工艺简单、成本低；设置的顶部玻璃保留了驾驶室的头部视野，良好地提高了视野通透性；顶部玻璃通过密封圈对驾驶室的顶部进行密封，有效地提高了顶部挡雨的密封性，同时，密封圈的缓冲作用防止了顶部玻璃因热胀冷缩与左右连接杆及主横杆碰撞破碎，以此提高驾驶室的可靠性和密封性。
优选的，所述左右连接杆相对的内壁上均焊接固接有横拉板，两侧的所述副纵杆焊接固定在横拉板的顶面上。
通过采用上述技术方案，加工时，只需将横拉板及副纵杆满焊固定在主体框架上，再将副纵杆焊接在横拉板上，此时横拉板对副纵杆形成支撑，提高了顶部总成的稳定性；且无需对所有部件进行满焊，顶部玻璃和密封圈与主体框架顶部的配合就能确保良好的密封性，进一步简化了加工及装配工艺。
优选的，所述副纵杆的长度为400～500mm，且所述副纵杆的顶面与主横杆的顶面距离为5～10mm。
通过采用上述技术方案，副纵杆的顶面与主横杆的顶面距离为5～10mm，便于放置顶部玻璃；副纵杆的长度为400～500mm，有利于保证车顶头部充足的视野。
优选的，所述左右前腿之间设置有前窗总成，所述前窗总成包括固定嵌设在左右前腿之间的前窗玻璃和固设在前窗玻璃底部的支撑板，所述支撑板固定安装在左右前腿的底部；所述前窗玻璃的周侧亦包覆有弹性材料制成的密封圈，且所述前窗玻璃通过密封圈与左右前腿内壁及支撑板均抵紧。
通过采用上述技术方案，前窗玻璃通过密封圈和支撑板固定安装在主体框架上，代替了传统的直接将玻璃安装在的铁皮框架上的结构，安装方便、密封性好；且密封圈对前窗玻璃形成良好的保护，进一步提高了前窗总成的稳定性。
优选的，所述左右前腿的顶端之间固设有前横梁，所述前横梁的外壁上固接有两端向下弯折的飞檐板，所述飞檐板位于前窗玻璃的上方。
通过采用上述技术方案，飞檐板对车顶的雨水进行导流，防止前窗玻璃的上方发生积水的情况，有效地降低了有水由前窗玻璃顶部与前横梁之间流入驾驶室的可能性，从而提高了前窗总成的密封性。
优选的，所述左右后腿之间设置有后窗总成，所述后窗总成包括与主体框架铰接的后窗压板和固定嵌设在后窗压板内的后窗玻璃，所述后窗压板与主体框架通过气弹簧连接。
通过采用上述技术方案，后窗压板通过气弹簧与主体框架铰接，启动气弹簧即可将后窗总成打开，以此促进驾驶室与外界的空气对流，进行通风换气；且气弹簧的支撑作用，使后窗总成不会因车体颠簸而关闭，确保了叉车行驶过程中的通风效果。
优选的，所述左右后腿之间的上部固设有上封板、下部固设有下横梁，所述后窗压板的顶端与上封板铰接、底端通过锁扣总成与下横梁开合式连接。
通过采用上述技术方案，打开后窗总成时，向外推动后窗压板使其顶部绕上封板转动，此时后窗总成的下部打开通风，防止雨水进入驾驶室内；当需关闭后窗总成时，调节锁扣总成使其锁定在下横梁上，即可对后窗总成进行固定。
优选的，所述后窗压板的周侧包覆有密封气囊，所述密封气囊与左右后腿、上封板、下横梁均抵紧。
通过采用上述技术方案，当后窗总成关闭时，密封气囊与左右后腿、上封板、下横梁均抵紧，以此确保后窗总成与主体框架之间的密封性；且密封气囊的缓冲作用，对后窗总成具有良好的保护效果，起到延长使用寿命的作用。
优选的，所述主体框架的侧边设有侧门总成，所述侧门总成包括与后腿铰接的压型面板、固定嵌设在压型面板上部的推拉窗以及滑动设置在推拉窗内的透光玻璃，所述压型面板通过锁扣总成与前腿开合式连接，所述压型面板的周侧亦包覆有与主体框架抵紧的密封气囊。
通过采用上述技术方案，推拉窗及透光玻璃通过压型面板安装在主体框架上，压型面板使侧门总成的强度得以增强、结构得以简化，有利于提升驾驶室的外观整洁一体化；且设置的密封气囊确保了侧门总成关闭时的密封性。
优选的，所述左右连接杆相对的内壁上开设有位于顶部玻璃外侧的上凹槽，所述左右前腿相对的内壁上开设有位于前窗玻璃外侧的前凹槽，所述左右后腿相对的内壁上开设有位于后窗总成上密封气囊外侧的后凹槽，所述上凹槽与前凹槽和后凹槽均连通，且所述飞檐板弯折部的较低端通向前凹槽。
通过采用上述技术方案，雨天，落于驾驶室顶面上的雨水流入上凹槽，经上凹槽导流进入前凹槽和后凹槽，并受重力作用沿前凹槽和后凹槽向下流出驾驶室，具有良好的防积水作用。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.本申请主横杆与副纵杆采用错层结构，顶部玻璃放置在副纵杆上，以此对驾驶室的顶部进行遮挡，其安装工艺简单、成本低；设置的顶部玻璃保留了驾驶室的头部视野，良好地提高了视野通透性；顶部玻璃通过密封圈对驾驶室的顶部进行密封，有效地提高了顶部挡雨的密封性，同时，密封圈的缓冲作用防止了顶部玻璃因热胀冷缩与左右连接杆及主横杆碰撞破碎，以此提高驾驶室的可靠性和密封性；
2.本申请前窗玻璃通过密封圈和支撑板固定安装在主体框架上，代替了传统的直接将玻璃安装在的铁皮框架上的结构，安装方便、密封性好；且密封圈对前窗玻璃形成良好的保护，进一步提高了前窗总成的稳定性；
3.本申请后窗压板通过气弹簧与主体框架铰接，启动气弹簧即可将后窗总成打开，以此促进驾驶室与外界的空气对流，进行通风换气；且气弹簧的支撑作用，使后窗总成不会因车体颠簸而关闭，确保了叉车行驶过程中的通风效果。
附图说明
图1为本申请实施例的整体结构示意图。
图2为本申请实施例中主体框架的结构示意图。
图3为图2中的A向视图。
图4为本申请实施例中主体框架的仰视图。
图5为本申请实施例安装完成状态的俯视图。
图6为本申请实施例中前窗总成的结构示意图。
图7为图6中B的局部放大图。
图8为本申请实施例安装完成状态的前视图。
图9为本申请实施例安装完成状态的右视图。
图10为本申请实施例安装完成状态的后视图。
图11为本申请实施例中侧门总成的结构示意图。
图12为图2中C的局部放大图。
附图标记说明：1、主体框架；
11、前腿；111、前横梁；112、飞檐板；113、前凹槽；
12、连接杆；121、上凹槽；
13、后腿；131、后横梁；132、上封板；133、下横梁；134、后凹槽；
2、顶部总成；21、主横杆；22、平板；23、副纵杆；24、横拉板；25、顶部玻璃；
3、前窗总成；31、前窗玻璃；32、支撑板；
4、后窗总成；41、后窗压板；42、后铰链总成；43、后锁扣总成；44、气弹簧；45、后窗玻璃；
5、侧门总成；51、压型面板；52、侧铰链总成；53、侧锁扣总成；54、推拉窗；55、透光玻璃；
6、密封圈；
7、密封气囊。
具体实施方式
以下结合附图1-12对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种电动叉车用驾驶室。参照图1，电动叉车用驾驶室包括主体框架1、顶部总成2、前窗总成3、后窗总成4以及侧门总成5。
参照图1、图3，主体框架1包括依次连接并一体成型的前腿11、连接杆12和后腿13，且前腿11倾斜设置，前腿11的底部向远离后腿13的方向延伸。前腿11、连接杆12和后腿13均设有相互平行的左右两个，左右前腿11的顶端之间固设有前横梁111，左右后腿13的顶端之间固设有后横梁131，左右连接杆12、前横梁111以及后横梁131共同围成矩形框状的顶端面。
参照图1、图2，顶部总成2包括主横杆21、平板22、副纵杆23、横拉板24以及顶部玻璃25。主横杆21和副纵杆23均采用矩形钢管，且主横杆21的长度方向与前横梁111的长度方向一致。结合图4所示，主横杆21设有两个，其中一个主横杆21与前横梁111的内壁焊接固定，另一个主横杆21的两端分别与左右连接杆12中部的内侧壁焊接固定。平板22覆盖车顶的后半边，其与左右连接杆12、中部主横杆21以及后横梁131的顶面均焊接固定。
参照图2，副纵杆23的长度方向与连接杆12的长度方向一致，其设于两个主横杆21之间，且其顶面高度低于主横杆21的顶面高度，以此形成主横杆21与副纵杆23的错层结构。副纵杆23的长度为440mm，其顶面与主横杆21的顶面距离为7mm。副纵杆23设有多个，多个副纵杆23沿主横杆21的长度方向均匀排布，本实施例中副纵杆23采用七个。结合图4所示，横拉板24的长度方向与连接杆12的长度方向一致，横拉板24设有两个，两个横拉板24分别与左右连接杆12的内壁焊接固定，且位于两侧的副纵杆23焊接固定在横拉板24的顶面上。
参照图1，顶部玻璃25呈矩形，其设于副纵杆23的顶面上。顶部玻璃25的周侧包覆有密封圈6，密封圈6由弹性材料制成，可以为黑胶、橡胶等，其内壁与顶部玻璃25的周侧壁贴合并固定。结合图5所示，安装时，将顶部玻璃25置于副纵杆23上，使密封圈6的外壁与左右连接杆12的内壁及主横杆21的内壁均贴合并抵紧，以此驾驶室的顶部进行密封，设置的顶部玻璃25保留了驾驶室的头部视野，密封圈6的缓冲作用防止了顶部玻璃25发生碰撞破碎。本申请驾驶室顶部的安装工艺简单、成本低，且驾驶室的可靠性及密封性高、顶部视野的通透性好。
参照图1、图6，前窗总成3设置在左右前腿11之间，前窗总成3包括前窗玻璃31和支撑板32。前窗玻璃31呈矩形，其板面与前腿11的长度方向平行。前窗玻璃31的周侧壁上亦包覆有密封圈6，密封圈6由弹性材料制成，可以为黑胶、橡胶等，密封圈6的内壁与顶部玻璃25的周侧壁贴合并固定。结合图7所示，支撑板32的横截面呈L形，其长度方向与前横梁111的长度方向一致。支撑板32固设在前窗玻璃31的底部，并通过螺栓固定安装在左右前腿11的底部。
参照图1，飞檐板112的长度方向与前横梁111的长度方向一致，其焊接固定在前横梁111的外壁上，并位于前窗玻璃31的上方。飞檐板112的两端向下弯折，前窗玻璃31顶部的转角位置对应设有斜面。结合图8所示，安装时，将前窗玻璃31置于左右前腿11之间，使密封圈6的外壁与左右前腿11的内壁及飞檐板112的内顶面均贴合并抵紧，然后将支撑板32固定安装在左右前腿11上，以此代替传统的玻璃安装在的铁皮框架上的结构，安装方便、密封性好；且密封圈6对前窗玻璃31形成良好的保护，进一步提高了前窗总成3的稳定性。
参照图1、图9，后窗总成4设置在左右后腿13之间，后窗总成4包括后窗压板41、后铰链总成42、后锁扣总成43、气弹簧44以及后窗玻璃45。结合图10所示，后横梁131上焊接固定有上封板132，左右后腿13的下部焊接固定有下横梁133，后窗压板41的顶部通过后铰链总成42铰接在上封板132的外壁上、底部通过后锁扣总成43锁定与下横梁133开合式连接。气弹簧44的一端安装在后窗压板41上部的内壁上、另一端安装在上封板132上。后铰链总成42、后锁扣总成43以及气弹簧44均采用现有设备。
参照图1，后窗玻璃45固定嵌设在后窗压板41内，使用时，打开锁扣总成并启动气弹簧44，气弹簧44将后窗压板41及后窗玻璃45撑开，此时后窗总成4的下部打开，即可对驾驶室进行通风换气；且气弹簧44的支撑作用，使后窗总成4不会因车体颠簸而关闭，确保了叉车行驶过程中的通风效果。当需关闭后窗总成4时，调节锁扣总成使其锁定在下横梁133上，即可对后窗总成4进行固定。
参照图1，后窗压板41的周侧包覆有密封气囊7，密封气囊7的内壁与后窗压板41的周侧壁贴合并固定。当后窗总成4关闭时，密封气囊7与左右后腿13、上封板132、下横梁133均抵紧，确保后窗总成4与主体框架1之间的密封性；且密封气囊7的缓冲作用，对后窗总成4具有良好的保护效果，起到延长使用寿命的作用。
参照图1，侧门总成5有两个，并分别设于主体框架1的左右两侧。结合图11所示，侧门总成5包括压型面板51、侧铰链总成52、侧锁扣总成53、推拉窗54以及透光玻璃55。压型面板51的一侧通过侧铰链总成52与后腿13铰接、另一侧通过侧锁扣总成53与前腿11开合式连接。压型面板51的周侧亦包覆有密封气囊7，密封气囊7的内壁与压型面板51的周侧壁贴合并固定。侧铰链总成52和侧锁扣总成53均采用现有设备。使用时，打开锁扣总成即可推开压型面板51，方便驾驶人员进出驾驶室；关闭侧门总成5时，密封气囊7与前腿11、连接杆12和后腿13均抵紧，确保了侧门总成5关闭时的密封性。
参照图11，推拉窗54固定嵌设在压型面板51的上部，透光玻璃55均滑动设置在推拉窗54内，透光玻璃55设有两块。当侧门总成5关闭时，推拉其中一块透光玻璃55即可对驾驶室内进行通风换气。推拉窗54及透光玻璃55通过压型面板51安装在主体框架1上，压型面板51使侧门总成5的强度得以增强、结构得以简化，有利于提升驾驶室的外观整洁一体化。
参照图12，左右连接杆12相对的内壁上开设有上凹槽121，上凹槽121位于顶部玻璃25的外侧。左右前腿11相对的内壁上开设有前凹槽113，前凹槽113位于前窗玻璃31的外侧。结合图3所示，左右后腿13相对的内壁上开设有后凹槽134，后凹槽134位于后窗总成4上密封气囊7的外侧，前凹槽113、上凹槽121和后凹槽134依次连通，且飞檐板112弯折部的较低端通向前凹槽113。雨天，落于驾驶室顶面上的雨水流入上凹槽121，经上凹槽121导流进入前凹槽113和后凹槽134；同时，前窗玻璃31上方的雨水经飞檐板112导流进入前凹槽113内，进入前凹槽113和后凹槽134的雨水受重力作用沿向下流出驾驶室，具有良好的防积水作用。
本申请的实施原理为：安装时，将顶部玻璃25置于副纵杆23上，使密封圈6的外壁与左右连接杆12的内壁及主横杆21的内壁均贴合并抵紧，以此驾驶室的顶部进行密封，设置的顶部玻璃25保留了驾驶室的头部视野，密封圈6的缓冲作用防止了顶部玻璃25发生碰撞破碎；将前窗玻璃31置于左右前腿11之间，使密封圈6的外壁与左右前腿11的内壁及飞檐板112的内顶面均贴合并抵紧，然后将支撑板32固定安装在左右前腿11上，以此代替传统的玻璃安装在的铁皮框架上的结构，安装方便、密封性好。本申请驾驶室的安装工艺简单、成本低，且驾驶室的可靠性及密封性高、顶部视野的通透性好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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