阅读说明：本技术 一种船舶消防系统 (Ship fire-fighting system ) 是由 姜克义 伍蓉晖 连晓东 张雷 杨立楠 周兵 于 2020-05-20 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种船舶消防系统,包括控制器、若干设置在舱室内的蓄电池组和用于控制各蓄电池组通断电的电池管理单元,各蓄电池组所在舱室分别设置有火警传感器和喷头组件；还包括用于将淡水输送至喷头组件的水流管道,水流管道上设置有水泵,水流管道的进水端与淡水相连通,水流管道的出水端与各喷头组件的进水端相连通,水流管道在喷头组件的进水端处设有控制水流开关的控制开关,电池管理单元、火警传感器、水泵和控制开关分别与控制器电连接。采用本发明技术方案的船舶消防系统,该船舶消防系统能够对故障蓄电池进行消防控制,同时切除故障蓄电池,以解决故障蓄电池的火灾问题,从而提高船舶的动力安全和船舶安全。(The invention provides a ship fire-fighting system, which comprises a controller, a plurality of storage battery packs arranged in cabins and a battery management unit for controlling the on-off of each storage battery pack, wherein the cabin where each storage battery pack is arranged is respectively provided with a fire alarm sensor and a spray head assembly; the fresh water pipeline is provided with a water pump, the water inlet end of the water pipeline is communicated with the fresh water, the water outlet end of the water pipeline is communicated with the water inlet end of each spray head component, the water pipeline is provided with a control switch for controlling the water flow switch at the water inlet end of each spray head component, and the battery management unit, the fire alarm sensor, the water pump and the control switch are respectively electrically connected with the controller. By adopting the ship fire fighting system provided by the technical scheme of the invention, the ship fire fighting system can carry out fire fighting control on the fault storage battery and simultaneously remove the fault storage battery so as to solve the fire problem of the fault storage battery, thereby improving the power safety of the ship and the safety of the ship.)

一种船舶消防系统

技术领域

本发明涉及船舶安全技术领域，具体涉及一种船舶消防系统。

背景技术

通常船舶运行的动力由柴油机提供，近年来船舶节能减排技术发展非常迅速，尤其是太阳能、风能、蓄电池等为代表的清洁能源船舶更是应接不暇。目前，纯蓄电池电力船以及采用各种新型清洁能源作为船舶推进动力源的混合动力船舶，都选择以动力蓄电池组作为船上的储能设备。

在船舶领域内，船用蓄电池组是供船舶动力、照明、通信、信号和应急电源用的化学电源装置，如铅酸蓄电池组、碱性蓄电池组等。但是相对于传统的柴油机作为动力源，采用蓄电池组作为动力源的船舶的消防安全问题已经成为其发展的制约点。船舶的工作环境在水上，工况环境更加恶劣多变，引发蓄电池组安全事故的因素就更多，出现事故时相应的救援措施实施也更加困难，因此针对于船舶蓄电池的安全消防系统就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种船舶消防系统，该船舶消防系统能够对故障蓄电池进行消防控制，同时切除故障蓄电池，以解决故障蓄电池的火灾问题，从而提高船舶的动力安全和船舶安全。

基于此，本发明提供了一种船舶消防系统，包括控制器、若干设置在舱室内的蓄电池组和用于控制各所述蓄电池组通断电的电池管理单元，各所述蓄电池组所在舱室分别设置有火警传感器和喷头组件；

还包括用于将淡水输送至所述喷头组件的水流管道，所述水流管道上设置有水泵，所述水流管道的进水端与淡水相连通，所述水流管道的出水端与各所述喷头组件的进水端相连通，所述水流管道在所述喷头组件的进水端处设有控制水流开关的控制开关，所述电池管理单元、所述火警传感器、所述水泵和所述控制开关分别与所述控制器电连接。

作为优选方案，船体上设置有泄放舱和用于容纳所述蓄电池组的动力舱，所述动力舱的底部开设有出水口，所述动力舱的出水口通过出水管道与所述泄放舱相连通。

作为优选方案，所述动力舱的顶侧设置有透气帽。

作为优选方案，船体上设置有用于存放淡水的存放舱，所述水流管道的进水端伸入至所述存放舱的淡水的液面以下。

作为优选方案，所述存放舱内存放的淡水量与所述蓄电池组的标称容量呈正比。

作为优选方案，所述控制开关为电磁阀。

作为优选方案，所述喷头组件包括出水管和排列设置在所述出水管的喷淋头，所述出水管与所述水流管道的进口端相连通，且所述喷淋头与所述蓄电池组正对设置。

作为优选方案，所述火警传感器设置有红外传感器和烟雾传感器，所述红外传感器和所述烟雾传感器均与所述控制器电连接。

作为优选方案，所述电池管理单元包括设置在所述蓄电池组上的电池开关以及与所述电池开关电连接的远程开关，所述远程开关与所述控制器电连接。

作为优选方案，所述水流管道上设置有至少一个截止阀，所述截止阀与所述控制器电连接。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

火警传感器能够监测得到具有燃烧风险的蓄电池组，并将信号传递至控制器，当控制器收到蓄电池有火情信号时，能够通过控制电池管理单元使得蓄电池组断电，从而保证燃烧的蓄电池组的消防安全，同时，控制器根据需要打开对应的喷头组件使得淡水喷淋蓄电池组，蓄电池组利用淡水的升温和蒸发有效降低蓄电池组的温度，即淡水在消防灭火过程中可以限制因为海水电解产生的危险气体造成的次生危害，也可以有效降温和吸收电池能量，从而使得蓄电池组的消防安全得到保障，由此进一步提高该消防系统的安全性，进而提高船舶的动力安全和船舶安全。

附图说明

图1为本发明实施例中船舶消防系统的结构示意图。

图中：1、控制器；2、蓄电池组；3、火警传感器；4、喷头组件；4a、出水管；4b、喷淋头；5、水流管道；6、水泵；7、控制开关；8、泄放舱；9、动力舱；10、出水管道；11、透气帽；12、存放舱；13、电池管理单元；13a、远程开关；14、截止阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1所示，需要指出的是，图中箭头指向为淡水的流动方向，本实施例提供一种船舶消防系统，包括控制器1、若干设置在舱室内的蓄电池组2和用于控制各所述蓄电池组2通断电的电池管理单元13，各所述蓄电池组2所在舱室分别设置有火警传感器3和喷头组件4，火警传感器3为多种传感器的集合，其能够监测舱室内是否产生火情，常用有感温报警或感烟报警等，具体的火警传感器3属于现有技术，在此不予以赘述；

还包括用于将淡水输送至所述喷头组件4的水流管道5，所述水流管道5上设置有水泵6，所述水流管道5的进水端与淡水相连通，所述水流管道5的出水端与各所述喷头组件4的进水端相连通，所述水流管道5在所述喷头组件4的进水端处设有控制水流开关的控制开关7，所述电池管理单元13、所述火警传感器3、所述水泵6和所述控制开关7分别与所述控制器1电连接，基于上述结构，火警传感器3能够监测得到具有燃烧风险的蓄电池组2，并将信号传递至控制器1，当控制器1收到蓄电池有火情信号时，能够通过控制电池管理单元13使得蓄电池组2断电，从而保证燃烧的蓄电池组2的消防安全，同时，控制器1根据需要打开对应的喷头组件4使得淡水喷淋蓄电池组2，利用淡水也能够对燃烧的蓄电池组2进行降温，即淡水在消防灭火过程中通过自身的升温和蒸发起到释放电池储备能量和降温作用，从而使得蓄电池组2的消防安全得到保障，由此进一步提高该消防系统的安全性，进而提高船舶的动力安全和船舶安全。淡水的输送过程如下，控制器1接收到蓄电池火灾信号并控制对应的喷头组件4进行喷水作业，具体地，控制器1控制水泵6工作并使得淡水沿着水流管道5抽取至喷头组件4处，同时控制器1对控制开关7进行控制，从而使得淡水能够根据需求沿喷头组件4喷出到蓄电池组2进行灭火。需要指出的是，淡水可以来自船体储备，也可以根据实际情况在其他系统中获取，在此不予以限定。

基于以上技术方案，火警传感器3能够监测得到具有燃烧风险的蓄电池组2，并将信号传递至控制器1，当控制器1收到蓄电池有火情信号时，能够通过控制电池管理单元13使得蓄电池组2断电，从而保证燃烧的蓄电池组2的消防安全，同时，控制器1根据需要打开对应的喷头组件4使得淡水喷淋蓄电池组2，有效降低蓄电池组2的温度，而淡水也能够对燃烧的蓄电池组2进行降温，即淡水在消防灭火过程中可以限制因为海水电解产生的危险气体造成的次生危害，也可以有效降温和吸收电池能量，从而使得蓄电池组2的消防安全得到保障，由此进一步提高该消防系统的安全性，进而提高船舶的动力安全和船舶安全。

在本实施例中，船体上设置有泄放舱8和用于容纳所述蓄电池组2的动力舱9，所述动力舱9的底部开设有出水口，所述动力舱9的出水口通过出水管道10与所述泄放舱8相连通，船体根据需求设置有若干动力舱9，即当动力舱9内的蓄电池组2发生火情后，喷头组件4喷淋的淡水实现灭火，保证蓄电池组2的消防安全，淡水能够沿着出水口进入至泄放舱8进行回收，能够对消防淡水进一步处理，从而避免产生消防污染，实现船舶动力蓄电池组2的消防安全。

优选地，所述动力舱9的顶侧设置有透气帽11，当发生火情时，淡水喷淋蓄电池组2时因局部高温产生的水蒸气通过透气帽11排入大气，从而防止动力舱9内产生区域高温升压，进一步提高动力舱9内的消防安全性能。

其中，船体上设置有用于存放淡水的存放舱12，所述水流管道5的进水端伸入至所述存放舱12的淡水的液面以下，则在船体运行中，该消防系统能够根据需求进行淡水的取用。进一步地，所述存放舱12内存放的淡水量与所述蓄电池组2的标称容量呈正比，即淡水起到释放电池储备能量和降温作用，基于此存放舱12的淡水储存量与蓄电池组2的标称容量呈正比，具体地，在本实施例中，存放舱12的淡水储存量能够满足船舶上蓄电池组2的标称容量放电使得淡水升温约50度，具体实施过程中可以根据需求进行进一步评估。具体如下计算：

水的比热容：4.2J/g＊℃

功率和热量换算：1W＝1J/S

动力蓄电池组2：NKWH＝3600＊NKJ

存放舱12的淡水储存量L＝A＊3600＊N/4.2/50/1000＝A＊3.6＊N/210吨

A：消防用水安全系数，取值范围1.5－3

N：船舶上蓄电池组2的标称容量

在本实施例中，所述控制开关7为电磁阀，则控制器1能够通过控制电磁阀实现水流沿喷头组件4喷出，从而完成消防防护，而电磁阀的成本低廉，控制方便，故为优选方案，但控制开关7并不限制。

在本实施例中，所述喷头组件4包括出水管4a和排列设置在所述出水管4a的喷淋头4b，所述出水管4a与所述水流管道5的进口端相连通，且所述喷淋头4b与所述蓄电池组2正对设置，则喷头组件4设置有多个喷淋头4b，从而增加水流冲击蓄电池的接触面积，使得蓄电池的降温效果更佳。进一步地，所述火警传感器3设置有红外传感器和烟雾传感器，所述红外传感器和所述烟雾传感器均与所述控制器1电连接，即本实施例中的火警传感器3一方面能够通过蓄电池组2的温度进行监控，即当蓄电池组2的温度值高于预定温度后，控制器1能够及时采取措施，同时结合烟雾传感器，由此能够提高火警传感器3的监测效果，使得该消防系统更加稳定。其中，所述电池管理单元13包括设置在所述蓄电池组2上的电池开关以及与所述电池开关电连接的远程开关13a，附图中未画出蓄电池组2的电池开关，所述远程开关13a与所述控制器1电连接，即远程开关13a能够远程实现蓄电池组2的通电与断电，提高安全性能，至于远程遥控技术，属于常规技术，在此不予以赘述。优选地，所述水流管道5上设置有至少一个截止阀14，所述截止阀14与所述控制器1电连接，从而实现淡水的切断、调节以及节流，从而保证淡水能够稳定输送至喷头组件4完成喷淋作业，本实施例中示例性采用两个水泵6以提高水流量，具体的水泵6数量以及水流管道5的布置可以根据需求进行适应性调整。

采用本发明实施例的船舶消防系统，火警传感器3能够监测得到具有燃烧风险的蓄电池组2，并将信号传递至控制器1，当控制器1收到蓄电池有火情信号时，能够通过控制电池管理单元13使得蓄电池组2断电，从而保证燃烧的蓄电池组2的消防安全，同时，控制器1根据需要打开对应的喷头组件4使得淡水喷淋蓄电池组2，蓄电池组2利用淡水的升温和蒸发有效降低蓄电池组2的温度，而淡水也能够对燃烧的蓄电池组2进行降温，即淡水在消防灭火过程中可以限制因为海水电解产生的危险气体造成的次生危害，也可以有效降温和吸收电池能量，从而使得蓄电池组2的消防安全得到保障，由此进一步提高该消防系统的安全性，进而提高船舶的动力安全和船舶安全。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。