阅读说明：本技术 诸如用于车辆的熔断器盒的配电单元 (Power distribution unit, such as a fuse box for a vehicle ) 是由 克里斯托弗·希博尔 雷米·巴尔隆 于 2018-03-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种配电单元(1),例如用于车辆的熔断器盒,用于在电源电缆与多条配电电缆(7)之间提供受保护的电气连接。该单元包括壳体(2)以及被收容在所述壳体中的以下部件：-汇流条(5),该汇流条被构造成连接到所述电源电缆；-多个熔断器(10),每个熔断器均包括本体(15)、第一端部(11)和第二端部(12),该第一端部被构造成连接到汇流条(5),该第二端部被构造成连接到配电电缆(7)；-至少一个保持器(20),所述至少一个保持器用于将汇流条(5)相对于壳体(2)保持就位；-至少一个定位器(40),所述至少一个定位器用于将熔断器的第一端部(11)相对于汇流条(5)沿着基本平行于汇流条的方向(X、Y)定位；-偏压构件(30),该偏压构件被构造成朝着汇流条(5)推压熔断器的第一端部(11),以使熔断器的第一端部与汇流条保持接触。(The invention relates to a power distribution unit (1), such as a fuse box for a vehicle, for providing a protected electrical connection between a power supply cable and a plurality of power distribution cables (7). The unit comprises a housing (2) and the following components housed in said housing: -a bus bar (5) configured to be connected to the power supply cable; -a plurality of fuses (10), each fuse comprising a body (15), a first end (11) configured to be connected to the bus bar (5) and a second end (12) configured to be connected to the distribution cable (7); -at least one holder (20) for holding the bus bar (5) in position relative to the housing (2); -at least one locator (40) for locating a first end (11) of the fuse with respect to the bus bar (5) along a direction (X, Y) substantially parallel to the bus bar; -a biasing member (30) configured to urge the first end (11) of the fuse towards the bus bar (5) to maintain the first end of the fuse in contact with the bus bar.)

诸如用于车辆的熔断器盒的配电单元

技术领域

本发明涉及一种配电单元，例如用于车辆的熔断器盒。本发明还涉及一种用于这种配电单元的壳体，用于这种配电单元的汇流条以及包括这种配电单元的车辆。本发明还涉及一种用于将熔断器安装在这种配电单元中的方法。

本发明能够适用于轻型、中型和重型车辆，例如乘用轿车、卡车、公共汽车和建筑设备。

背景技术

在车辆中，电力从电池(或其它电源)供应到各个部件，以用于这些部件的操作。车辆的电气系统通常包括熔断器盒，该熔断器盒用作配电单元。熔断器盒在电源电缆与多条配电电缆之间提供受保护的电气连接，该电源电缆连接到电池，每条配电电缆均连接到电气负载(即，需要电力的部件。

常规的熔断器盒包括壳体，该壳体收容连接到电源电缆的汇流条、以及多个熔断器。每个熔断器通常包括本体、连接到汇流条的第一端部、以及连接到配电电缆的第二端部。所使用的大多数熔断器是在ISO8820中定义为SF30和SF51类型的熔断器。这种熔断器具有扁平端部，这些扁平端部从本体沿两个相反的方向延伸，并且包括孔，使得这些扁平端部能够用螺栓固定在壳体中。

在已知的布置中，第一螺栓用于连接熔断器的第一端部和汇流条，并将该第一端部和汇流条固定到壳体。为此，配备有螺母的第一螺钉***在熔断器的第一端部的孔中，***在汇流条中的对应的孔中，并且***在固定于壳体的套筒中。类似地，第二螺栓用于连接熔断器的第二端部和对应的电缆端子，并且通过配备有螺母的第二螺钉将该第二端部和电缆端子固定到壳体，该第二螺钉***在熔断器的第二端部的孔中，***在电缆端子的对应的孔中，并且***在固定于壳体的套筒中。

制造并组装这种熔断器盒需要许多步骤，其中有：

-在汇流条中打孔(例如，通过钻孔或切削)；

-将套筒装配到壳体中(例如，通过***、包覆模制、螺接等)；

-针对第一次连接(通常由熔断器盒的供应商执行)：安装汇流条，然后以合适的扭矩来安装熔断器、垫圈和螺母；

-针对第二次连接(通常由车辆制造商在最终生产线上执行)：安装电缆，然后以合适的扭矩来安装垫圈和螺母。

这些步骤需要工具并且是费时的，更加是因为一个熔断器盒通常包含许多不同类型/尺寸的熔断器。

在其它已知的布置中，汇流条和熔断器的第一端部被制造成单个零件。因此，由于仅需要进行一次连接，即，仅需要在熔断器的第二端部与对应的电缆端子之间进行连接，因此大大简化了组装过程。然而，在一个熔断器损坏或烧断的情况下，包括汇流条和所有熔断器(包括仍在工作的熔断器)在内的整个零件都必须被更换。此外，这种布置包括基于ISO要求的包含汇流条和熔断器的特定零件，但不包括之前提及的ISO熔断器。

因此，需要一种改进的配电单元。

发明内容

本发明的目的是提供一种配电单元，例如用于车辆的熔断器盒，该配电单元至少部分地解决了现有技术的问题。

更具体地，本发明的目的是提供一种配电单元，该配电单元允许改进的组装，并且优选具有灵活性和/或模块化。

为此，根据第一方面，本发明涉及一种配电单元，例如用于车辆的熔断器盒，用于在电源电缆和多条配电电缆之间提供受保护的电气连接，该单元包括壳体以及被收容在所述壳体中的以下部件：

-汇流条，该汇流条被构造成连接到电源电缆；

-多个熔断器，每个熔断器均包括本体、第一端部和第二端部，该第一端部被构造成连接到汇流条，该第二端部被构造成连接到配电电缆；

该单元包括：

-至少一个保持器，所述至少一个保持器用于使汇流条相对于壳体保持就位；

-至少一个***，所述至少一个***用于将熔断器的第一端部相对于汇流条沿着基本平行于汇流条的方向定位；

-偏压构件，该偏压构件被构造成朝着汇流条推压熔断器的第一端部，以使熔断器的第一端部与汇流条保持接触。

因此，由于所述***和偏压构件，汇流条相对于壳体保持就位，所以熔断器的第一端部能够可逆地机械联接到以及电气连接到汇流条，而无需螺栓或工具。

因此，本发明允许大大改善组装/拆卸过程(既对于汇流条又对于熔断器来说)以及维护过程(即，更换损坏的熔断器)。实际上，本发明限制了这种过程所需的时间，并且避免了需要使用诸如紧固件或工具之类的易损件。最后，这允许节省成本。当必须在配电单元中连接大量熔断器时，和/或当配电单元包含不同类型的熔断器(这通常需要不同类型的紧固件或工具来实现它们的连接)时，这一点更加重要。

本发明提供了其它显著的优点，例如：

-至少在本发明的一些实施例中，由于可能不再需要用于紧固熔断器的孔，因此使得使用简化的汇流条成为可能；

-仍然能够使用标准的熔断器；

-该单元的组装/拆卸的改进不会导致用于制造壳体的工具的成本增加。

不能以牺牲电气连接质量为代价来达到这些优点。特别地，所述偏压构件确保熔断器的第一端部与汇流条之间的电气连接得以适当维持。所述偏压构件能够是施加推力或拉力的弹簧，或者是能够从其休止位置弹性地变形的任何弹性件，例如可偏转、可枢转或可变形的舌部、突片、腿部等。

根据一个实施例，所述保持器和***可以是分开的零件。

关于所述***，所述***能够是壳体的一部分。换言之，所述***例如能够通过注塑工艺而与壳体制造成单个零件。替代地，所述***能够是初始时就分开的零件，它在配电单元的使用之前固定到壳体，优选永久固定到壳体；例如作为成形的金属片的所述***能够在壳体的注塑过程期间固定到壳体，或者一旦已经制造了所述壳体就被夹持到所述壳体。

所述偏压构件是壳体的一部分。换言之，所述偏压构件能够例如通过注塑过程而与壳体制造成单个零件。替代地，所述偏压构件能够是初始时就分开的零件，它在配电单元的使用之前固定到壳体，优选永久固定到壳体；例如作为成形的金属片的偏压构件能够在壳体的注塑过程期间固定到壳体，或者一旦已经制造了所述壳体就被夹持到所述壳体。

此外，所述保持器能够是壳体的一部分。

在一种实施方式中，所述***和偏压构件可以被构造成使得熔断器的第一端部被夹持在并维持在汇流条和壳体之间。

所述***和偏压构件可以布置在壳体的同一个部分上。

熔断器的第一端部可以包括孔，并且所述***中可以包括至少一个突起，所述至少一个突起被构造成接合在所述孔中。该突起优选不具有螺纹。

根据一个实施例，该壳体可以包括底壁和突片，该突片具有联接到底壁的一端、以及自由端，该突片在休止时从底壁倾斜地突出，在突片和汇流条之间形成有收容区域，其中，该突片被构造成：当所述熔断器的第一端部***在该收容区域中时，该突片被熔断器的第一端部朝着底壁弹性地偏转。该突片可以形成所述偏压构件的至少一部分。“休止”意味着无机械约束被施加在该突片上。

这种布置允许特别容易的组装/拆卸过程，因为仅需要将熔断器的第一端部***(可能是推入)在该收容区域中。

该突起能够从所述突片朝着汇流条突出。具体而言，该突起能够朝着熔断器的第一端部突出。

该突片还可以包括至少一个凸起，所述至少一个凸起被构造成接触熔断器的第一端部的一个表面。熔断器的第一端部的所述一个表面优选指向壳体的底壁，即，与汇流条相反。这种凸起使得改进熔断器的第一端部与汇流条之间的接触(即，改进机械联接和电气连接)成为可能。该凸起可以防止或大大限制熔断器的第一端部与汇流条之间的滑动。该凸起可以具有***或肋(例如，直肋)的形状。

该突片还可以包括至少一个加强件(例如，肋)。这种加强件还可以使得控制朝向汇流条的熔断器接触压力并确保合适的电气/机械连接成为可能。

该壳体还可以包括舌部，该舌部具有联接到突片的一端、以及自由端，该舌部在休止时从突片倾斜地突出，优选在与突片从壳体底壁突出的方向基本相反的方向上突出，该舌部被构造成：当所述熔断器的第一端部***在收容区域中时，该舌部被熔断器的第一端部朝着所述突片弹性地偏转。这种实施方式旨在进一步改进熔断器的第一端部与汇流条之间的接触。

在一个实施例中，所述***能够包括至少一个引导壁，所述至少一个引导壁被构造成接触熔断器的第一端部的侧表面。优选地，所述***包括两个平行的引导壁，这两个平行的引导壁被布置在熔断器的第一端部的两侧并与所述熔断器的第一端部接触。

所述至少一个保持器可以包括至少一个支撑件，所述至少一个支撑件从壳体朝着汇流条突出，并且汇流条能够搁置在所述至少一个支撑件上。这种支撑件允许在安装位置上维持汇流条与壳体之间的合适距离。因此，这允许提供收容区域，该收容区域足够大以收容熔断器的第一端部，但又足够小以确保熔断器的第一端部与汇流条之间的令人满意的接触。

所述至少一个保持器可以包括至少一个卡扣构件，所述至少一个卡扣构件被构造成在接合位置上与汇流条边缘部协作，并且能够朝着释放位置弹性地移动以允许汇流条的***/移除。多个卡扣构件可以设置在汇流条的外周上，这些卡扣构件中的至少一部分卡扣构件能够朝着释放位置移动。通过具有这种保持器，与至少一个支撑件相组合，提供了一种简单而有效的保持系统，用于将汇流条相对于壳体保持就位。

熔断器的第二端部能够通过诸如螺栓的紧固件固定到壳体。这种布置允许完全固定该组件。该螺栓可以包括螺纹套筒和螺钉，该螺纹套筒固定到壳体，该螺钉***在所述套筒中。还可以设置有垫圈和/或垫片。

根据第二方面，本发明涉及一种用于配电单元(例如车辆的熔断器盒)的壳体，该壳体被构造成收容以下部件：

-汇流条，该汇流条连接到电源电缆；

-以及多个熔断器，所述多个熔断器连接到多条配电电缆，每个熔断器均具有第一端部，该第一端部被构造成连接到汇流条；

该壳体包括：

-底壁；

-至少一个保持器，所述至少一个保持器用于将汇流条相对于底壁保持就位；

-突片，该突片具有联接到底壁的一端、以及自由端，该突片在休止时从底壁倾斜地突出，在使用中、在突片和汇流条之间形成有收容区域，其中，该突片被构造成：当所述熔断器的第一端部***在该收容区域中时，该突片被熔断器的第一端部朝着底壁弹性地偏转。

该壳体可以包括前述特征中的任一项或这些特征的组合。

根据第三方面，本发明涉及一种用于如前所述的配电单元的汇流条，该汇流条包括：

-供电部，该供电部被构造成连接到电源电缆；

-多个配电部，每个配电部均被构造成连接到熔断器的第一端部，所述第一端部包括孔，该配电部不具有任何用于收容要***在熔断器的第一端部的孔中的紧固件的开口。

实际上，在本发明的配电单元中，熔断器的第一端部通过所述***被定位，并且通过所述偏压构件而与汇流条保持机械接触和电气接触，而无需用于此目的的螺栓。结果，无需为了此目的而在汇流条中设置孔。此外，汇流条经由保持器被相对于壳体保持就位，该保持器并非必须是螺栓，这意味着无需孔来将汇流条固定到壳体。

至少为了将熔断器的第一端部组装到汇流条并且优选还为了将汇流条组装到壳体，不具有孔的汇流条是有利的，因为这允许降低汇流条的制造成本。

根据第四方面，本发明涉及一种车辆，该车辆包括如前所述的配电单元、壳体或汇流条。

根据第五方面，本发明涉及一种用于将熔断器安装在如前所述的配电单元中的方法，所述方法包括：

-将熔断器的第一端部***在收容区域中，该收容区域被布置在汇流条和壳体底壁之间；

-熔断器的第一端部由于所述***而相对于汇流条定位，并且被偏压构件朝着汇流条推压，通过诸如螺栓的紧固件将熔断器的第二端部固定到壳体底壁。

上述***步骤可以包括熔断器相对于壳体的倾斜阶段和滑动阶段。

例如，熔断器的第一端部***在形成于汇流条与突片之间的收容区域中，直到所述突起被接合在第一端部的所述孔中。

在以下描述和从属权利要求中公开了本发明的其它优点和有利特征。

附图说明

参照附图，下面是作为示例引用的本发明实施例的更详细描述。

在这些图中：

图1是根据本发明的实施例的配电单元的局部俯视图，该配电单元包括壳体、汇流条和熔断器；

图2是图1的单元的局部侧视图；

图3是根据本发明的实施例的汇流条的俯视图；

图4是在本发明的单元中使用的熔断器的立体图；

图5是壳体的详细俯视图，示出了***和偏压构件的一个实施例；

图6是类似于图5的视图，进一步示出了处于安装位置的熔断器；

图7是根据本发明的实施例的配电单元的局部立体图；

图8至图11是示出了***和偏压构件的变型例的详细立体图；

图12a至图12c示出了用于将汇流条组装到壳体的连续步骤；

图13a和图13b示出了用于将汇流条组装到壳体的一种替代方法的连续步骤；

图14a至图14d示出了用于将熔断器组装在所述单元中的连续步骤。

具体实施方式

图1和图2局部地示出了配电单元1，通常是用于车辆的熔断器盒。这种车辆熔断器盒能够被容纳在发动机舱中、电池盒中或者底盘区域中。

配电单元1包括壳体2，该壳体2由绝缘材料(通常是塑料)制成并且能够是注塑模制的。壳体2能够包括底壁3，并且优选包括周壁和/或盖(未示出)。

当配电单元1安装在车辆中时，底壁3并非必须是水平的。然而，为了简化起见，将在壳体底壁3是水平的情况下进行描述。方向Z被限定为竖直方向(参见图1和图2)。术语“上”、“下”和类似术语将参照所述方向Z来使用。

在壳体2内布置有汇流条5。汇流条5由导电材料(通常是金属，例如铜或铜合金)制成，例如可选地具有诸如镀锡之类的保护涂层或表面处理。图3中示出了这种汇流条5。如图中所示，汇流条5通常能够是扁平板状构件，该扁平板状构件在安装位置上基本平行于壳体底壁3。方向X被限定为正交于Z并且被限定为汇流条5沿着其延伸的方向，而方向Y被限定为正交于X和Z，即，对应于汇流条5的横向方向。

此外，如图3中可见，如稍后将要说明的，根据本发明的汇流条5可以不具有任何用于连接熔断器的孔。

一方面，汇流条5被构造成通过任何合适的手段连接到电源电缆6。

另一方面，汇流条5被构造成在壳体2内连接到多个熔断器10。优选地，如图4中所示，每个熔断器10均包括本体15，该本体15容纳熔断器的有效部分，并且能够居中布置。熔断器10还包括第一端部11和第二端部12，该第一端部11和第二端部12优选从本体15彼此相反地延伸。端部11、12由导电材料(通常是金属)制成。这些端部通常能够是板形的，并且它们优选各自包括孔13。图4中所示的熔断器是ISO SF30类型的。然而，也可以使用其它类型的熔断器。

一个熔断器10的第一端部11被构造成连接到汇流条5，而熔断器10的第二端部12被构造成连接到配电电缆7。为此，配电电缆7的对应端部能够配备有端子8，例如接线片(即，设置有孔9的金属零件)。每条配电电缆7均连接到电气负载(未示出)。

因此，配电单元1通过汇流条5在电源电缆6与多条配电电缆7之间提供受保护的电气连接，该汇流条5将所有熔断器10都连接到电源电缆6。由于配电单元1，能够通过受保护的配电线将单个电源分配给各种电气负载。

汇流条5包括：供电部5b，该供电部5b被构造成连接到电源电缆6；和多个配电部5c，所述多个配电部5c各自被构造成连接到熔断器10的第一端部11。

配电单元1包括保持器20，该保持器20用于使汇流条5相对于壳体2保持就位。

保持器20可以是壳体2的一部分。在所示的实施例中，保持器20被与壳体2模制为单个零件。替代地，这些保持器20或者每个保持器20的至少一个部分可以是分开的零件，它们被固定到(优选被永久固定到)壳体2。

保持器20可以包括一个支撑件21(优选为数个支撑件21)，在所述安装位置，汇流条5能够搁置在该支撑件21上。支撑件21能够从壳体2(通常从壳体底壁3)突出。这些支撑件21能够具有基本平坦的搁置表面22，从而允许一起支撑汇流条5，使其基本平行于壳体底壁3。

优选地，除了支撑件21以外，保持器20还可以包括至少一个卡扣构件23。卡扣构件23被构造成在接合位置上与汇流条边缘部5a协作，并且能够朝着释放位置弹性地移动，以允许汇流条5的***/移除。在一个实施例中，沿着汇流条的外周设置有数个卡扣构件23。

每个卡扣构件23能够具有腿部24和钩部25，该腿部24从壳体底壁3朝着汇流条5突出，该钩部25从腿部24的自由端朝着汇流条5延伸。钩部25可以具有下表面26，该下表面26基本平行于壳体底壁3，用于接触汇流条5的上表面并将它锁定。如稍后将要说明的，钩部25可以具有上斜面27，用于使汇流条5的组装/拆卸更容易。优选地，至少一个卡扣构件23的腿部24能够向外弹性变形(即，远离汇流条5地移动)。

在卡扣构件23和支撑件21之间可以设置有开口28。该开口28可以用作排放孔，该开口28对于在模制过程期间形成钩部25可能是必要的。

配电单元1还包括用于在熔断器的第一端部11与汇流条5之间提供令人满意的机械联接和电气连接的装置。该装置包括：

-至少一个***，所述至少一个***用于使熔断器的第一端部11相对于汇流条5沿着方向X和Y定位；

-偏压构件，该偏压构件被构造成朝着汇流条5(即，基本沿着方向Z)推压熔断器的第一端部11。

根据一个实施例，壳体2包括突片30，该突片30具有联接到壳体底壁3的一端31、以及自由端32。突片30在安装位置上位于汇流条5下方，并且在休止时从底壁3倾斜地突伸。因此，在突片30和汇流条5之间形成收容区域50。此外，优选地，突片30能够在合适的力下朝着底壁3弹性地偏转。突片30形成用于至少一个熔断器10的所述偏压构件的至少一部分。突片30能够是矩形的。该突片能够由形成在壳体2中的中空U形线38界定。

至少一个突起40从突片30朝着汇流条5突出。突起40被构造成接合在熔断器的第一端部11的孔13中，并因此形成所述***的至少一部分。在所示的实施例中，该突起是半球形的。然而，也能够设想其它形状，只要这些形状能够使熔断器的第一端部11相对于汇流条5适当地定位(并且优选能够改善熔断器端部11的接合/脱离)即可。

可以提供至少一个引导壁来接触熔断器的第一端部11的侧表面。在示例性实施例中，可以提供两个平行的引导壁41、42，这两个平行的引导壁41、42从壳体底壁3突出，用于在熔断器的第一端部11的两侧上封围该熔断器的第一端部11。如图5中所示，突片30因此位于引导壁41、42之间。所述引导壁41、42形成***的至少一部分。这些引导壁能够例如通过注塑模制而与壳体2制造成单个零件。

如图8和图9中所示，突片30可以包括至少一个凸起33，所述至少一个凸起33被构造成接触熔断器的第一端部11的下表面，从而有助于相对于壳体2保持熔断器10。凸起33可以呈***的形式，例如是半球形***(图8)。替代地，凸起33可以包括基本平直的肋(图9)，这些肋优选正交于熔断器的端部11、12所延伸的方向布置，以防止熔断器10打滑。可以提供单个凸起33或多个凸起33。

突片30还可以包括加强件34、例如沿着引导壁41、42延伸的肋(图11)，以提高该突片的刚度。

如图10中所示，还能够提供附加的可变形元件。在该实施方式中，提供了舌部35，该舌部35具有联接到突片30的一端36、以及自由端36，该舌部35在休止时从突片30倾斜地突出，优选在与突片30从壳体底壁3突出的方向基本相反的方向上突出。舌部35能够由形成在突片30中的中空U形线39界定。舌部35被构造成在合适的力下朝着突片30弹性地偏转。附加的凸起33'能够从舌部35突出，所述附加的凸起33'被构造成接触熔断器的第一端部11的下表面。

突片30以及优选的突起40、凸起33、33'、加强件34和/或舌部35能够例如通过注塑模制而与壳体2制造成单个零件。

现在将描述用于组装配电单元1的过程。

在第一步骤中，如图12a至图13b中所示，汇流条5安装在壳体2中，并且被相对于底壁3维持。

为此，根据图12a至图12c中所示的第一种可能的组装方法，汇流条5的一个边缘被***在支撑件21与卡扣构件23之间(图12a)。然后，汇流条5被枢转，使得汇流条5的相反的另一个边缘接触卡扣构件23的上斜面27，从而迫使腿部24向外偏转以允许汇流条5的进一步***(图12b)。当汇流条5处于安装位置时(图12c)，该汇流条5搁置在支撑件21的搁置表面22上，并且已朝着其休止位置弹性地返回的卡扣构件23将汇流条5相对于壳体底壁3锁定。

替代地，根据图13a和图13b中所示的第二种可能的组装方法，汇流条5能够平行于壳体底壁3放置并沿着方向Z朝着所述底壁3移动，从而使相对的卡扣构件23同时偏转(图13a)，直到汇流条5被锁定在钩部25的下表面26下方(图13b)。

通过这种方法，在汇流条5中不需要孔来收容紧固件以将汇流条5相对于壳体2固定。

在第二步骤中，如图14a至图14d中所示，将一个熔断器10连接到汇流条5，连接到对应的配电电缆7并完全固定到壳体2。对壳体2中的每个熔断器10执行相同的步骤。

如图14a和图14b中所示，熔断器10的第一端部11被***在汇流条5和壳体底壁3之间。为此，熔断器10首先被倾斜(图14a)，然后通过正交于方向Z的滑动移动而被推动(图14b)，直到熔断器的第一端部11相对于汇流条5适当地定位。

在前述示例性实施例的情况下，熔断器的第一端部11被***在形成于汇流条5和突片30之间的收容区域50中，在引导壁41、42之间被引导，直到突起40接合在第一端部11的孔13中。在该位置(图14c)，突起40用作***，熔断器10被适当地定位在壳体2中，特别是相对于汇流条5被适当地定位在壳体2中。应当注意到，突起40并未向上延伸超出熔断器的第一端部11，否则该突起将改变熔断器的第一端部11与汇流条5之间的良好电气接触。

在这种***期间，熔断器的第一端部11已使突片30朝着底壁3弹性地偏转。因此，在熔断器的第一端部11在收容区域50中的安装位置上(图14c)，熔断器的第一端部11被用作偏压构件的突片30朝着汇流条5推压。因此，熔断器的第一端部11被夹在并维持在汇流条5与壳体2之间，这确保了用于电气连接且优选还用于机械联接的良好接触压力。

然后，如图14d中所示，熔断器的第二端部12通过紧固件51固定到壳体底壁3。此阶段允许完全固定该组件。紧固件51可以是螺栓。该紧固件可以包括螺纹套筒52和螺钉53，该螺纹套筒52固定到壳体底壁3，该螺钉53以预定扭矩***在所述套筒52中。还可以设置有垫圈54和/或垫片55。

由于本发明，如图3中可见，汇流条5的每个配电部5c(该配电部5c被构造成连接到熔断器10的第一端部1)1能够不具有任何用于收容要***到熔断器的第一端部11的孔13中的紧固件的开口。这是特别有利的，因为这会大大降低汇流条5的制造成本。

因此，本发明提供了这样的配电单元：该配电单元允许熔断器与汇流条之间的容易的、快速的、安全且牢靠的机械联接和电气连接。因此，本发明明显节省了成本。

应当理解，本发明不限于上文描述并在附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，在所附权利要求书的范围内可以进行许多修改和变型。