阅读说明：本技术 一种动车快速行驶时临危急刹车装置 (Emergency brake device for emergency when bullet train runs quickly ) 是由 陈从龙 于 2020-07-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种动车快速行驶时临危急刹车装置。包括钢轨、液压管、液压油、斜坡钢管、内钢管、张紧弹簧、三角液压管、圆形三角钢管、固定弹簧、刚性挟板、斜坡钢轨切断面。当车辆行驶时前端发生意外司机瞬间打开液压泵,其泵打出的液压油瞬间推动全液压管中的液压油,车同一时间全流动,液压油流动时经过三角液压管挤住刚性挟板两侧,牢牢挟住钢轨,车轮停止运动,也挟住车轮的惯性冲力；车辆行驶时,其下端的钢轨宽度是20公分,车轮下端压墙面积是19/20,只有一公分面积空虚,行驶的车辆不会发生震荡、颠簸、平稳行驶。(The invention relates to an emergency brake device for a motor car in danger during rapid running. The steel rail comprises a steel rail, a hydraulic pipe, hydraulic oil, a slope steel pipe, an inner steel pipe, a tensioning spring, a triangular hydraulic pipe, a circular triangular steel pipe, a fixed spring, a rigid clamping plate and a slope steel rail section. When the vehicle runs, a driver accidentally turns on the hydraulic pump at the front end instantly, the hydraulic oil pumped by the pump instantly pushes the hydraulic oil in the full hydraulic pipe, the vehicle completely flows at the same time, the hydraulic oil extrudes the two sides of the rigid clamping plate through the triangular hydraulic pipe when flowing, the steel rail is firmly clamped, the wheels stop moving, and the inertia impulsive force of the wheels is also clamped; when the vehicle runs, the width of the steel rail at the lower end of the vehicle is 20 centimeters, the wall pressing area at the lower end of the wheel is 19/20, only one centimeter of area is empty, and the running vehicle cannot vibrate, bump and run stably.)

一种动车快速行驶时临危急刹车装置

技术领域：

现今我国国产的动车行驶速度特快，但容易发生车辆脱轨的事故发生，为了避免上述情况需要具体研发一种动车快速行驶临危急刹车装置。

背景技术：

近十几年来动车的发展特快世界一流，给人们的出行带来极大地方便节省大量时间，但还有不足之处常发生车辆脱轨，其原因1是速度快当前方发生危险时刹不住闸；2是钢轨接头处没有留间隙，温度高使钢轨膨胀弯曲带来车毁人伤，为了克服上述事故发生必须研究出一种新型刹车装置满足动车正常运行。

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根据上述存在的问题，本发明提供一种动车快速行驶时临危急刹车装置。当车辆行驶时前端发生山体滑坡或钢轨弯曲，其原有的刹车装置刹不住车造成重大的事故发生。现本发明一种新的刹车装置其前端的危险和障碍就会避免具体情况是装置的液压管，液压管下端设张紧弹簧，弹簧外侧的上端连接内管，内管上端连接在框架上，液压管最下端连接三角形液压管，三角形液压管下端的拐弯处设固定弹簧圈，其弹簧圈连接固定弹簧，固定弹簧前端设刚性挟板，在液压管的下端设一条斜坡钢管，钢管的上端连接动车的大梁上，其钢管下端设内钢管，内钢管可上下抽动，内钢管外侧设张紧弹簧，其液压管连接三角形液压管，液压管的外端套圆形三角钢管，在三角液压管拐弯处设固定弹簧圈，其圈下端连接固定弹簧，固定弹簧下端连接挟板。

由于安装新型的钢轨(图3)铸造简单，把原来的无缝钢轨切割成四公分高的斜坡钢轨，若钢轨的宽度20公分把上端的斜坡钢轨与下端的斜坡钢轨接头处中间设一公分宽的间隙，当车辆在横直线行驶时其车轮下端受压面积19/20只有一公分平方面积间隙是空虚的，车轮行驶四公分其受压的面积同上不变。

本发明的有益效果：

由于动车低端安装的液压管2管内装满液压油3，其液压管直通到三角液压管8中间液压管外侧套张紧弹簧6，张紧弹簧外侧上端套斜坡钢管4，其弹簧下端外侧套内钢管5，当车内的液压泵泵油时泵出的液压油瞬间推动全液压管内的液压油全部流动(因液压油受压无让步)液压泵泵出的液压油瞬间把液压管向下拉直，拉直时带动上端的收缩的张紧弹簧6，其张紧弹簧收缩时把内钢管向上拉起2公分，张紧弹簧被拉直时其内钢管被拉出2公分长挟在钢轨的两侧，这时液压管内的液压油瞬间通过三角液压管8及固定弹簧圈9或固定弹簧10，积压挟板11，其两端的挟板牢牢的夹住钢轨使车轮不能前进挟住车轮惯性冲闯，保障车辆安全行驶。当液压泵停止泵优时其上端的张紧弹簧及下端的固定弹簧一起收缩拉回挟板脱离钢轨。

所述的新型钢管1切割成斜坡钢轨14(图3)把上端的斜坡钢轨与下端的斜坡钢轨接头处中间留一公分的间隙13，当车轮在钢轨行驶，行驶在横直线15时其车轮下端的横断面宽20公分，其车轮下端强压面积19/20，只有一公分间隙面积是空的，因此不会不会在间隙中发生震荡与颠簸，使车辆平稳行驶也不会发生钢轨弯曲。

附图说明：

以下结合附图实施例对本发明做进一步说明

图1为发明示意图

图2双钢轨图

图3钢轨切断面图

图中1、斜坡钢轨；2、液压管；3、液压管；4、斜坡钢管；5、内钢管；6、张紧弹簧；7、液压管低端；8、三角液压管；9、固定弹簧圈；10、固定弹簧；11、刚性挟板；12、圆形三角钢管；13、间隙；14、斜坡钢轨；15、横直线；16、中间纵向工字钢。

钢轨1、液压管2其管连接三角液压管8，液压油3、通向三角液压管，钢管4、连接圆形三角钢管12，张紧弹簧6、套在液压管外端，上梁钢管下连在圆形三角钢管上液压管低端7，固定弹簧圈9右侧连接圆形三角钢管内侧，左侧连接固定弹簧10，固定弹簧连接在挟板11，间隙13斜坡钢轨14，横直线15，中间纵向工字钢16。