阅读说明：本技术 发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法 (Power generation system and method for engine piston connecting rod permanent magnet ) 是由 金源鸿 于 2020-07-18 设计创作，主要内容包括：本发明提供发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法,涉及发动机的发电技术领域。该基于自动清洁的锅底烧糊黑垢清除装置,包括发动机缸体、活塞连杆、调压整流系统、导电线圈,所述导电线圈设置于发动机缸体的内壁且设置有多组,所述活塞连杆由活塞与曲轴构成,所述活塞连杆的材质为永磁体,其两个磁极分别分布在活塞一侧和曲轴一侧,所述活塞连杆从导电线圈的中间穿过且可以在发动机缸体内做上下运动。通过发动机缸体、活塞连杆、调压整流系统、导电线圈的组合使用,使发动机工作过程中,利用永磁体的活塞连杆与发动机缸体内的导电线圈在切割磁感线运动下产生电流,再通过调压整流系统调压整流后引给蓄电池,提高了发动机的燃烧热利用率。(The invention provides a power generation system and method of a piston connecting rod permanent magnet of an engine, and relates to the technical field of power generation of engines. This black dirt clearing device is burnt out to bottom of a boiler based on self-cleaning, including engine cylinder body, piston connecting rod, pressure regulating rectification system, conductive coil, the conductive coil sets up in the inner wall of engine cylinder body and is provided with the multiunit, the piston connecting rod comprises piston and bent axle, the material of piston connecting rod is the permanent magnet, and its two magnetic poles distribute respectively in piston one side and bent axle one side, the piston connecting rod passes and can be the up-and-down motion in the engine cylinder body from the centre of conductive coil. Through the combined use of the engine cylinder body, the piston connecting rod, the pressure regulating and rectifying system and the conductive coil, in the working process of the engine, the piston connecting rod of the permanent magnet and the conductive coil in the engine cylinder body generate current under the motion of cutting a magnetic induction line, and the current is guided to the storage battery after being subjected to pressure regulating and rectifying by the pressure regulating and rectifying system, so that the combustion heat utilization rate of the engine is improved.)

发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法

技术领域

本发明涉及发动机的发电技术领域，具体为发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法。

背景技术

发动机通过燃烧做功将热能转化为机械能，再利用机械能带动发电机发电提供给车辆。在能量转换过程中，尽可能的减少能量损失或最大化提高能量转化率从而提高发动机工作效率是课题。

现有发动机在匹配发电机进行工作时，虽然一部分动力输出到发电机进行发电，但是发电机在发电过程中仍会有一部分的能量料消耗，依旧没有最大限度利用发动机余能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法，解决了现有发电机能量无法高效利用，转化率低，损失较大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：发动机活塞连杆永磁体的发电系统，包括发动机缸体、活塞连杆、调压整流系统、导电线圈，所述导电线圈设置于发动机缸体的内壁且设置有多组，所述活塞连杆由活塞与曲轴构成，所述活塞连杆的材质为永磁体，其两个磁极分别分布在活塞一侧和曲轴一侧，所述活塞连杆从导电线圈的中间穿过且可以在发动机缸体内做上下运动，所述导电线圈与调压整流系统电性连接，所述调压整流系统设置于发动机缸体的右侧，所述导电线圈的外表面设置有隔热涂层，所述活塞连杆的外表面设置有耐磨隔热涂层。

优选的，所述发动机缸体、活塞连杆、导电线圈构成发动机，所述发动机为活塞往复式内燃机。

优选的，所述导电线圈所处位置刚好可以切割永磁体的活塞连杆磁场内的磁感线。

优选的，所述发动机除了活塞连杆外的其他部件均为非磁性材质。

发动机活塞连杆永磁体的发电方法，其特征在于：包括以下内容：

活塞连杆随发动机运转上下运动时，活塞连杆永磁体磁场中的磁感线被导电线圈来回切割产生感应电流，电流通过导电线圈流向调压整流系统，调压整流系统将感应电流转换成稳定电压的直流电引给蓄电池。

优选的，所述导电线圈作为切割磁感线的导体。

(三)有益效果

本发明提供了发动机活塞连杆永磁体的发电系统及方法。具备以下有益效果：

本发明，可在发动机工作过程中，利用永磁体的活塞连杆与发动机缸体内的导电线圈在切割磁感线运动下产生电流，再通过调压整流系统调压整流后引给蓄电池，提高了发动机的燃烧热利用率，产生的电能可以进行多方面的应用，通过隔热涂层可以防止高温降低发电效率，通过耐磨隔热涂层，保持永磁体的活塞连杆的磁性。

附图说明

图1为本发明的正面结构示意图；

图2为本发明的侧面结构示意图；

图3为本发明的工作原理示意图。

其中，1、发动机缸体；2、活塞连杆；3、调压整流系统；4、导电线圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-3所示，本发明实施例提供发动机活塞连杆永磁体的发电系统，包括发动机缸体1、活塞连杆2、调压整流系统3、导电线圈4，导电线圈4设置于发动机缸体1的内壁且设置有多组，活塞连杆2由活塞与曲轴构成，活塞连杆2的材质为永磁体，其两个磁极分别分布在活塞一侧和曲轴一侧，活塞连杆2从导电线圈4的中间穿过且可以在发动机缸体1内做上下运动，导电线圈4与调压整流系统3电性连接，调压整流系统3设置于发动机缸体1的右侧，导电线圈4的外表面设置有隔热涂层，防止导电线圈4过热降低发电效率，活塞连杆2的外表面设置有耐磨隔热涂层，防止永磁体的活塞连杆2在发动机工作产生的高温使活塞连杆2的磁性降低。

发动机缸体1、活塞连杆2、导电线圈4构成发动机，发动机为活塞往复式内燃机。

导电线圈4所处位置刚好可以切割永磁体的活塞连杆2磁场内的磁感线。

发动机除了活塞连杆2外的其他部件均为非磁性材质。

发动机活塞连杆永磁体的发电方法，包括以下内容：

活塞连杆2随发动机运转上下运动时，活塞连杆2永磁体磁场中的磁感线被导电线圈4来回切割产生感应电流，电流通过导电线圈4流向调压整流系统3，调压整流系统3将感应电流转换成稳定电压的直流电引给蓄电池。

导电线圈4作为切割磁感线的导体，用于产生电流以及传导电流。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。