阅读说明：本技术 一种用于飞机的新型梯子 (Novel ladder for airplane ) 是由 沈琪 于 2020-07-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于飞机的新型梯子,属于军工产品技术领域,包括梯子主体,所述梯子主体一侧的两端皆设置有第一下立杆,所述第一下立杆的一侧皆设置有第二下立杆,所述第一下立杆的顶部皆设置有第一上立杆,所述第二下立杆的顶部皆设置有第二上立杆。本发明通过第一横杆、第二横杆、第三横杆上的圆盘直接与铸钢头对接,然后使铸钢头延伸至连接孔内,然后将楔铁放置在卡孔的位置,只需要通过锥子向下敲击楔铁,使楔铁卡在铸钢头与圆盘之间的缝隙处,并卡紧即可实现该种用于飞机的新型梯子的安装,且在拆卸的过程中,也只需利用锤子从下向上敲击楔铁,使楔铁与圆盘和铸钢头之间的缝隙处分离,并从卡孔内拿出,即可实现拆卸。(The invention discloses a novel ladder for an airplane, which belongs to the technical field of military products and comprises a ladder main body, wherein two ends of one side of the ladder main body are respectively provided with a first lower vertical rod, one side of the first lower vertical rod is respectively provided with a second lower vertical rod, the top of the first lower vertical rod is respectively provided with a first upper vertical rod, and the top of the second lower vertical rod is respectively provided with a second upper vertical rod. The novel ladder for the airplane can be installed by directly butting the disks on the first cross bar, the second cross bar and the third cross bar with the cast steel heads, then extending the cast steel heads into the connecting holes, then placing the wedges at the positions of the clamping holes, only needing to downwards knock the wedges through the awl, enabling the wedges to be clamped at the gaps between the cast steel heads and the disks, and clamping the wedges, and in the process of disassembling, only needing to knock the wedges upwards from the bottom by using a hammer, enabling the wedges to be separated from the gaps between the disks and the cast steel heads, and taking out from the clamping holes, so that disassembling can be realized.)

一种用于飞机的新型梯子

技术领域

本发明涉及军工产品技术领域，具体为一种用于飞机的新型梯子。

背景技术

军工产品，亦称“兵工产品”，军事工业企业或其他工业企业为军队生产用于军事目的的产品，如各种武器装备及军用设备等，其中包括军用梯子，主要用于对军用飞机维修进行辅助的工具。

然而现有的军用梯子一般采用整体焊接连接，无法拆卸携带，大大限制了机组外出任务，从而降低了使用率，且现有的军用梯子的稳定性较差，从而降低了安全性，不利于普遍使用。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的军用梯子，无法拆卸携带，大大限制了机组外出任务的问题，提供一种用于飞机的新型梯子。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于飞机的新型梯子，包括梯子主体，所述梯子主体一侧的两端皆设置有第一下立杆，所述第一下立杆的一侧皆设置有第二下立杆，所述第一下立杆的顶部皆设置有第一上立杆，所述第二下立杆的顶部皆设置有第二上立杆，所述第一上立杆和第一下立杆与第二上立杆和第二下立杆的相邻位置处皆均匀设置有多组第一横杆，其中一组所述第一上立杆、第二上立杆、第一下立杆和第二下立杆与另一组所述第一上立杆、第二上立杆、第一下立杆和第二下立杆之间皆设置有第三横杆，所述第二下立杆的一侧设置有支撑架，且支撑架一侧的两端皆设置有第二横杆，所述第一横杆，第二横杆的两侧和第三横杆的两端皆设置有圆盘，所述圆盘远离第一横杆、第二横杆和第三横杆的一侧皆设置有贯穿至第一下立杆、第二下立杆第一上立杆、第二上立杆和支撑架的一侧的铸钢头，所述圆盘的顶部皆设置有贯穿至圆盘底部的楔铁，所述支撑架的一侧设置有斜杆，所述斜杆上均匀设置有多组楼梯踏步板，所述第一上立杆的顶部设置有踏板。

优选地，所述圆盘的一侧靠近第一下立杆、第二下立杆第一上立杆、第二上立杆和支撑架的一侧皆设置有与铸钢头相匹配的连接孔。

优选地，所述踏板和楼梯踏步板的顶部皆设置有防滑孔。

优选地，所述斜杆的顶端与两组所述第二上立杆相邻一侧顶端的第三横杆相连接，且斜杆与第二横杆之间的倾斜角度为度。

优选地，所述圆盘的顶部设置有与楔铁相匹配的卡孔。

优选地，所述第一下立杆、第二下立杆第一上立杆、第二上立杆和支撑架皆与铸钢头焊接连接。

优选地，两组所述第一下立杆、第二下立杆皆通过销轴与第一上立杆和第二上立杆转动连接。

优选地，所述第一下立杆、第二下立杆第一上立杆、第二上立杆和支撑架、踏板和楼梯踏步板的表面皆涂抹静电喷涂，且静电喷涂包含对苯二甲酸和间苯二甲酸。

优选地，所述第一下立杆、第二下立杆和支撑架的底部皆安装有万向轮，且万向轮上皆设置有制动装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过利用第一横杆、第二横杆、第三横杆上的圆盘直接与铸钢头对接，然后使铸钢头延伸至连接孔内，然后将楔铁放置在卡孔的位置，只需要通过锥子向下敲击楔铁，使楔铁卡在铸钢头与圆盘之间的缝隙处，并卡紧即可实现该种用于飞机的新型梯子的安装，且在拆卸的过程中，也只需利用锤子从下向上敲击楔铁，使楔铁与圆盘和铸钢头之间的缝隙处分离，并从卡孔内拿出，即可实现拆卸，从而使该种用于飞机的新型梯子可直接拆卸装载在飞机内的储物仓内，从而避便于机组外出任务，提高了使用率，且通过使斜杆与第二下立杆、第二上立杆和第二横杆之间构成三角形结构，利用三角形的稳定性，提高了该种梯子的稳定性和安全性，便于普遍使用。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为本发明的局部结构示意图；

图5为本发明踏板的截面示意图；

图6为本发明踏板的俯视图；

图7为本发明楼梯踏步板的截面示意图；

图8为本发明楼梯踏步板的俯视图。

图中：1、梯子主体；2、第一下立杆；3、第一上立杆；4、第二下立杆；5、第二上立杆；6、踏板；7、第一横杆；8、圆盘；9、连接孔；10、第二横杆；11、铸钢头；12、楔铁；13、第三横杆；14、支撑架；15、斜杆；16、楼梯踏步板；17、防滑孔；18、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中提到的楔铁、销轴、锤子和万向轮均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-8，一种用于飞机的新型梯子，包括梯子主体1，梯子主体1一侧的两端皆设置有第一下立杆2，第一下立杆2的一侧皆设置有第二下立杆4，第一下立杆2的顶部皆设置有第一上立杆3，第二下立杆4的顶部皆设置有第二上立杆5，第一上立杆3和第一下立杆2与第二上立杆5和第二下立杆4的相邻位置处皆均匀设置有多组第一横杆7，其中一组第一上立杆3、第二上立杆5、第一下立杆2和第二下立杆4与另一组第一上立杆3、第二上立杆5、第一下立杆2和第二下立杆4之间皆设置有第三横杆13，第二下立杆4的一侧设置有支撑架14，且支撑架14一侧的两端皆设置有第二横杆10，第一横杆7，第二横杆10的两侧和第三横杆13的两端皆设置有圆盘8，圆盘8远离第一横杆7、第二横杆10和第三横杆13的一侧皆设置有贯穿至第一下立杆2、第二下立杆4第一上立杆3、第二上立杆5和支撑架14的一侧的铸钢头11，圆盘8的顶部皆设置有贯穿至圆盘8底部的楔铁12，支撑架14的一侧设置有斜杆15，斜杆15上均匀设置有多组楼梯踏步板16，第一上立杆3的顶部设置有踏板6。

在本实施例中，通过在踏板6与第一上立杆3之间的连接处设置有销轴，使踏板6以销轴为基点向下倾斜，从而使踏板6的背面与第一上立杆3的侧面接触，从而实现了踏板6的折叠，且斜杆15包括上斜杆和下斜杆，且上斜杆和下斜杆之间通过销轴连接，从而使斜杆15以销轴为基点转动折叠后，折叠后的斜杆长度是原来斜杆长度的一半，从而使该种用于飞机的新型梯子折叠后的体积变小，从而便于携带，且可以放置在指定的飞机仓内，从而使该种用于飞机的新型梯子具备较强柔润性能。

请着重参阅图1、2、3、4、6和8，圆盘8的一侧靠近第一下立杆2、第二下立杆4第一上立杆3、第二上立杆5和支撑架14的一侧皆设置有与铸钢头11相匹配的连接孔9，踏板6和楼梯踏步板16的顶部皆设置有防滑孔17。

该种用于飞机的新型梯子通过设置的铸钢头11与圆盘8对接，从而起到定位的效果，通过铸钢头11和连接孔9可实现圆盘8与各安装部件的初步对接及组装(只对接，不固定)，从而在一定程度上降低了工作的难度，然后通过设置的防滑孔17增加了踏板6和楼梯踏步板16表面的摩擦力，从而使工作人员鞋底与踏板6和楼梯踏步板16之间的摩擦力更大，从而提高了稳定性。

请着重参阅图1、2、3和4，斜杆15的顶端与两组第二上立杆5相邻一侧顶端的第三横杆13相连接，且斜杆15与第二横杆10之间的倾斜角度为60度，圆盘8的顶部设置有与楔铁12相匹配的卡孔。

该种用于飞机的新型梯子通过设置的第三横杆13对两组第一上立杆3、第二上立杆5、第一下立杆2和第二下立杆4之间进行固定，从而提高了稳定性，且通过使斜杆15与第二横杆10之间倾斜，从而使斜杆15、第二横杆10和第二下立杆4之间构成三角形结构，利用三角形提高了该种梯子的稳定性，且通过设置的卡孔便于镶嵌楔铁12。

请着重参阅图1、2、3和4，第一下立杆2、第二下立杆4第一上立杆3、第二上立杆5和支撑架14皆与铸钢头11焊接连接，两组第一下立杆2、第二下立杆4皆通过销轴与第一上立杆3和第二上立杆5转动连接。

该种用于飞机的新型梯子通过设置的铸钢头11更好的便于对圆盘8进行固定，从而对第一横杆7、第二横杆10和第三横杆13的安装起到预先定位的效果(先对接，再固定)，从而在一定程度上降低了工作的难度，且提高了工作的效率。

请着重参阅图1，第一下立杆2、第二下立杆4第一上立杆3、第二上立杆5和支撑架14、踏板6和楼梯踏步板16的表面皆涂抹静电喷涂，且静电喷涂包含对苯二甲酸和间苯二甲酸，第一下立杆2、第二下立杆4和支撑架14的底部皆安装有万向轮18，且万向轮18上皆设置有制动装置。

该种用于飞机的新型梯子通过在梯子的表面涂抹静电喷涂，静电喷涂所用的粉末为固体，一边喷涂一边回收，回收后的粉末可重复使用，且使用苯二甲酸和间苯二甲酸材质的涂料，经过200℃以上的高温烘烤流平固化，形成约60微米厚度的坚固涂层，其附着力、物理硬度等各方面均优于油漆，且静电喷涂的粉末涂层附着力强于传统油漆，隔绝氧气的效果也强于传统工艺，所以其耐腐蚀力也比油漆要强，从而提高了该种用于飞机的新型梯子的耐腐蚀性，提高了使用寿命，且通过设置的万向轮便于移动该种用于飞机的新型梯子，从而提高了使用率。

工作原理：使用时，通过以销轴为基点转动两组第一上立杆3，使第一上立杆3与第一下立杆2水平竖直，然后将第三横杆13放置在两组第一上立杆3和两组第一下立杆2之间，并使第三横杆13上的圆盘8与相对于的铸钢头11对接，使铸钢头11延伸至连接孔9的内部，然后将楔铁12较细的一端从上向下延伸至圆盘8上设置的卡孔内，然后通过锥子向下敲击楔铁12，使楔铁12经过铸钢头11上的卡孔延伸至圆盘8的下方，从而使两组第一上立杆3和第一下立杆2固定连接，然后同样以销轴为基点转动第二上立杆5和第二下立杆4，并以同样的方式将两组相对应的第二上立杆和、第二下立杆4通过第三横杆13进行固定连接，然后将安装好的第一上立杆3、第一下立杆2通过第一横杆7与第二上立杆5和第二下立杆4之间进行固定连接，同时以踏板6与第一上立杆3连接位置处的销轴为基点转动踏板6，使踏板6向第二上立杆5的一侧转动，并与第二上立杆5上的铸钢头11固定连接，且连接的方式与两组相邻的第一上立杆3之间的连接方式相同，同样只采用锥子敲击楔铁12即可实现安装，然后将支撑架14安装在第二下立杆4的左侧，并通过第二横杆10进行固定，从而实现了该种梯子的安装更为省力，且只需两个工作人员共同合作即可完成，从而在一定程度上降低了人工成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。