阅读说明：本技术 一种vvt发动机控制阀多孔阀芯 (Porous valve core of VVT engine control valve ) 是由 蓝宗华 汪凯 于 2020-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及VVT发动机控制阀技术领域,且公开了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯,包括中空芯体、内阀芯和外阀芯,所述中空芯体底端一周设有多个油孔,所述外阀芯包括阀套,所述阀套内壁设有多个滑块,所述阀套顶部连接连接块,且连接块外壁设有防滑层,所述连接块内部连接第二螺纹,所述阀套底部连接固定块,所述内阀芯包括阀头,且阀头顶部中间连接连接板,所述连接板顶部连接有两个锁止头,所述阀头底部连接锁紧块,且锁紧块上说有第一螺纹,所述第一螺纹连接第二螺纹,所述锁紧块底部连接内阀体,且内阀体上说有多个滑槽,所述滑槽活动连接滑块。该VVT发动机控制阀多孔阀芯,方便安装和拆卸,便于工作人员的操作,通用性好。(The invention relates to the technical field of VVT (variable valve timing) engine control valves, and discloses a porous valve core of a VVT engine control valve, which comprises a hollow core body, an inner valve core and an outer valve core, wherein a plurality of oil holes are formed in the periphery of the bottom end of the hollow core body, the outer valve core comprises a valve sleeve, a plurality of sliding blocks are arranged on the inner wall of the valve sleeve, the top of the valve sleeve is connected with a connecting block, an anti-skid layer is arranged on the outer wall of the connecting block, second threads are connected inside the connecting block, the bottom of the valve sleeve is connected with a fixed block, the inner valve core comprises a valve head, a connecting plate is connected in the middle of the top of the valve head, two locking heads are connected at the top of the connecting plate, the bottom of the valve head is connected with a locking block, first threads are arranged on the locking block, the first threads. The porous valve core of the VVT engine control valve is convenient to install and disassemble, is convenient for the operation of workers and has good universality.)

一种VVT发动机控制阀多孔阀芯

技术领域

本发明涉及VVT发动机控制阀技术领域，具体为一种VVT发动机控制阀多孔阀芯。

背景技术

发动机VVT系统在汽车上广泛使用，作为执行系统的控制部件，电磁控制阀是最重要的部件，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

现检索到一篇专利号为CN102367751A的一种VVT技术中通过机械式开口来补偿磁滞非线性的VVT发动机控制阀及其控制方法，解决了传统的发动机的凸轮轴随着转速提高，转过固定角度所用的时间逐渐变小，造成进气不足、排气不净的缺陷，外壳内部的绕组总成的一端连接有控制部件，控制部件的罩壳壁上设置有一个进油口和处于进油口两侧的滞后腔出油口和提前腔出油口，阀芯的外周上设置凹陷的补偿区，补偿区的两端为与磁力特性非线性相对应并能重叠成线性的弧形面通过连接的阀芯，阀芯外周设置的补偿区对控制阀进行机械式线性补偿，补偿区与提前腔出油口或滞后腔出油口连通从而确保对凸轮轴的凸轮的相位角进行线性调节。

该发明解决了传统的发动机的凸轮轴随着转速提高，但是该装置控制阀的阀芯为一体式，不方便进行安装和拆卸，在工作人员检查和维修时较为麻烦，另外，该装置通用性较差，影响产品的使用率。

为此，我们设计了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，包括中空芯体、内阀芯和外阀芯，所述中空芯体底端一周设有多个油孔，所述外阀芯包括阀套，所述阀套内壁设有多个滑块，所述阀套顶部连接连接块，且连接块外壁设有防滑层，所述连接块内部连接第二螺纹，所述阀套底部连接固定块，所述内阀芯包括阀头，且阀头顶部中间连接连接板，所述连接板顶部连接有两个锁止头，且锁紧块上说有第一螺纹，所述第一螺纹连接第二螺纹，所述锁紧块底部连接内阀体），且内阀体上设有多个滑槽，所述滑槽活动连接滑块。

进一步的，所述阀套内壁设有多个滑块，所述内阀体上设有多个滑槽，所述滑槽和滑块数量相等，且滑槽对应连接滑块。

进一步的，所述阀头底部连接锁紧块，且锁紧块底部连接内阀体，且锁紧块分别和内阀体与阀头通过焊接方式固定连接。

进一步的，所述阀套的内径与内阀体外径大小相匹配，所述连接块外壁设有防滑层，且防滑层内填充有防滑材料。

进一步的，所述连接块内部连接第二螺纹，所述锁紧块上说有第一螺纹，且第一螺纹连接第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相互配合。

进一步的，所述连接板顶部连接有两个锁止头，且锁止头分别位于连接板的两侧，且两个锁止头可向中心滑动。

本发明的有益效果为：

1、该发明，将滑槽对准滑块，将内阀芯***外阀芯体内，在将连接块拧上连接块，从而将内阀芯进行紧固，其中，通过滑槽与滑块的配合，能够防止内阀芯在外阀芯内部转动，通过连接块和连接块的配合，能够防止内阀芯脱落，通过滑槽、滑块、连接块和锁紧块使得外阀芯和内阀芯之间进行安装和拆卸，便于工作人员进行操作，从而给生产和维修带来了便利。

2、该发明，连接板顶部连接有两个锁止头，且锁止头分别位于连接板的两侧，且两个锁止头可向中心滑动，通过控制阀的参数选择阀芯的数量，控制阀的为一通时选择一个阀芯通过锁止头与锁止孔进行连接，控制阀为二通时选择两个阀芯的锁止头与锁止孔进行连接，通此结构提高了装置的通用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为内阀芯部分结构示意图；

图3为外阀芯部分结构示意图；

图4为阀套部分结构示意图。

图中：1、外阀芯；2、内阀芯；3、油孔；4、固定块；5、阀头；6、连接板；7、锁止头；8、锁紧块；9、第一螺纹；10、内阀体；11、滑槽；12、阀套；13、第二螺纹；14、防滑层；15、连接块；16、滑块；17、中空芯体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1-4：一种VVT发动机控制阀多孔阀芯，包括中空芯体17、内阀芯2和外阀芯1，其特征在于：中空芯体17底端一周设有多个油孔3，外阀芯1包括阀套12，阀套12内壁设有多个滑块16，阀套12顶部连接连接块15，且连接块15外壁设有防滑层14，连接块15内部连接第二螺纹13，阀套12底部连接固定块4，内阀芯2包括阀头5，且阀头5顶部中间连接连接板6，连接板6顶部连接有两个锁止头7，且锁紧块8上说有第一螺纹9，第一螺纹9连接第二螺纹13，锁紧块8底部连接内阀体10，且内阀体10上设有多个滑槽11，滑槽11活动连接滑块16。

阀套12内壁设有多个滑块16，内阀体10上设有多个滑槽11，滑槽11和滑块16数量相等，且滑槽11对应连接滑块16，当滑槽11与滑块16进行连接时，使得内阀体10与阀套12进行固定连接，通过此结构可以防止内阀芯2在外阀芯1内进行转动。

阀头5底部连接锁紧块8，且锁紧块8底部连接内阀体10，且锁紧块8分别和内阀体10与阀头5通过焊接方式固定连接，通过连接块15和连接块15的配合，能够防止内阀芯2脱落。

阀套12的内径与内阀体10外径大小相匹配，连接块15外壁设有防滑层14，且防滑层14内填充有防滑材料，通过滑槽11、滑块16、连接块15和锁紧块8使得阀套12和内阀体10之间进行连接，从而方便外阀芯1和内阀芯2之间进行安装和拆卸，便于工作人员进行操作，从而给生产和维修带来了便利。

连接块15内部连接第二螺纹13，锁紧块8上说有第一螺纹9，且第一螺纹9连接第二螺纹13，第一螺纹9与第二螺纹13相互配合，通过第一螺纹9与第二螺纹13拧紧，使得连接块15拧上连接块15，通过此装置使得从而将内阀芯2进行紧固。

连接板6顶部连接有两个锁止头7，且锁止头7分别位于连接板6的两侧，且两个锁止头7可向中心滑动，通过控制阀的参数选择阀芯的数量，控制阀的为一通时选择一个阀芯通过锁止头7与锁止孔进行连接，控制阀为二通时选择两个阀芯的锁止头7与锁止孔进行连接，通此结构提高了装置的通用性。

综上所述，本发明在使用时，安装时，将滑槽11对准滑块16，将内阀芯2***外阀芯1体内，在将连接块15拧上连接块15，从而将内阀芯2进行紧固，其中，通过滑槽11与滑块16的配合，能够防止内阀芯2在外阀芯1内部转动，通过连接块15和连接块15的配合，能够防止内阀芯2脱落，另外，通过滑槽11、滑块16、连接块15和锁紧块8使得外阀芯1和内阀芯2之间进行安装和拆卸，便于工作人员进行操作，从而给生产和维修带来了便利。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。