阅读说明：本技术 一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具 (Boss anchor clamps of processing of camshaft gear signal groove ) 是由 吴亮伟 张世兵 王龙 明伟 董高升 于 2020-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具,涉及凸台夹具技术领域,解决了现有的齿轮夹具对齿轮固定时,容易损伤齿轮外圈已经加工好的轮齿的问题。一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具,包括顶块；所述顶块插接在轨道台的内部。该装置在对齿轮固定加工信号槽时,是撑开顶块通过对齿轮的内圈进行撑紧进行固定,不会触碰到齿轮外圈已经加工好的轮齿,避免夹固过程中对齿轮外圈加工好的轮齿造成破坏的现象发生,且齿轮平放增大了加工齿轮的工作面,方便灵活,提高了该装置的实用性和灵活性。(The invention discloses a boss clamp for machining a camshaft gear signal groove, relates to the technical field of boss clamps, and solves the problem that machined gear teeth on the outer ring of a gear are easily damaged when the gear is fixed by the conventional gear clamp. A cam shaft gear signal groove processing boss clamp comprises a top block; the top block is inserted in the track table. The device is when fixed processing signal groove to the gear, struts the kicking block and props tightly through the inner circle to the gear and fixes, can not touch the teeth of a cogwheel that the gear outer lane has been processed, avoids the clamping in-process to cause the phenomenon emergence of destruction to the teeth of a cogwheel that the gear outer lane was processed, and the gear is kept flat and has increased the working face of processing gear, and convenient flexibility has improved the device's practicality and flexibility.)

一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具

技术领域

本发明属于凸台夹具技术领域，更具体地说，特别涉及一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具。

背景技术

随着发动机技术的发展，其燃油控制系统已由传统的机械控制发展为电子控制系统。采用电控技术后，并未改变发动机本身的内在特性，也未改变对发动机的控制规律，但却增加了信息处理量和处理功能，提高了控制精度、控制系统的频率响应、以及控制对策的灵活性。采用电控控制系统，需要传感器采集发动机正时齿轮运转时的信号，凸轮轴齿轮正时信号就是其中的一项。正时齿轮的作用是保证发动机运转时的配气相位，使进气门和排气门的开启、关闭与活塞运动相一致，目前，凸轮轴齿轮在生产加工中非常重要的一点就是齿轮的固定。

如申请号为：CN201521020225.X的专利中，公开了一种多夹头联动式齿轮夹具，包括连接在车床主轴上的支架环，支架环与车床主轴同轴布置，支架环外表面固定有多个铰链座，铰链座外端部与压板中部铰接。压板内端为按压齿轮的夹持端，外端与摇杆连接，摇杆与同一联动部件连接，联动部件与回转油缸动力端连接，支架环和车床主轴上具有供联动部件在回转油缸动力端驱动下往复运动的空间。所述的铰链座、压板、摇杆沿支架环轴心对称布置。本夹具多个压板不仅同时、同等运动轨迹的压紧或放松齿轮，而且其施加的压力均匀，很好的实现各个压板的同步，提高了定位精度。

现有齿轮夹具对齿轮固定时都是固定齿轮的外圈，方便对齿轮进行信号槽的加工，该种固定方式容易损伤齿轮外圈已经加工完成的轮齿，影响后续齿轮的使用，降低了良品率，实用性不高。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具，以解决现有齿轮夹具对齿轮固定时都是固定齿轮的外圈，方便对齿轮进行信号槽的加工，该种固定方式容易损伤齿轮外圈已经加工完成的轮齿，影响后续齿轮的使用，降低了良品率，实用性不高的问题。

本发明凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具，包括底座，轨道台，顶盖，顶块和调节机构；所述底座通过螺丝拧接固定在工作台面上；所述轨道台固定连接在底座的顶面；所述顶盖通过螺丝拧接固定在轨道台的顶面；所述顶块插接在轨道台的内部；所述调节机构由主调节杆、副调节杆a和副调节杆b组成；所述主调节杆的两端固定连接在轨道台横向两侧内部的轴承内圈，且主调节杆的一端固定连接有调节转盘；所述副调节杆a和副调节杆b的末端固定连接在轨道台纵向两侧内部的轴承内圈，且副调节杆a和副调节杆b的另一端转动连接在底座顶面中部的连接块内。

进一步的，所述顶块设有四个，且顶块的外部为圆弧形设计，所述顶块的底部设有轨道块，且相邻轨道块之间的夹角角度为九十度，所述轨道台和顶盖的内部设有轨道槽，且轨道块插接在轨道槽的内部。

进一步的，所述副调节杆a和副调节杆b的内端设有从动锥齿轮，且主调节杆的中部杆体设有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮咬合传动。

进一步的，所述主调节杆位于轨道槽内部的杆体设有螺纹，且主调节杆两侧的螺纹走向相反，所述副调节杆a和副调节杆b的杆体设有螺纹，所述副调节杆a杆体的螺纹走向与主调节杆位于调节转盘一侧杆体的螺纹走向相反，且副调节杆b杆体螺纹走向与副调节杆a杆体螺纹的走向相同。

进一步的，所述轨道块内部设有螺纹孔，且主调节杆、副调节杆a和副调节杆b分别螺纹拧接在相应轨道块的内部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

首先，该装置在对齿轮固定加工信号槽时，是撑开顶块通过对齿轮的内圈进行撑紧进行固定，不会触碰到齿轮外圈已经加工好的轮齿，避免夹固过程中对齿轮外圈加工好的轮齿造成破坏的现象发生，且齿轮平放增大了加工齿轮的工作面，方便灵活，提高了该装置的实用性和灵活性。

其次，当转动主调节杆时，主调节杆能够通过主动锥齿轮带动副调节杆a和副调节杆b同时转动，且在主调节杆、副调节杆a和副调节杆b杆体螺纹的作用下，能够带动轨道块同步异向运动，从而使得顶部的顶块能够稳定的对齿轮进行固定，提高了该装置的稳定性。

再者，轨道台和顶盖的内部设有轨道槽，能够限制轨道块的移动路径，避免轨道块之间出现歪斜扭曲无法移动造成装置失效的现象发生，提高了该装置的稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明内部的结构示意图。

图3是本发明拆解后的结构示意图。

图4是本发明对齿轮进行固定后的结构示意图。

图5是本发明图2的A部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、轨道台；3、顶盖；4、顶块；5、调节机构；201、轨道槽；401、轨道块；501、主调节杆；502、副调节杆a；503、副调节杆b；5011、主动锥齿轮；5021、从动锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种凸轮轴齿轮信号槽加工的凸台夹具，包括底座1，轨道台2，顶盖3，顶块4和调节机构5；底座1通过螺丝拧接固定在工作台面上；轨道台2固定连接在底座1的顶面；顶盖3通过螺丝拧接固定在轨道台2的顶面；顶块4插接在轨道台2的内部；调节机构5由主调节杆501、副调节杆a502和副调节杆b503组成；主调节杆501的两端固定连接在轨道台2横向两侧内部的轴承内圈，且主调节杆501的一端固定连接有调节转盘；副调节杆a502和副调节杆b503的末端固定连接在轨道台2纵向两侧内部的轴承内圈，且副调节杆a502和副调节杆b503的另一端转动连接在底座1顶面中部的连接块内；主调节杆501位于轨道槽201内部的杆体设有螺纹，且主调节杆501两侧的螺纹走向相反，副调节杆a502和副调节杆b503的杆体设有螺纹，副调节杆a502杆体的螺纹走向与主调节杆501位于调节转盘一侧杆体的螺纹走向相反，且副调节杆b503杆体螺纹走向与副调节杆a502杆体螺纹的走向相同，如附图2、附图3和附图5所示；副调节杆a502和副调节杆b503的内端设有从动锥齿轮5021，且主调节杆501的中部杆体设有主动锥齿轮5011，主动锥齿轮5011与从动锥齿轮5021咬合传动，如附图2、附图3和附图5所示，该设计使得当转动主调节杆501时，主调节杆501能够通过主动锥齿轮5011带动副调节杆a502和副调节杆b503同时转动，提高了该装置的适应性。

其中，顶块4设有四个，且顶块4的外部为圆弧形设计，顶块4的底部设有轨道块401，且相邻轨道块401之间的夹角角度为九十度，轨道台2和顶盖3的内部设有轨道槽201，且轨道块401插接在轨道槽201的内部，如附图2、附图3和附图5所示，该设计使得轨道槽201能够限制轨道块401的移动路径，避免轨道块401之间出现歪斜扭曲无法移动造成装置失效的现象发生，且该装置在对齿轮固定加工信号槽时，是撑开顶块4通过对齿轮的内圈进行撑紧进行固定，如附图4所示，不会触碰到齿轮外圈已经加工好的轮齿，避免夹固过程中对齿轮外圈加工好的轮齿造成破坏的现象发生，且齿轮平放增大了加工齿轮的工作面，方便灵活，提高了该装置的实用性和灵活性提高了该装置的稳定性。

其中，轨道块401内部设有螺纹孔，且主调节杆501、副调节杆a502和副调节杆b503分别螺纹拧接在相应轨道块401的内部，如附图2、附图3和附图5所示，该设计使得当主调节杆501通过主动锥齿轮5011带动副调节杆a502和副调节杆b503同时转动时，在主调节杆501、副调节杆a502和副调节杆b503杆体螺纹的作用下，能够带动轨道块401同步异向运动，从而使得轨道块401顶部的顶块4能够稳定的对齿轮进行固定，提高了该装置的稳定性和实用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，将齿轮的内圈套接在顶块4的外部，通过转动调节机构5撑开顶块4对齿轮的内圈撑紧进行固定，如附图4所示，该种固定方式不会触碰到齿轮外圈已经加工好的轮齿，避免夹固过程中对齿轮外圈加工好的轮齿造成破坏的现象发生，且齿轮平放增大了加工齿轮的工作面，方便灵活，转动主调节杆501，主调节杆501能够通过主动锥齿轮5011带动副调节杆a502和副调节杆b503同时转动，在主调节杆501、副调节杆a502和副调节杆b503杆体螺纹的作用下，能够带动轨道块401同步异向运动，从而使得轨道块401顶部的顶块4能够稳定的对齿轮进行固定，且轨道槽201能够限制轨道块401的移动路径，避免轨道块401之间出现歪斜扭曲无法移动造成装置失效的现象发生。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。