阅读说明：本技术 一种环境友好型车用初装油及其制备方法 (Environment-friendly vehicle primary oil and preparation method thereof ) 是由 訾立钧 徐光楠 尤瑞虎 容永源 于 2020-09-01 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种环境友好型车用初装油及其制备方法。该环境友好型车用初装油,主要由以下重量份的原料制成：异辛烷30-80份、制苯抽余油2-25份、甲基叔丁基醚2-20份、异戊烷2-25份,甲苯1-6份。本发明提供的环境友好型车用初装油,由于高辛烷值甲苯组分的加入,可以大幅降低对异辛烷馏程指标的苛刻要求,既降低了生产成本,又进一步降低了车用初装油的馏程残留量,从而进一步减少了汽车尾气排放,实现了环境友好的目的。(The invention discloses environment-friendly vehicle primary oil and a preparation method thereof. The environment-friendly vehicle primary oil is mainly prepared from the following raw materials in parts by weight: 30-80 parts of isooctane, 2-25 parts of benzene-making raffinate oil, 2-20 parts of methyl tert-butyl ether, 2-25 parts of isopentane and 1-6 parts of toluene. The environment-friendly vehicle primary oil provided by the invention can greatly reduce the harsh requirement on the distillation range index of isooctane due to the addition of the high-octane number toluene component, thereby not only reducing the production cost, but also further reducing the distillation range residual quantity of the vehicle primary oil, further reducing the emission of vehicle tail gas and realizing the purpose of environment friendliness.)

一种环境友好型车用初装油及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种环境友好型车用初装油，同时也涉及相应的车用初装油制备方法，属于石油化工技术领域。

背景技术

目前，车用初装油的概念渐渐进入公众视野并被各大汽车厂商所接受。初装油为新车下线时首次注入的燃油，因此，燃油质量直接关乎汽车性能。这种情况主要由于新车从下线到送达客户过程中，燃油在新车油箱内存放时间较长，有时需要经受高温、严寒、潮湿等条件的考验。如初装油性指标不能适应苛刻使用条件，不仅影响车辆启动性能，燃油还易发生氧化变质、产生胶质、腐蚀油路、堵塞燃油滤网与喷油嘴等部件，进而造成严重的发动机故障，并且因燃油燃烧状况不佳而产生尾气污染。

因此，提供一种环境友好车型用初装油，如何在降低成本的基础上还能够进一步提升初装油质量稳定性，就成为该技术领域急需解决的技术难题。

发明内容

本发明所要解决的首要技术问题在于提供一种环境友好型车用初装油，既能使用普通市售工业异辛烷，降低成本，又能够进一步提升初装油质量稳定性。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种上述环境友好型车用初装油的制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用下述的技术方案：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种环境友好型车用初装油，主要由以下重量份的原料制成：异辛烷30-80份、制苯抽余油2-25份、甲基叔丁基醚2-20份、异戊烷2-25份，甲苯1-6份。

其中较优地，所述甲苯为2-4份。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油还包括抗静电剂0.0002-0.002份，所述抗静电剂为聚砜型无灰汽油抗静电剂。

其中较优地，所述异辛烷为普通市售工业异辛烷，馏程如下：初馏点不低于30℃，终馏点不高于202℃。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油的饱和蒸汽压为50-75KPa，馏程为30-190℃。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油：70℃回收体积为20-40%(体积分数)，100℃回收体积为60-80%(体积分数)，125℃回收体积不低于92%(体积分数)。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种环境友好型车用初装油的制备方法，包括如下步骤：

（1）原料配比：异辛烷30-80份、制苯抽余油2-25份、甲基叔丁基醚2-20份、异戊烷2-25份、甲苯1-6份；

（2）按照上述原料配比加入调和罐中，混合均匀即可。

其中较优地，所述甲苯为2-4份。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油还包括抗静电剂0.0002-0.002份，所述抗静电剂为聚砜型无灰汽油抗静电剂。

其中较优地，所述异辛烷为普通市售工业异辛烷，馏程如下：初馏点不低于30℃，终馏点不高于202℃。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油的饱和蒸汽压为50-75KPa，馏程为30-190℃。

其中较优地，所述环境友好型车用初装油：70℃回收体积为20-40%(体积分数)，100℃回收体积为60-80%(体积分数)，125℃回收体积不低于92%(体积分数)。

如无特别说明，本发明中，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。

有益效果：

本发明提供的环境友好型车用初装油及其制备方法，克服了本技术领域的技术偏见，通过加入甲苯，进一步优化配方，拓宽了工业异辛烷的馏程范围，这样，既降低了生产成本，又进一步降低了车用初装油的馏程残留量，从而进一步减少了汽车尾气排放，实现了环境友好的目的。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，更具体地说明本发明的内容。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。

在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。

在中国发明专利ZL 201610003855.9中，公开了一种初装油。它主要由以下重量份的原料制成：异辛烷30-80份、制苯抽余油2-25份、甲基叔丁基醚2-20份和异戊烷2-25份。该初装油具有较佳的安定性、防锈性、清洁性和低温启动性，能够满足长期储存和苛刻环境条件下使用要求。用工业异辛烷和甲基叔丁基醚提高所述初装油的辛烷值，满足初装油的动力性要求；用制苯抽余油和异戊烷满足所述初装油馏程控制要求，达到良好的低温启动性能；所选原料的物质组成均极为稳定，杂质含量极低，从而保证极好的清洁性和防锈性能，所述初装油还包括原料稳定轻烃5-20重量份，所述稳定轻烃为煤基费托合成油经加氢制得，主要为C4至C8的烷烃混合物，馏程为35-165℃，饱和蒸气压40-50KPa，且其中正构烷烃含量大于75％，硫含量小于2g/L，芳烃含量小于0.5％。加入稳定轻烃的目的是调整初装油的饱和蒸汽压和馏程，使这两项指标控制在规定范围内。

上述技术方案虽然满足饱和蒸气压、馏程、铜片腐蚀等指标要求。但经过市场调研，本发明人发现，根据上述专利公开的技术方案生产的初装油，所用的工业异辛烷必须是现有的工业异辛烷产品经过切割后才能使用，即必须使用馏程范围在30-180℃的经过切割的工业异辛烷，导致其成本明显升高；而如果使用普通市售工业异辛烷产品，会使得馏程范围恶化，最终导致产品的质量不合格或不稳定。

对比实施例1-5：一种环境友好车用初装油的制备，其配方如下表1所示（其中加工后的工业异辛烷为燕山石化公司生产，馏程35～180℃，饱和蒸气压（37.8℃）35～60kPa，研究法辛烷值95±1，密度675～695kg/m³；制苯抽余油为燕山石化公司生产的制苯抽余油，馏程60～110℃，饱和蒸气压（37.8℃）35～45kPa，研究法辛烷值68±1，密度675～695kg/m³，甲基叔丁基醚、工业异戊烷、甲苯三种原料均为燕山石化公司外购原料，纯度不低于99.0%）：

表1 对比实施例1-5的配方

实施例序号	加工后的工业异辛烷（kg）	制苯抽余油（kg）	甲基叔丁基醚（kg）	工业异戊烷（kg）	甲苯 （kg）	抗静电剂（g）
							对比实施例1	52	17	16	15	0	0.2
对比实施例2	30	25	20	25	0	0.5
							对比实施例3	65	20	13	2	0	1.0
对比实施例4	70	2	8	20	0	1.5
							对比实施例5	80	8	2	10	0	2.0

所述抗静电剂为聚砜型无灰汽油抗静电剂。

表1中所述加工后的工业异辛烷为普通工业异辛烷经过切割处理后的工业异辛烷，切割前，普通工业异辛烷，燕山石化公司生产，其馏程范围是30～202℃，饱和蒸气压（37.8℃）50～70kPa，研究法辛烷值95±1，密度680～700kg/m³，存储于产品罐区，然后，管输至异辛烷精馏装置进行切割，通过控制蒸馏温度与回流比等技术参数，将上述普通工业异辛烷馏程切割至35～180℃，切割后的工业异辛烷称之为加工后的工业异辛烷，其馏程35～180℃，饱和蒸气压（37.8℃）35～60kPa，研究法辛烷值一般是95±1，密度一般是675～695kg/m³，能够满足初装油原料指标要求。

目前，市售普通工业异辛烷的价格约在4200元/吨，切割成本约200元/吨，加工后的工业异辛烷的价格为4600元/吨，导致生产成本居高不下。

对比实施例6-15：一种车用初装油的制备，其配方如下表2所示（与对比实施例1-5相比，除了工业异辛烷外，其它组份完全相同，对比实施例6-15中的工业异辛烷为燕山石化公司生产的普通工业异辛烷，馏程范围30～202℃，饱和蒸气压（37.8℃）50～70kPa，研究法辛烷值95±1，密度680～700kg/m³）：

表2 对比实施例6-15的配方

实施例序号	工业异辛烷（kg）	制苯抽余油（kg）	甲基叔丁基醚（kg）	工业异戊烷（kg）	甲苯 （kg）	抗静电剂（g）
							对比实施例6	52	17	16	15	0	0.2
对比实施例7	30	25	20	25	0	0.5
							对比实施例8	65	20	13	2	0	1.0
对比实施例9	70	2	8	20	0	1.5
							对比实施例10	80	8	2	10	0	2.0
对比实施例11	52	17	16	15	0	0
							对比实施例12	30	25	20	25	0	0
对比实施例13	65	20	13	2	0	0
							对比实施例14	70	2	8	20	0	0
对比实施例15	80	8	2	10	0	0

所述抗静电剂为聚砜型无灰汽油抗静电剂。

表2中所述工业异辛烷为普通工业异辛烷，馏程范围30～202℃，饱和蒸气压（37.8℃）50～70kPa，研究法辛烷值95±1，密度680～700kg/m³。

实施例1-5（与对比实施例6-10相比，所有组份完全一致，不同的是额外加入了甲苯）：一种环境友好型车用初装油的制备，其配方如下表3所示：

将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、甲基叔丁基醚、工业异戊烷、甲苯、抗静电剂按照下述比例加入调和罐中，混合均匀即可。

表3 实施例1-5的配方

实施例 序号	工业异辛烷（kg）	制苯抽余油（kg）	甲基叔丁基醚（kg）	工业异戊烷（kg）	甲苯 （kg）	抗静电剂（g）
							实施例1	52	17	16	15	6	0.2
实施例2	30	25	20	25	4	0.5
							实施例3	65	20	13	2	3	1.0
实施例4	70	2	8	20	2	1.5
							实施例5	80	8	2	10	1	2.0

所述抗静电剂为聚砜型无灰汽油抗静电剂。

表3中实施例1-5与对比实施例6-10相比，最大不同之处是在产品原料配比中加入了甲苯，由于甲苯高辛烷值和馏程轻等特性，因此，可以用普通市售工业异辛烷（馏程范围为30～202℃）代替切割工业异辛烷（馏程范围40～180℃）。

因此，经过技术方案优化，优选加入甲苯组分，同时提升油品性能和产品经济效益。

实施例6-10（与实施例1-5相比，所有组份完全一致，不同的是未加入抗静电剂）：一种环境友好型车用初装油的制备，其配方如下表4所示：

将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、甲基叔丁基醚、工业异戊烷、甲苯按照下述比例加入调和罐中，混合均匀即可。

表4 实施例6-10的配方

实施例序号	工业异辛烷（kg）	制苯抽余油（kg）	甲基叔丁基醚（kg）	工业异戊烷（kg）	甲苯 （kg）	抗静电剂（g）
							实施例6	52	17	16	15	6	0
实施例7	30	25	20	25	4	0
							实施例8	65	20	13	2	3	0
实施例9	70	2	8	20	2	0
							实施例10	80	8	2	10	1	0

为了进一步验证本发明提供的环境友好型车用初装油的产品质量，针对切割后的工业异辛烷与普通工业异辛烷两种原料的不同，随机抽取两组配方做如下检测，具体检测结果见表5：

表5 检测结果表

表5可以看出，与对比实施例1和对比实施例3相比，对比实施例6和对比实施例8由于使用普通工业异辛烷替代切割后工业异辛烷，导致125℃馏出量偏低以及终馏点偏高，直接影响最终产品质量，因此，不能简单将普通工业异辛烷替代切割后的工业异辛烷（加工后的工业异辛烷）。

为了进一步验证本发明提供的环境友好型车用初装油的产品质量，确认产品中加入甲苯对质量的影响情况，随机抽取两组配方做如下检测，具体检测结果见表6：

表6 检测结果表

表6可以看出，与对比实施例6和实施例8相比，实施例1和实施例3中，由于加入甲苯，使得产品性能指标更加优化，主要表现为125℃馏出量不小于92v%，同时降低了产品终馏点，降低了产品残留量及实际胶质，提高了产品辛烷值；其中胶质和馏程残留量的下降可以有效减少汽车尾气污染物排放，真正做到环境友好。

为了进一步验证本发明提供的环境友好型车用初装油的产品质量，确认抗静电剂对产品质量的影响情况，随机抽取两组配方做如下检测，具体检测结果见表7：

表7 检测结果表

表7可以看出，与实施例6和实施例8相比，实施例1和3由于加入了抗静电剂，电导率远大于50Ps/m，使得产品不易产生静电，极大的保证了产品使用安全性。

本领域的普通技术人员一般认为，甲苯属于芳烃组份，虽然其可用于提高辛烷值和改善抗爆性，但会导致馏程范围恶化，不能用于车用初装油。本发明人经过实验发现，加入少量的甲苯，辅之较宽馏程范围的工业辛烷值，不仅提高了辛烷值，改善抗爆性，反而优化了最终产品中125℃的馏程范围，而且较宽的工业异辛烷意外地导致现有的工业异辛烷产品能够用于车用初装油的生产，大大降低了车用初装油的生产成本。

本发明提供的环境友好型车用初装油及其制备方法，克服了本技术领域的技术偏见，通过加入甲苯，进一步优化配方，拓宽了工业异辛烷的馏程范围，这样，既降低了生产成本，又进一步降低了车用初装油的馏程残留量，从而进一步减少了汽车尾气排放，实现了环境友好的目的。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。