阅读说明：本技术 一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统 (Electromagnetic compatibility testing system of electric automobile battery management system ) 是由 叶尚斌 谢鸣 王永珠 郑远冬 张中元 刘素利 于 2020-07-31 设计创作，主要内容包括：本发明提出一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统,该方案可以在同一种布置下满足电动汽车电池管理系统主、分控制板组成系统共同进行电磁兼容测试的需求。该电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统,包括：暗室；放置在所述暗室外的上位机；待测设备,其放置在所述暗室内布置的绝缘板上；放置在所述暗室内的金属平面上的负载与输入模拟器,其与所述待测设备连接；放置在所述暗室内的金属平面上的供电装置,其与所述待测设备连接；放置在所述暗室外的CAN数据流传输装置,所述CAN数据流传输装置分别连接所述待测设备和上位机。(The invention provides an electromagnetic compatibility test system of an electric vehicle battery management system, which can meet the requirement of carrying out electromagnetic compatibility test on a main control board and a sub-control board combined system of the electric vehicle battery management system under the same arrangement. This electric automobile battery management system electromagnetic compatibility test system includes: a darkroom; the upper computer is placed outside the darkroom; the equipment to be tested is placed on an insulating plate arranged in the darkroom; the load and input simulator is placed on the metal plane in the darkroom and is connected with the equipment to be tested; the power supply device is placed on the metal plane in the darkroom and is connected with the equipment to be tested; and the CAN data stream transmission device is placed outside the darkroom and is respectively connected with the equipment to be tested and the upper computer.)

一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统

技术领域

本发明涉及电动汽车电池管理系统的电磁兼容测试领域，尤其是一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统。

背景技术

电池管理系统总成是电动汽车独有的零部件，主要作用为电池包数据采集、通讯、策略执行，通常由一个主控制板和多个分控制板构成。传统的电池管理系统的电磁兼容测试采取主控制板与分控制板分开独立进行测试的方式，其缺点为测试项目重复、测试周期与费用增大，并且无法模拟电池总成内部主、分控制板由低压线束连接组成系统的真实连接情况，导致测试的电磁发射数据与整车实际情况有较大差异。因此需要针对电池管理系统整体制定合理的电磁兼容测试布置。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提出一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统，该方案可以在同一种布置下满足电动汽车电池管理系统主、分控制板组成系统共同进行电磁兼容测试的需求。

本发明提供了一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统，包括：

暗室；

放置在暗室外的上位机；

待测设备，其放置在所述暗室内布置的绝缘板上；

放置在所述暗室内的金属平面上的负载与输入模拟器，其与所述待测设备连接；

放置在所述暗室内的金属平面上的供电装置，其与所述待测设备连接；

放置在所述暗室外的CAN数据流传输装置，所述CAN数据流传输装置分别连接所述待测设备和上位机。

优选地，所述绝缘板为厚度为50mm的绝缘材料制成的板件，所述绝缘板放置在暗室内的金属平面上。

优选地，所述待测设备包括：放置在所述绝缘板上的电池管理系统主控制板、至少一块电池管理系统分控制板；所述供电装置包括：放置在所述暗室的金属平面上的12V电源和电池组；

所述12V电源和所述电池管理系统主控制板之间连接有低压人工网络和50欧姆标称阻抗；所述低压人工网络）和所述50欧姆标称阻抗放置在所述暗室的金属平面上；

所述电池组连接所述电池管理系统分控制板；

在所述电池管理系统分控制板为两块及以上时，各所述电池管理系统分控制板之间通过线束两两互连。

优选地，所述CAN数据流传输装置包括：

与所述上位机连接的CAN工具，以及与所述CAN工具连接的光纤转换器，所述CAN工具和所述光纤转换器布置在所述暗室外，所述光纤转换器连接所述电源管理系统主控制板。

优选地，所述电池管理系统主控制板和各所述电池管理系统分控制板平行布置，所述电池管理系统主控制板和与其相邻的所述电池管理系统分控制板之间以及相邻两块所述电池管理系统分控制板之间均具有特定距离。

优选地，所述待测设备的电源管理系统主控制板通过接地线束和所述暗室的金属平面上的接地点连接。

本发明适合于电动汽车电池管理系统的电磁兼容测试，采用上述方案可以用单一布置同时对电池管理系统主、分控制板进行测试，可有效降低简化布置调整过程，减少测试时间与资源占用，显著减少测试费用，同时测试工况更加接近电动汽车电池总成内部实际情况，实现低成本高效的电磁兼容性干扰特性考察。

附图说明

图1为本发明实施的一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统的置示意图；

附图标记说明：1-电池管理系统主控制板；2-第一电池管理系统分控制板；3-第二电池管理系统分控制板；4-12V电源；5-低压人工网络；6-50欧姆标称阻抗；7-电池管理系统负载与输入模拟器；8-电池组；9-上位机；10- CAN工具；11-光纤转换器；12-接地点；13-绝缘板；14-金属平面；15-暗室。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1，本发明提供了一种电动汽车电池管理系统电磁兼容测试系统，包括：作为电测设备的电池管理系统，12V电源4，低压人工网络5，50欧姆标称阻抗6，电池管理系统的负载与输入模拟器7，电池组8，上位机9，CAN工具10，光纤转换器11，接地点12，50mm厚绝缘材料13、金属平面14，暗室15。该电池管理系统具体包括：电池管理系统主控制板1，第一电池管理系统分控制板2，第二电池管理系统分控制板3。

该电池管理系统包含一个主控制板电池管理系统主控制板1和两个分控制板（第一电池管理系统分控制板2和第二电池管理系统分控制板3），一个主控制板和两个分控制板一起作为本方案测试对象，即待测设备，待测设备放置在暗室15内的金属平面14上布置的绝缘板13上。

电池管理系统主控制板1由作为供电装置之一的12V电源4供电，12V电源4和电池管理系统主控制板1通过供电线束连接，该供电线束长1700mm，供电线束长经过两组并联设置的低压人工网络5和50欧姆标称阻抗6标准化匹配，12V电源4、低压人工网络5和50欧姆标称阻抗6分别放置在暗室15内的金属平面14上。低压人工网络5用于提供标准标称的端口阻抗，并滤除电源端的干扰。50欧姆标称阻抗6用于为低压人工网络5提供标称阻抗。

电池管理系统主控制板1和第一电池管理系统分控制板2和第二电池管理系统分控制板3所需的负载和输入由负载与输入模拟器7通过1700mm长度线束连接提供。负载与输入模拟器7用于为电池管理系统主控制板1和第一电池管理系统分控制板2和第二电池管理系统分控制板3提供模拟输入信号与负载匹配。两个分控制板布置在主控制板的同侧（即所述电池管理系统主控制板1、所述第一电池管理系统分控制板2和所述第二电池管理系统分控制板3平行布置），三个控制板相距不少于100mm（即所述电池管理系统主控制板1和与其相邻的所述第一电池管理系统分控制板之间以及所述第一电池管理系统分控制板和所述第二电池管理系统分控制板之间均具有特定距离）。

电池管理系统主控制板、第一电池管理系统分控制板2和第二电池管理系统分控制板3之间的通信通过3400mm长度、呈“U”型布置的线束连接。

第一电池管理系统分控制板2和第二电池管理系统分控制板3分别利用1700mm长度线束连接到电池组8。电池组8用于为两个分控制板供电及提供分控制板温度、电压采集对象。

电池管理系统主控制板1利用CAN端口传输数据流，通过光纤转换器11、CAN工具10连接到上位机9进行记录。上位机9、CAN工具10与光纤转换器11用于监控电池管理系统利用CAN发出的数据流。

电池管理系统主控制板1通过接地线束连接到接地点12，接地点12用于为电池管理系统主控制板1提供可靠接地。

三个控制板与其对应的连接线束均放置在50mm厚的绝缘板13上，绝缘板13放置在金属平面14上，其它负载与电源放置在金属平面14上，整个测试均在暗室15中进行，金属平面14用于提供地参考点，50mm厚的绝缘板13用于为待测设备与线束提供标准要求的绝缘支撑，暗室15用于提供低电磁背景的测试环境。

进一步的，本布置方法可以兼容更多电池管理系统分控制板的情况，如果电池管理系统分控制板大于2块，可参照以上布置将所有分控制板平行布置在同一侧，各控制板相隔不小于100mm，各连接线束平行布置相隔不小于100mm。

本发明上述系统的布置，适合于电动汽车电池管理系统的电磁兼容测试，采用上述方案可以用单一布置同时对电池管理系统主、分控制板进行测试，可有效降低简化布置调整过程，减少测试时间与资源占用，显著减少测试费用，同时测试工况更加接近电动汽车电池总成内部实际情况，实现低成本高效的电磁兼容性干扰特性考察。

本发明中，在完成上述系统搭建后，进行电磁兼容性测试的具体步骤为现有技术所记载的手段，本实例中，未作详尽描述。