阅读说明：本技术 一种大水位变幅浮式双船位装卸码头 (Large-water-level variable-amplitude floating type double-ship-position loading and unloading wharf ) 是由 刘宪庆 余葵 彭炳力 吴雨阳 杨小岳 秦洋羲 李梦源 李瑞朝 刘文敏 王洪铭 张 于 2021-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明属于码头建设技术领域,具体涉及一种大水位变幅浮式双船位装卸码头,包括设置在岸线一侧的浮式码头,浮式码头与岸线之间安装有调节固定机构,岸线上安装有水位检系统,水位检测系统与调节固定机构控制连接通过水位信息调节浮式码头与岸线之间的间距、并对浮式码头进行约束定位,浮式码包括内浮体、外浮体和浮体连接件,内浮体和外浮体均与浮体连接件固定连接,内浮体与外浮体之间为第一泊船区,外浮体远离内浮体的一侧为第二泊船区,内浮体与外浮体上均安装有系船柱,内浮体上安装有第一装卸设备,外浮体上安装有第二装卸设备,岸线上设有物料转运装置,解决了在山区河流一个泊位无法并排停靠同时装卸不同货种(件杂货和散货)导致装卸效率较低的问题。(The invention belongs to the technical field of wharf construction, and particularly relates to a large-water-level variable-amplitude floating type double-ship loading and unloading wharf which comprises a floating wharf arranged on one side of a shoreline, wherein an adjusting and fixing mechanism is arranged between the floating wharf and the shoreline, a water level detection system is arranged on the shoreline, the water level detection system is in control connection with the adjusting and fixing mechanism, adjusts the distance between the floating wharf and the shoreline through water level information and carries out constraint positioning on the floating wharf, the floating wharf comprises an inner floating body, an outer floating body and a floating body connecting piece, the inner floating body and the outer floating body are both fixedly connected with the floating body connecting piece, a first ship-parking area is arranged between the inner floating body and the outer floating body, one side of the outer floating body, which is far away from the inner floating body, is a second ship-parking area, mooring columns are both arranged on the inner floating body and the outer floating body, a second loading and unloading device are arranged on the outer floating body, and a material transfer device is arranged on the shoreline, the problem of in mountain area river one berth can't berth side by side and load and unload different kinds of goods (piece grocery and bulk cargo) simultaneously and lead to handling efficiency lower is solved.)

一种大水位变幅浮式双船位装卸码头

技术领域

本发明属于码头建设技术领域，具体涉及一种大水位变幅浮式双船位装卸码头。

背景技术

码头是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。泊位是港口码头专用术语，是指港区内能停靠船舶的位置，港口一般都需要运输装置。

由于山区河流宽度相对较小、河床坡度较大，河流的水位变化频繁且涨跌幅较大，貨船在山地河道码头停靠时需顺位停靠(即船身与水流方向保持一致)，在山区河流一个泊位无法并排停靠同时装卸不同货种(件杂货和散货)导致装卸效率较低的问题。

发明内容

基于上述背景技术中提到的问题，本发明提供了一种大水位变幅浮式双船位装卸码头，用于解决目前在山区河流一个泊位无法并排停靠同时装卸不同货种(件杂货和散货)导致装卸效率较低的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种大水位变幅浮式双船位装卸码头，包括设置在岸线一侧的浮式码头，所述浮式码头与岸线之间安装有调节固定机构，所述岸线上安装有水位检系统，所述水位检测系统与调节固定机构控制连接通过水位信息调节浮式码头与岸线之间的间距、并对浮式码头进行约束定位，所述浮式码包括内浮体、外浮体和浮体连接件，内浮体和外浮体均与水流方向一致，内浮体和外浮体均与浮体连接件固定连接，内浮体与外浮体之间为第一泊船区，外浮体远离内浮体的一侧为第二泊船区，所述内浮体与外浮体上均安装有系船柱，所述内浮体上安装有第一装卸设备，所述外浮体上安装有第二装卸设备，所述岸线上设有物料转运装置。

在上述技术方案的基础上，本发明还进行了以下改进：

进一步，所述内浮体和外浮体的一端均开设有引导口，所述引导口上均安装有引导轮。通过引导口和引导轮可使船舶能容易驶入第一泊船区内。

进一步，所述调节固定机构包括陆域锚固器、第一锚缆机和第二锚缆机，第一锚缆机和第二锚缆机与水位检测系统控制连接，所述陆域锚固器固定于岸线上，所述第一锚缆机安装于内浮体的两端，所述第二锚缆机安装于外浮体的两端，所述第一锚缆机连接有第一缆绳、且第一缆绳的自由端与陆域锚固器连接，所述第二锚缆机连接有第二缆绳、且第二缆绳的自由端连接有固定锚。第一锚缆机对第一缆绳收卷或释以改变浮式码头与岸线之间的的距离，第二锚缆机通过第二缆绳起锚、下锚重新将浮式码头固定，从而通过控制第一锚缆机和第二锚缆机的运行即可调节浮式码头与岸线之间的间距、并对浮式码头进行约束定位。

进一步，所述第一缆绳、和第二缆绳呈八字设置。使浮式码头在固定后更为稳定以便于船舶停靠。

进一步，所述第二缆绳上设有锚缆警示标。通过警示标引导船舶行使，以避免船舶与第二缆绳产生碰装。

进一步，所述水位检测系统包括水位传感器和控制器，所述水位传感器与控制器连接用于反馈水位信息，所述第一锚缆机和所述第二锚缆机均与控制器连接。水位传感器监测水位信息并反馈至控制器，通过控制器对第一锚缆机和所述第二锚缆机的运行进行控制，从而可根据水为变化自动调节浮式码头与岸线之间的距离。

进一步，所述第一装卸设备为门座式起重机，所述第二装卸设备包卸料架和虹吸执行机构，所述虹吸执行机构安装于卸料架上，所述虹吸执行机构连接有料斗，所述料斗设置于岸线上。门座式起重机可对包装物料进行装卸，虹吸执行机构可用于干散货装卸。

进一步，所述外浮体上设有转运台。可用于临时堆放物料。

本发明的有益效果：

1、两艘货船可在同一岸线并排停放，在第一装卸设备和第二装卸设备的作用可同时对两艘货船进行装卸，有利于提高码头货船装卸效率；

2、浮式码头与岸线之间的距离可进行调整，从而确保在水位变化后浮式码头处水深仍可满足船舶停靠需求。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明实施例中浮式码头的结构示意图一；

图2为本发明实施例中浮式码头的结构示意图二；

主要元件符号说明如下：

内浮体11、外浮体12、浮体连接件13、货船一21、货船二22、第一锚缆机311、第二锚缆机312、系船柱32、引导轮33、陆域锚固器4、第一缆绳41、第二缆绳42、固定锚43、锚缆警示标44、第一装卸设备51、卸料架52、虹吸执行机构53、料斗56、岸线6、浮桥61、缆绳7、转运装置8、水位传感器9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1～2所示，一种大水位变幅浮式双船位装卸码头，包括设置在岸线6一侧的浮式码头，浮式码头与岸线6之间安装有调节固定机构，岸线6上安装有水位检系统，水位检测系统与调节固定机构控制连接通过水位信息调节浮式码头与岸线6之间的间距、并对浮式码头进行约束定位，浮式码包括内浮体11、外浮体12和浮体连接件13，内浮体11和外浮体12均与水流方向一致，内浮体11和外浮体12均与浮体连接件13固定连接，内浮体11与岸线6之间搭建有浮桥61，内浮体11与外浮体12之间为第一泊船区，外浮体12远离内浮体11的一侧为第二泊船区，内浮体11与外浮体12上均安装有系船柱32，内浮体11上安装有第一装卸设备51，外浮体12上安装有第二装卸设备，岸线6上设有物料转运装置8，通过转运装置8运输物料。

其中，为使船舶能更容易驶入第一泊船区内，内浮体11和外浮体12的一端均开设有引导口，引导口上均安装有引导轮33，在船舶驶入第一泊船区的过程中通过引导轮33对船舶进行导向。

其中，调节固定机构包括陆域锚固器4、第一锚缆机311和第二锚缆机312，第一锚缆机311和第二锚缆机312与水位检测系统控制连接，陆域锚固器4固定于岸线6上，第一锚缆机311安装于内浮体11的两端，第二锚缆机312安装于外浮体12的两端，第一锚缆机311连接有第一缆绳41、且第一缆绳41的自由端与陆域锚固器4连接，第二锚缆机312连接有第二缆绳42、且第二缆绳42的自由端连接有固定锚43，第一锚缆机311对第一缆绳41收卷或释以改变浮式码头与岸线6之间的的距离，第二锚缆机312通过第二缆绳42起锚、下锚重新将浮式码头固定，从而通过控制第一锚缆机311和第二锚缆机312的运行即可调节浮式码头与岸线6之间的间距、并对浮式码头进行约束定位；第一缆绳41、和第二缆绳42呈八字设置，使浮式码头在固定后更为稳定以便于船舶停靠。

其中，为避免船舶与第二缆绳42产生碰装，第二缆绳42上设有锚缆警示标44，通过警示标44引导船舶行驶。

其中，水位检测系统包括水位传感器9和控制器，水位传感器9与控制器连接用于反馈水位信息，第一锚缆机311和第二锚缆机312均与控制器连接，水位传感器9监测水位信息并反馈至控制器，通过控制器对第一锚缆机311和第二锚缆机312的运行进行控制，从而可根据水为变化自动调节浮式码头与岸线之间的距离。

其中，第一锚缆机311和第二锚缆机312的结构相同，均由伺服电机、齿轮减速器、绞盘组成，伺服电机与齿轮减速器传动连接，绞盘与齿轮减速器传动连接，伺服电机与控制器连接。

其中，第一装卸设备51为门座式起重机，第二装卸设备包卸料架52和虹吸执行机构53，虹吸执行机构53安装于卸料架52上，虹吸执行机构53连接有料斗56，料斗56设置于岸线6上，门座式起重机可对包装物料进行装卸，虹吸执行机构可用于干沙装卸，如；外浮体12上设有转运台34，用于临时堆放物料。

定义驶入第一泊船区内的货船为货船一21，定义驶入第二泊船区内的货船为货船二22。

在货船一21驶向第一泊船区时，货船一21的在引导轮33的作用下进入内浮体11和外浮体12之间的第一泊船区，然后使用缆绳7将货船一上的系船柱分别与内浮体11和外浮体12上的系船柱32连接，对货船一1两侧进行固定，货船一21无需下锚，然后通过第一装卸设备或第二装卸设备对货船一21进行装卸；第一泊船区中已挺靠船舶后，货船二22即驶向外浮体12的外侧挺靠并下锚，使用船舶缆绳7将货船二22上的系船柱与外浮体12上的系船柱32连接即可将货船二22固定，通过第一装卸设备或第二装卸设备对货船一21进行装卸。

当水位变化较大需要改变浮式码头的位置时，水位传感器9水位变化反馈至控制器，控制器首先启动第二锚缆机312通过第二缆绳42将固定锚43拉起，然后再启动第一锚缆机311根据需求对第一缆绳41进行绕卷或释放以改变浮式码头与岸线6之间的距离，从而确保浮式码头处水深满足货船靠泊要求，最后再第二锚缆机312放下固定锚43将浮式码头固定。

以上对本发明提供的一种大水位变幅浮式双船位装卸码头进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。