具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例1

一种单轨吊阻车器，如图1-3所示，包括底板1、滑块3、安装板4、自动刹车机构5和驱动机构6，底板1顶部的左右两侧均开有滑槽2，滑槽2内滑动式设有滑块3，左右两侧的滑块3顶部之间安装有安装板4，安装板4的顶部设置有自动刹车机构5，自动刹车机构5后侧的安装板4顶部设置有驱动机构6，驱动机构6与自动刹车机构5配合。

使用时，使用人员将本设备安装在单轨吊机车两末端位置上，当使用过程中，驱动机构6损坏时，自动刹车机构5自行工作完成刹车工作将单轨吊机车固定，当需要解除对单轨吊机车的固定时，使用人员手动通过自动刹车机构5工作解除对单轨吊机车的固定，如此避免驱动机构6损坏时，无法对单轨吊机车进行紧急自动刹车，给使用人员带来极大安全隐患。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3-7所示，自动刹车机构5包括支撑架501、安装框502、滑动框503、滑动架504、连接板505、刹车板506、拉簧507、挤压板508、摩擦板509和手动解锁部件，支撑架501设有两个，两个支撑架501分别设置在安装板4顶部的左右两侧，左右两侧的支撑架501顶部内侧均设置有安装框502，安装框502内设有滑动框503，滑动框503的上下两部均滑动式设有滑动架504，上下两侧的滑动架504内部均为椭圆形，上下两侧的滑动架504分别滑动式穿过安装框502的上下两部，上下两侧的滑动架504外壁均安装有连接板505，上下两侧的连接板505外壁均安装有刹车板506，连接板505与安装框502之间固接有拉簧507，左右两侧的滑动框503的外侧壁中部滑动式设有挤压板508，左右两侧的挤压板508内部均为弧形面，挤压板508与上下两侧的滑动架504接触，左右两侧的滑动框503内侧壁中部均滑动式设有摩擦板509，摩擦板509与安装框502滑动式连接，左右相邻的摩擦板509与挤压板508固接，支撑架501的顶部设有手动解锁部件，手动解锁部件与相邻的滑动框503之间连接。

如图6和图7所示，手动解锁部件包括竖板510、螺杆511、摇柄512、拉板513、卡块515、滑杆516、推动板517和弹性件518，竖板510设有两个，两个竖板510分别连接在左右两侧的支撑架501顶部，左右两侧的竖板510位于左右两侧的安装框502外侧，左右相邻的竖板510与滑动框503之间转动式安装有螺杆511，左右两侧的螺杆511外端均安装有摇柄512，左右两侧的滑动框503外侧壁下部均开有盛放槽，滑动框503的盛放槽内滑动式设有拉板513，左右两侧的拉板513分别通过螺纹套旋接在左右两侧的螺杆511上，拉板513的上部开有卡槽514，左右两侧的挤压板508下部均安装有卡块515，相邻的卡块515与卡槽514配合，竖板510的上部滑动式设有滑杆516，左右两侧滑杆516的内端均安装有推动板517，左右相邻的推动板517与竖板510之间固接有弹性件518，左右两侧的弹性件518分别绕在左右两侧的滑杆516外侧。

如图8和图9所示，驱动机构6包括气缸601、导向板602、齿条603、连接架604、支板605、转轴606、齿轮607、转动盘608、铰接架609、转动板610、U形架611和滑动杆613，气缸601设置在安装板4顶部的左后侧，安装板4的顶部设有两个导向板602，两个导向板602为前后对称设置，两个导向板602位于气缸601的前侧，前后两侧的导向板602之间滑动式设有齿条603，齿条603的顶部固接有连接架604，连接架604与气缸601的伸缩杆固接，安装板4顶部的中间设置有两个支板605，支板605位于齿条603的前侧，两个支板605为前后对称设置，前后两侧的支板605上部之间转动式安装有转轴606，转轴606的后端安装有齿轮607，齿轮607位于齿条603的上方，齿轮607与齿条603相啮合，转轴606的前端安装有转动盘608，转动盘608的上下两侧均铰接有铰接架609，支撑架501的内侧下部转动式安装有转动板610，左右两侧的铰接架609分别与左右两侧的转动板610下部转动式连接，转动板610的顶部安装有U形架611，U形架611上部的前后两侧均开有滑动槽612，推动板517前后两侧壁的中部均安装有滑动杆613，四个滑动杆613分别滑动式设置在四个滑动槽612内。

初始时，弹性件518处于压缩状态，当单轨吊机车在运行过程中，气缸601损坏漏气时，在左右两侧的弹性件518弹力的作用下使左右两侧的推动板517相靠拢，通过滑动槽612和滑动杆613的配合，左右两侧的推动板517相靠拢使左右两侧的U形架611向内侧摆动，左右两侧的U形架611向内侧摆动使左右两侧的转动板610上部向内侧摆动，左右两侧的转动板610下部随之向外侧摆动，左右两侧的转动板610下部向外侧摆动通过左右两侧的铰接架609，使转动盘608顺时针转动，转动盘608顺时针转动通过转轴606使齿轮607顺时针转动，齿轮607顺时针转动使齿条603向左移动；同时左右两侧的推动板517相靠拢推动左右两侧的挤压板508相靠拢，左右两侧的挤压板508相靠拢的同时，挤压上下两侧的滑动架504相远离，上下两侧的滑动架504相远离使上下两侧的连接板505相远离，拉簧507随之拉伸，上下两侧的连接板505相远离使上下两侧的刹车板506相远离，上下两侧的刹车板506相远离随之与单轨内的上下两壁紧密接触，同时左右两侧的挤压板508相靠拢使左右两侧的摩擦板509相靠拢，如此使左右两侧的摩擦板509与单轨的内壁接触，通过四个刹车板506和两个摩擦板509分别与单轨之间产生的摩擦力，如此增加单轨吊机车运动的阻力，致使单轨吊机车进行紧急刹车并固定，当需要手动解除单轨吊机车的固定时，使用人员分别握住左右两侧的摇柄512并顺时针转动，左右两侧的摇柄512顺时针转动分别使左右两侧的螺杆511顺时针转动，如此使左右两侧的拉板513相远离，左右两侧的拉板513相远离使左右两侧的卡槽514分别套在左右两侧的卡块515外侧，左右两侧的拉板513继续相远离，如此使左右两侧的挤压板508相远离，左右两侧的挤压板508相远离使左右两侧的摩擦板509相远离，如此使左右两侧的摩擦板509远离单轨，此时在上下两侧的拉簧507作用下使上下两侧的连接板505相靠拢，上下两侧的连接板505相靠拢使上下两侧的刹车板506相靠拢，上下两侧的刹车板506相靠拢随之远离单轨，此时解除对单轨吊机车的固定；同时左右两侧的挤压板508相远离推动左右两侧的推动板517相远离，左右两侧的弹性件518随之压缩，当单轨吊机车抵达终点后，使用人员对气缸601进行维修或更换，当，气缸601维修或更换后，用户分别握住左右两侧的摇柄512使左右两侧的螺杆511逆时针转动，如此使左右两侧的拉板513相远离，当左右两侧的拉板513相远离复位后，使用人员停止转动摇柄512，此时左右两侧的弹簧件随之复位；随后使用人员启动气缸601通过连接架604使齿条603向右移动，齿条603向右移动使齿轮607逆时针转动，齿轮607逆时针转动通过转轴606使转动盘608逆时针转动，转动盘608逆时针转动通过左右两侧的铰接架609，使左右两侧的转动板610下部向内侧摆动复位，左右两侧的转动板610上部随之向外侧摆动复位，左右两侧的转动板610上部向外侧摆动复位使左右两侧的U形架611向外侧摆动复位，通过滑动槽612和滑动杆613的配合，左右两侧的U形架611向外侧摆动使左右两侧的推动板517向外侧移动复位，如此使左右两侧的弹性件518压缩，从而方便下次气缸601损坏漏气时，对单轨吊机车进行紧急刹车固定。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图3所示，还包括固定架7、第一导杆8、第一缓冲弹簧9、第二导杆10和第二缓冲弹簧11，底板1顶部的左右两侧均安装有固定架7，安装板4位于左右两侧固定架7的内部，安装板4的左右两侧壁均连接有四个第一导杆8，左右两侧的第一导杆8分别与左右两侧的固定架7滑动式连接，安装板4的左右两侧壁分别与左右两侧的固定架7之间固接有四个第一缓冲弹簧9，八个第一缓冲弹簧9分别绕在八个第一导杆8的外侧，安装框502的左右两侧壁上部均固接有第二导杆10，左右两侧的第二导杆10分别与左右两侧的固定架7滑动式连接，安装框502的左右两侧壁分别与左右两侧的固定架7之间连接有第二缓冲弹簧11，四个第二缓冲弹簧11分别绕在四个第二导杆10的外侧。

通过第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧11的配合，对紧急刹车时产生惯性进行缓冲。

如图10-12所示，还包括棘条14、固定板15、L形板16、楔形块17、固定框18、第三导杆19、空心块20、复位弹簧21、挡块22和接触块23，安装板4底部的右侧开有凹槽12，安装板4顶部右侧的前后两部均开有空心槽13，空心槽13与凹槽12连通，凹槽12下侧的底板1顶部前后两侧均安装有棘条14，齿条603的右侧壁安装有固定板15，齿条603的前侧壁右部安装有L形板16，L形板16和固定板15的右侧壁前后两侧均安装有楔形块17，空心槽13上侧的安装板4顶部安装有固定框18，固定框18的顶部滑动式设有四个第三导杆19，四个相邻的第三导杆19下端之间安装有空心块20，上下相邻的空心块20与固定框18之间固接有四个复位弹簧21，八个复位弹簧21分别绕在八个第三导杆19的外侧，空心块20的内侧转动式安装有挡块22，挡块22的底部为水平面，前后两侧的挡块22内侧面下部为倾斜面，上下相邻的挡块22与棘条14配合，空心块20的前后两侧壁均安装有接触块23，四个接触块23分别与四个楔形块17配合。

初始时，复位弹簧21处于压缩状态，当单轨吊机车在运行过程中，气缸601损坏漏气时，齿条603随之向左移动，齿条603向左移动使固定板15和L形板16向左移动，固定板15和L形板16向左移动使四个楔形块17向左移动，四个楔形块17向左移动分别远离四个接触块23，此时已完成对单轨吊机车的刹车工作，同时在第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧11的作用下，对单轨吊机车刹车时带来的惯性进行缓冲，且此时在复位弹簧21的作用下使空心块20向下移动，空心块20向下移动使挡块22向下移动，此时安装板4在底板1上滑动，通过上下相邻的挡块22与棘条14配合，完成对安装板4的限位，避免在复位弹簧21的作用使安装板4在底板1上滑动，当需要解除对单轨吊机车的固定时，使用人员重复上述操作，解除对单轨吊机车的固定，解除对单轨吊机车固定的同时使齿条603向右移动，齿条603向右移动使固定板15和L形板16向右移动，固定板15和L形板16向右移动使四个楔形块17向右移动，四个楔形块17向右移动分别推动四个接触块23向上移动，复位弹簧21随之压缩，空心块20随之向上移动，空心块20向上移动使挡块22向上移动远离棘条14，解除对安装板4的固定，同时在第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧11的弹力作用下，使安装板4滑动恢复单轨吊机车刹车前的位置状态，且通过第一缓冲弹簧9和第二缓冲弹簧11对安装板4复位进行缓冲，且避免单轨吊机车紧急刹车后，在惯性的作用下来回移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。