阅读说明：本技术 一种提高吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法 (Construction method for improving horizontal precision of crane beam steel rail top ) 是由 秦绍俊 吴勇 余翔鹏 范弟彬 王丽萍 张薰文 周媛 张涵皎 秦绍然 梁春江 于 2020-08-05 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种提高吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法,采用调节螺母和垫板配合使用的方式,在钢轨放置完成后通过钢轨底部外的调节螺母来调整轨顶水平精度。本发明主要采用板材、螺栓、螺母为原材料,通过简单加工即可得到所需的零件,整个过程工艺简单,取材方便,材料成本低廉；本发明能把钢筋混凝土吊车梁钢轨轨顶水平度控制在±2mm以内,提高安装精度,避免了返工,可节约施工成本,能把施工成本控制在可控范围以内。(The invention discloses a construction method for improving the horizontal accuracy of a rail top of a crane beam steel rail, which adopts a mode of matching an adjusting nut and a base plate for use, and adjusts the horizontal accuracy of the rail top through the adjusting nut outside the bottom of the steel rail after the steel rail is placed. The invention mainly adopts plates, bolts and nuts as raw materials, can obtain required parts by simple processing, and has simple process, convenient material acquisition and low material cost in the whole process; the invention can control the levelness of the steel rail top of the reinforced concrete crane beam within +/-2 mm, improve the installation precision, avoid rework, save the construction cost and control the construction cost within a controllable range.)

一种提高吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法

技术领域

本发明涉及钢轨施工领域，特别涉及一种提高吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法。

背景技术

在建筑厂房钢筋混凝土吊车梁钢轨轨顶水平度安装控制过程中，吊车梁钢轨轨顶水平精准度控制一直是施工过程中的一个技术难题。传统施工方式一般都是通过混凝土找平层或者钢垫板对轨顶水平精准度进行控制，但是这种方式的施工质量很难保证，施工结果往往很难达到规范要求，导致返工、施工成本增加。因此，为了把钢轨轨顶水平度控制在规范以内(规范规定为轨顶标高±5mm)，需要研究全新施工方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种能调整吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

制作两个固定螺栓，两个所述固定螺栓的长度大于吊车梁上翼缘板厚度；

备好六个螺母，其中两个为调节螺母，另外四个为固定螺母；所有所述螺母的规格与所述固定螺栓相同；

制作呈矩形的钢板，在钢板上加工两个孔，两个所述孔的中心距等于钢筋混凝土吊车梁上翼缘板的预留孔的中心距，两个所述孔的孔径大于所述固定螺栓的直径；

将两个所述固定螺栓自下向上穿过钢筋混凝土吊车梁上翼缘板预留孔，所述固定螺栓的头部抵接钢筋混凝土吊车梁上翼缘板，然后用两个所述固定螺母把固定螺栓固定在钢筋混凝土吊车梁上翼缘板上；

将两个所述调节螺母安装在两个所述固定螺栓上，两个所述调节螺母的顶面距钢筋混凝土吊车梁上翼缘板的顶面的距离等于混凝土找平层的厚度；

将所述钢板从上到下穿过固定螺栓后放置到所述调节螺母上，然后用两个剩下的所述固定螺栓从钢板的顶面将钢板固定；

测量钢板顶部标高，根据测量结果调节调节螺母直至钢板顶部标高达到安装要求；

安装钢轨；

复测钢轨轨顶标高水平度，若出现偏差，调节调节螺母及固定螺母直至达到安装要求；

浇筑混凝土找平层。

进一步，所述固定螺栓的长度L＝钢筋混凝土吊车梁上翼缘板厚度+100mm。

进一步，所述固定螺栓的螺纹长度为120mm。

进一步，还包括八个垫板，所述垫板中心位置设有直径大于所述固定螺栓直径的圆孔，所述垫板的横截面的外缘囊括所述螺母的外缘；除螺栓底部垫板外，每个所述垫板与每个所述螺母配套安装、使用，以增强连接的可靠性。

进一步，所述钢板的尺寸为120╳(A+200)╳8mm，其中A是吊车梁上翼缘板预留孔的中心距。

进一步，采用水准仪测量所述钢板的顶部标高和安装后的钢轨轨顶标高水平度。

进一步，所述钢板上的两个孔中，一个孔为圆形孔，另外一个孔为长圆形孔。

进一步，在安装钢轨前还要进行定位放线工作，将钢轨的安装位置标记在钢板上。

进一步，所述安装钢轨的具体过程如下：

把钢轨吊装至所述钢板上，从端头开始，先拆除钢板上部的固定螺母，再调整轨道、安装钢轨压板并固定；拆除一颗固定螺母安装一套钢轨压板，直至全部安装完毕。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的有益效果：

本发明主要采用板材、螺栓、螺母为原材料，通过简单加工即可得到所需的零件，整个过程工艺简单，取材方便，材料成本低廉；本发明能把钢筋混凝土吊车梁钢轨轨顶水平度控制在±2mm以内，提高安装精度，避免了返工，可节约施工成本，能把施工成本控制在可控范围以内。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为固定螺栓及螺母、垫板安装位置示意图；

图2为钢板和垫板的外形、尺寸图；

图3为钢轨轨顶水平度调整示意图；

图4为钢轨完成后的示意图。

具体实施方式

为使本发明的技术方案、优点和目的更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请的保护范围。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供的一种提高吊车梁钢轨轨顶水平精度的施工方法，过程如下：

制作两个M16的固定螺栓2，两个所述固定螺栓2的长度大于吊车梁上翼缘板4厚度；

备好六个M16螺母，其中两个为调节螺母5，另外四个为固定螺母6；

制作呈矩形的钢板1，钢板材质为Q235-B，钢板厚度为8mm，钢板上下两个面(螺栓孔和钢板切割边缘处)需用磨光机进行打磨处理，保证钢板表面平整，在钢板1上加工两个孔，两个所述孔的中心距等于钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4的预留孔的中心距，两个所述孔的孔径大于所述固定螺栓2的直径；

将两个所述固定螺栓2自下向上穿过钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4预留孔，所述固定螺栓2的头部抵接钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4，然后用两个所述固定螺母6把固定螺栓2固定在钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4上；

将两个所述调节螺母5安装在两个所述固定螺栓2上，两个所述调节螺母5的顶面距钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4的顶面的距离等于混凝土找平层的厚度；

将所述钢板1从上到下穿过固定螺栓2后放置到所述调节螺母5的垫板3之上，然后用两个固定螺栓2从钢板1的顶面将钢板1固定；

测量钢板1顶部标高，根据测量结果调节调节螺母5直至钢板1顶部标高达到安装要求；

定位放线。根据图纸要求在钢板1上准确定位放线，确定钢轨7安装位置、并在钢板上做出标记。

安装钢轨7。首先把橡胶垫板8放置到钢轨7标记的位置处，把钢轨7吊装至所述钢板1上的橡胶垫板8上，从端头开始，先拆除钢板1上部的固定螺母6，再调整轨道、安装钢轨压板并采用已拆除的固定螺母6固定钢轨压板；拆除一颗固定螺母6安装固定一套钢轨压板，直至全部安装完毕。

复测钢轨7轨顶标高水平度，若出现偏差，拧动调节螺母5及钢板上部固定钢轨压板的固定螺母6进行调整，水平精度直至达到安装要求；

浇筑混凝土找平层9。

所述固定螺栓2的长度L＝钢筋混凝土吊车梁上翼缘板4厚度+100mm。如钢筋混凝土吊车梁DLZ-6S型，吊车梁上翼缘板4厚度为120mm，则固定螺栓2的长度L＝120mm+100mm＝220mm。

所述固定螺栓2的螺纹长度为120mm。该螺纹长度是综合考虑混凝土找平层9的厚度和钢轨7施工实际情况后确定的。

还包括八个垫板3,垫板3尺寸为60╳60╳6mm，材质为Q235-B，垫板上下两个面(螺栓孔和垫板切割边缘处)需进行打磨处理，保证垫板表面平整，所述垫板中心位置设有直径为18mm的圆孔，所述垫板3的横截面的外缘囊括所述螺母的外缘，这样增大了连接处的接触面积；除螺栓底部垫板外，每个所述垫板3与每个所述螺母配套安装、使用，以增强连接的可靠性。其中，和调节螺母5配套的垫板3位于钢板1的底面，当拧动调节螺母5时，调节螺母5推动垫板3移动，从而推动钢板1移动，达到调节钢板1的板顶水平度的目的。

所述钢板1的尺寸为120╳(A+200)╳8mm，其中A是吊车梁上翼缘板4预留孔的中心距。如钢筋混凝土吊车梁DLZ-6S型，上翼缘板4预留孔的中心距为280mm，即A＝280mm，所述钢板1的尺寸则为120╳480╳8mm。

采用水准仪测量所述钢板1的顶部标高和安装后的钢轨7轨顶标高水平度。

所述钢板1上的两个孔中，一个孔为圆形孔，孔径为18mm；另外一个孔为长圆形孔，尺寸为18×60mm。长圆形孔的作用：一是在调节调节螺母时，钢板1可轻易地微微轴向移动和径向转动，便于调整钢轨7轨顶水平度；二是钢筋混凝土吊车梁翼缘板螺栓预留孔出现偏差时，采用圆形孔便于所述钢板1的安装。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的保护范围当中。