具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参阅图1、图2、图3、图4，图1为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置总装立体图，图2为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置的运输状态图，图3为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置的维修状态图，图4为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置的工作状态图；本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置包括：

雷达天线转盘800，通过螺栓固定设置于运输车顶部，所述雷达天线转盘800顶部两端对称设置有支撑块；

雷达天线900，与所述支撑块相对的侧面端转动连接；

支撑维修组件111，固定设置于雷达天线转盘800的顶部一侧，其中，所述支撑维修组件111包括：

三孔支耳100；

支撑杆300，一端与三孔支耳100铰接相连；

可调撑杆500，与所述支撑杆300的另一端铰接；

单孔支耳200，与所述可调撑杆500的另一端铰接，所述可调撑杆500能够绕着与支撑杆300铰接处旋转，使所述单孔支耳200与所述三孔支耳100相连。

雷达天线转盘800顶部支撑块相对的侧面端转动连接雷达天线900，这样可以方便雷达天线900转动，方便在具体使用的时候调整雷达天线900的方向，实现精准测量；

而当在运输过程的时候，调撑杆500与支撑杆300呈现一条直线状态，以支撑雷达天线800；需要维修的时候，调整可调撑杆500绕着其与支撑杆300铰接处旋转，使所述单孔支耳200与所述三孔支耳100相连，可以有效防止维修人员坠落受伤。

其中，关于雷达天线支撑块相对的侧面端转动连接的具体实现结构，以及所述雷达天线900如何实现转动的方式，属于现有技术，所以在本公开实施例的方案不在详细进行描述。

其中，参阅图4及图5，图5为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置中三孔支耳100结构示意图，所述三孔支耳100包括第一底部横板105、两个第一纵向竖板104及销轴600，所述第一底部横板105与两个第一纵向竖板106焊接相连，且在两个所述第一纵向竖板106上均开设有第一销孔101、第二销孔102和第三销孔103，在所述第一底部横板105上分别开设有至少一个以上的螺栓孔，通过螺栓固定在雷达天线座转盘上，两个第一纵向竖板之间的间距用于容纳支撑杆300的下端，并通过所述销轴600实现铰接。

其中，所述第一销孔101、第二销孔102和第三销孔103的位置布局是可以根据实际情况进行选择的，而为本公开实施例的方案中，所述第一销孔101位于第一纵向竖板106的下方，所述第二销孔102和第三销孔103位于第一销孔101上方并靠近侧边的位置。

参阅图4、图6及图7，图6为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置中单孔支耳结构示意图，图7为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置支撑杆结构示意图，所述单孔支耳200包括第二底部横板203、第二纵向竖板202及插销700，第二底部横板202与两个第二纵向竖板203焊接相连，在两个第二纵向竖板203的侧面开有第四销孔201，所述插销700可插入所述第四销孔201中。

所述两个第二纵向竖板间距203小于两个第一纵向竖板104之间的间距，以实现将所述单孔支耳200置于所述三孔支耳100中，并通过插销700实现固定。

所述支撑杆300的靠近所述三孔支耳100的一端设置有第一铰接板306，所述第一铰接板306上开设有第五销孔301、第六销孔302，所述第五销孔301、第六销孔302分别与第一销孔101、第三销孔103相配合通过销轴600相连；

而在所述第一铰接板306的上方设置有连接结构307，所述连接结构包括两个第一连接板，所述两个第一连接板可以与支撑杆300直接焊接相连，或者与轴套筒体焊接相连，所述轴套筒体可以套设于支撑杆300上，所述第一连接板间距大于两个所述第二纵向板的间距，以容纳所述单孔支耳200进入，且所述第一连接板上开设有第九销孔303，用于通过插销700固定。

所述支撑杆300的上端设置有第二铰接板308，所述第二铰接板308上分别开设有第七销孔304和第八销孔305，用于与可调撑杆500铰接。

参阅图1、图8及图10，图8为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置护栏结构示意图，图10为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置销轴结构示意图，为了能够更好地防止维修时候，维修人员从车上坠落而受伤，本公开实施例的方案中，大型雷达天线运输及维修装置销轴结构还包括护栏400，所述支撑杆300与护栏400固定连接或焊接成整体后，通过销轴600将销孔301安装在三孔支耳100上的101销孔处，且支撑杆300可绕销轴600旋转。

通过支撑杆300与护栏400相配合，可以更好地预防维修人员因坠落车下而受伤。

参阅图9及图11，图9为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置可调撑杆结构示意图，图11为本发明实施例提供的大型雷达天线运输及维修装置插销结构示意图，所述可调撑杆500设置有两个第二连接板，且两个所述第二连接板上均开设有第十销孔502和第十一销孔503，所述第十销孔502和第十一销孔503并列成排设置，可调撑杆500的中部设置有长度微调装置501相连，通过长度微调装置501可以改变可调撑杆500的长度，所述可调撑杆500另一端为单支耳形状，并开有第十二销孔504。

此外，本公开实施例的方案中，所述单支耳的形状为一端部圆角处理，另一端部与的柱体结构长度微调装置501连接的柱体机构。

工作原理：本公开的实施例方案，主要包括两种状态，一种为运输状态，此时该装置中可调撑杆300与可调撑杆500通过销轴600和插销700锁定组成一个整体后分别与雷达天线阵面和雷达天线座转盘上的三孔支耳100和单孔支耳200固定，形成运输支撑，减少大型重载天线阵面在运输状态下的阵面变形；

另一种为雷达天线维修状态，去除可调撑杆500与单孔支耳200及支撑杆300上的插销700，将可调撑杆500旋转180度后与支撑杆300插销700锁定，且支撑杆300与护栏400固定连接，形成护栏，克服了在维修状态时候没有护栏的问题；

而雷达天线800处于工作状态时，是不需要护栏支撑的，去除支撑杆300与三孔支耳100上的插销700，旋转将支撑杆300与可调撑杆500整体旋转90度后插入插销700后与三孔支耳100再次锁定，方便将支撑维修组件111放平，防止影响雷达天线800工作。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。