阅读说明：本技术 一种旋翼机 (Rotorcraft ) 是由 林海通 于 2019-04-24 设计创作，主要内容包括：一种旋翼机。涉及旋翼机的辅助滑动机构。提供了一种结构简单,缓冲可靠,方便滑动的旋翼机。包括尾翼,所述尾翼的底部为水平设置的横翼；所述横翼的底部设有缓冲机构,所述缓冲机构包括气囊,所述气囊上设有进气阀和排气阀；所述气囊的两侧分别设有通过支腿连接的滑轮；在垂直方向上,所述滑轮高于气囊充满气时的最低点。所述横翼的底部设有斜板,所述斜板朝向气囊倾斜,所述斜板的底部位于滑轮的上方。所述气囊的底部设有防磨垫。所述气囊的截面呈三角形。本发明方便加工,操作可靠。(A rotorcraft. To an auxiliary slide mechanism for a rotorcraft. The gyroplane is simple in structure, reliable in buffering and convenient to slide. The flight comprises a tail wing, wherein the bottom of the tail wing is a horizontal transverse wing; the bottom of the transverse wing is provided with a buffer mechanism, the buffer mechanism comprises an air bag, and an air inlet valve and an air outlet valve are arranged on the air bag; pulleys connected through supporting legs are respectively arranged on two sides of the air bag; in the vertical direction, the pulley is higher than the lowest point when the airbag is full of air. The bottom of the transverse wing is provided with an inclined plate, the inclined plate inclines towards the air bag, and the bottom of the inclined plate is positioned above the pulleys. And an anti-abrasion pad is arranged at the bottom of the air bag. The section of the air bag is triangular. The invention has convenient processing and reliable operation.)

一种旋翼机

技术领域

本发明涉及旋翼机，尤其涉及旋翼机的辅助滑动机构。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋，起飞之后靠空气作用力驱动。

在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。其在起飞和降落时头部高尾部低，若驾驶操作不当，尾翼容易接触地面，发生碰撞现象，严重时容易导致尾部反弹，影响飞行安全。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种结构简单，缓冲可靠，方便滑动的旋翼机。

本发明的技术方案为：包括尾翼，所述尾翼的底部为水平设置的横翼；所述横翼的底部设有缓冲机构，所述缓冲机构包括气囊，所述气囊上设有进气阀和排气阀；所述气囊的两侧分别设有通过支腿连接的滑轮；在垂直方向上，所述滑轮高于气囊充满气时的最低点。

所述横翼的底部设有斜板，所述斜板朝向气囊倾斜，所述斜板的底部位于滑轮的上方。

所述气囊的底部设有防磨垫。

所述气囊的截面呈三角形。

本发明在工作中，通过在尾翼的横翼底部设置缓冲机构，起到可靠缓冲，提高安全性。通过对气囊进行充气，在驾驶操作过程中，尾翼准备接触地面时，通过气囊可靠缓冲，此时，气囊的排气阀可自动排气，直至气囊的底部接近滑轮，可通过滑轮进行支撑，同时，滑轮起到辅助滑动的作用。本发明方便加工，操作可靠。

附图说明

图1是本发明的结构示意图，

图2是气囊和滑轮的结构示意图，

图3是气囊的结构示意图；

图中1是尾翼，2是横翼，3是气囊，31是进气阀，32是排气阀，4是支腿，5是滑轮，6是斜板，7是防磨垫。

具体实施方式

本发明如图1-3所示，包括尾翼1，所述尾翼的底部为水平设置的横翼2；所述横翼的底部设有缓冲机构，所述缓冲机构包括气囊3，所述气囊上设有进气阀31和排气阀32；所述气囊的两侧分别设有通过支腿4连接的滑轮5；在垂直方向上，所述滑轮高于气囊充满气时的最低点。

本发明在工作中，通过在尾翼的横翼底部设置缓冲机构，起到可靠缓冲，提高安全性。通过对气囊进行充气，在驾驶操作过程中，尾翼准备接触地面时，通过气囊可靠缓冲，此时，气囊的排气阀可自动排气，直至气囊的底部接近滑轮，可通过滑轮进行支撑，同时，滑轮起到辅助滑动的作用。本发明方便加工，操作可靠。

所述横翼的底部设有斜板6，所述斜板朝向气囊倾斜，所述斜板的底部位于滑轮的上方。

通过设置斜板，起到降低气囊的风阻；斜板的底部位于滑轮的上方，避免干涉滑轮滚动支撑。

所述气囊的底部设有防磨垫7。起到可靠防磨作用，提高气囊使用寿命。

如图3所示，所述气囊的截面呈三角形。将气囊截面直接设置呈三角形，起到减少风阻的作用。

对于本案所公开的内容，还有以下几点需要说明：

（1）、本案所公开的实施例附图只涉及到与本案所公开实施例所涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；

（2）、在不冲突的情况下，本案所公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例；

以上，仅为本案所公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本案所公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。