阅读说明：本技术 开放式车顶组件的密封的框架部件 (Sealed frame component of open roof assembly ) 是由 G·斯文克尔斯 W·M·T·H·施兰斯 M·内伦 于 2020-03-18 设计创作，主要内容包括：通过以下方法制造用于开放式车顶组件的多件式框架：提供具有边缘以及邻近于所述边缘的第一附接区域的第一框架元件；提供具有第二附接区域的第二框架元件；将所述第一附接区域和所述第二附接区域至少部分地布置于彼此之上；邻近于所述第一框架元件的边缘施加流体密封剂；当所述密封剂仍然至少部分地为流体时,将密封元件施加于所述第一框架元件和所述第二框架元件中的至少一个上以及所述密封剂上；以及使所述密封剂固化以在所述第一框架元件、所述第二框架元件以及所述密封元件之间提供不透流体的密封。因此,以可靠的方式在所述密封元件与所述密封剂之间提供不透流体的连接。(A multi-piece frame for an open roof assembly is manufactured by: providing a first frame element having an edge and a first attachment region adjacent to the edge; providing a second frame element having a second attachment region; arranging the first and second attachment regions at least partially over each other; applying a fluid sealant adjacent an edge of the first frame member; applying a sealing element to at least one of the first and second frame elements and to the sealant while the sealant is still at least partially fluid; and curing the sealant to provide a fluid-tight seal between the first frame member, the second frame member, and the sealing member. Thus, a fluid-tight connection between the sealing element and the sealant is provided in a reliable manner.)

开放式车顶组件的密封的框架部件

技术领域

本发明涉及一种开放式车顶组件的框架，特别地涉及一种提供这样的框架的方法。

背景技术

开放式车顶组件在本领域中为众所周知的。已知的开放式车顶组件布置于车辆的车顶上，其中在车顶中设置开口。可运动的封闭构件选择性地处于打开位置或封闭位置中。在打开位置中，车辆的内部与车辆的外部处于开放式接触，例如用于在内部中提供新鲜空气。在封闭位置中，车辆的内部为封闭的并且例如被保护而不受雨水影响和其它外部影响。在已知的开放式车顶组件中，封闭构件可以为(半)透明的，以在封闭构件处于封闭位置中时容许阳光进入内部。

封闭构件布置于框架上。已知提供单片式框架或多件式框架。在多件式框架中，至少两个框架元件紧邻彼此布置或部分地布置于彼此的顶部上。仍然作为车顶的一部分，框架可能部分地遭受水(例如雨水)，并且因此至少在某些位置处可能需要不透流体的附接。进一步，当可运动的封闭构件处于封闭位置中时，在框架与封闭构件之间需要存在密封件以密封车辆的车顶中的开口。这样的密封件可以由围绕开口布置的合适的密封元件形成。然而，密封元件可能跨越第一框架元件与第二框架元件之间的过渡部。在密封元件与框架元件之间的过渡部的这样的跨越部处提供不透水的密封已经被证明具有挑战性。

例如，在DE2014115905A1，DE102007057999B3以及DE102017106751B3中解决了该问题。在这些公开中的每一个中，在两个框架元件之间的空隙中提供密封剂。密封剂以平坦的表面固化，其中所述平坦的表面与框架元件的表面齐平。因此，密封元件可以布置于平坦的且齐平的表面之上，以使得提供不透流体的密封。

实际上，特别是在批量制造中，在过渡部处提供足够平坦的且齐平的表面仍然可能具有挑战性。而且，可能期望在第一框架元件与第二框架元件之间提供不均匀的过渡部，在这种情况下，实际上可能无法提供使得密封元件可以被不透流体地布置于过渡部之上的表面。

发明内容

本发明的目的是提供一种以不透流体的方式将密封元件施加于两个框架元件之间的过渡部之上的改进的方法，以及一种根据所述方法制造的框架。

在一个方面中，以一种根据权利要求1的提供用于开放式车顶组件的框架的方法实现所述目的。特别地，根据本发明所述的方法包括步骤：提供具有边缘以及邻近于所述边缘的第一附接区域的第一框架元件；提供具有第二附接区域的第二框架元件；将所述第一附接区域和所述第二附接区域至少部分地布置于彼此之上；邻近于所述第一框架元件的边缘施加流体密封剂；将密封元件施加于所述第一框架元件和所述第二框架元件上，其中当所述密封剂仍然至少部分地为流体时，将所述密封元件施加于所述密封剂上；以及使所述密封剂固化以在所述第一框架元件与所述第二框架元件之间提供不透流体的密封。

在根据本发明所述的方法中，当将所述密封元件布置于所述密封剂之上时，所述密封剂处于流体状态中。因此可以布置和定位所述密封元件，而所述流体密封剂的形状适于所述密封元件的位置。在布置和定位所述密封元件之后，所述密封剂固化以按对应于所述密封元件的位置的形状形成密封，从而确保流体密封性。

在根据本发明所述的方法的一个实施例中，步骤c)包括附接所述第一框架元件和所述第二框架元件。所述第一和第二框架元件通过除所述密封剂之外的其它方式附接至彼此，以使得所述密封剂不被用于提供结构强度，而仅仅用于提供不透流体的连接。例如，在第一和第二附接区域中，所述框架元件可以通过一层粘合剂(胶)或胶带机械地联接。其它合适的附接方法为焊接、点焊、无铆钉铆接、铆接以及螺纹连接。当然，任何其它合适的方法对于本领域技术人员而言可以为显而易见的。根据特定应用的具体要求，可以同样好地应用这样的其它附接方法。

在根据本发明所述的方法的一个实施例中，所述第一框架元件的边缘、所述第二框架元件的表面以及所述密封元件包围一定的体积。在该实施例中，步骤d)包括在所述体积的位置处施加一定量的流体密封剂，其中所述一定量的流体密封剂超过所述体积。因此，提供比填充所述体积所需的更多的密封剂。因此，当将所述密封元件布置于所述密封剂之上以及定位所述密封剂时，多余的量的密封剂可以被从所述密封元件下方推动到旁边。因此，存在足够的密封剂来完全地填充所述体积，而由于所述密封剂仍然为流体，所以多余的量可以容易地被推动到旁边。

在一个实施例中，步骤d)进一步包括沿着所述第一框架的边缘的至少较大部分施加所述流体密封剂。在特定的实施例中，沿着整个附接区域沿着所述第一框架元件的边缘并且特别地沿着所述边缘的布置于所述第二框架元件之上的一部分施加所述密封剂。

在根据本发明所述的方法的一个实施例中，步骤e)包括将所述密封元件布置于所述第一框架元件和所述第二框架元件中的至少一个上以及所述流体密封剂上，然后在所述密封元件上施加压力。可以使用胶、粘合剂或胶带粘附所述密封元件，并且因此可以定位所述密封元件，然后可以施加压力以确保至表面的粘附。可以在所述密封元件被布置于所述密封剂之上的位置处施加相同的压力，以使得例如如上所述可以将多余的量的密封剂推动到旁边和/或在密封剂与密封元件之间建立良好的粘附。例如，步骤e)可以包括使辊在所述密封元件之上滚动。这样的辊可以为平辊，或者可以为网纹辊或结构化辊。在特定实施例中，所述辊可以沿垂直于它的滚动方向的方向成形。例如，可以在辊中设置凹陷部分，以容置所述密封元件以及在所述辊经过所述密封剂之上时防止所述密封剂粘附至所述密封元件的侧面。在特定实施例中，例如，所述密封元件包括在底部平面中延伸的底部部件以及沿垂直于所述底部平面的方向延伸的主密封部件，所述底部部件包括第一表面以及与所述第一表面相对并且邻近于所述主密封部件的第二表面，其中在步骤e)中，将所述底部部件的第一表面布置于所述密封剂上，并且所述辊的表面在所述底部部件的第二表面之上滚动以将所述底部部件的第一表面推动于所述密封剂上。在该特定实施例中，所述辊不需要与所述密封剂接触，以使得所述辊可以保持清洁。这防止由于粘附至所述辊的密封件的残留物而引起的污染。

在施加压力期间，可以将所述密封元件下方的流体密封剂推向侧面。因此，所述第一框架元件的边缘、所述第二框架元件的表面以及所述密封元件之间的体积可以被完全地填充以流体密封剂。

在一个实施例中，步骤f)包括激发所述密封剂的固化。例如，激发步骤包括加热、施加辐射、吹风以及施加固化剂中的至少一种。尽管所述密封剂需要在施加所述密封剂的制造步骤与施加所述密封元件的制造步骤之间保持液相，但是在施加所述密封元件之后使所述密封剂尽可能快地固化可能是优选的。在一个实施例中，所述密封剂可以随着时间的流逝而固化或至少硬化而无需任何特定的动作。为了减少固化时间，可以选择具有相对应的固化方式的特定的密封剂，以使得可以激发固化。使某些组合物固化的已知方法为加热，施加例如紫外线(UV)辐射的辐射，吹风或施加固化剂。取决于所使用的密封剂，可以使用任何其它方法或方式。本发明在该方面不受限制。

在根据本发明所述的方法的一个实施例中，步骤d)包括邻近于所述第一框架元件的边缘施加流体第一密封剂；使所述第一密封剂固化；在所述固化的第一密封剂上施加流体第二密封剂。在该实施例中，在所述第二密封剂仍然至少部分地为流体时，施加所述密封元件，并且在施加所述密封元件之后，使所述第二密封剂固化。

在另一个实施例中，将所述流体第二密封剂施加于固化的第一密封剂上以及所述第一框架部件和所述第二框架部件中的至少一个上。因此，所述第二密封剂可以延伸超过所述第一密封剂和上述体积的边界。然后，对框架部件与所述密封元件之间的第二密封剂进行按压以形成非常薄的层，以及至所述密封元件与框架部件之间的直接接触的逐渐的过渡部，以提供不透流体的密封。

在一个方面中，本发明提供一种用于车辆的车顶的开放式车顶组件。所述开放式车顶组件包括限定所述车辆的车顶中的开口的框架以及封闭构件。所述封闭构件可从所述开口被封闭的封闭位置运动至打开位置。所述框架包括第一框架元件、第二框架元件以及密封元件，其中按照根据本发明所述的方法形成所述框架。特别地，所述第一框架元件具有边缘以及邻近于所述边缘的第一附接区域；所述第二框架元件具有第二附接区域；所述第一附接区域和所述第二附接区域至少部分地布置于彼此之上；固化的密封剂邻近于所述第一框架元件的边缘；以及密封元件布置于所述固化的密封剂上以及所述第一框架元件和所述第二框架元件中的至少一个上，其中当所述密封剂仍然至少部分地为流体时，将所述密封元件施加于所述密封剂上。

在所述开放式车顶组件的一个实施例中，所述密封剂在所述密封元件的边缘附近凸起。通过在施加所述密封元件期间向所述密封元件施加压力，所述流体密封剂将从所述密封元件下方向侧面运动。多余的量的密封剂可能在所述边缘附近凸起并且在固化之后保持凸起。凸起的位置取决于多个因素，比如多余的量的密封剂，所施加的压力，施压元件的形状，所述密封剂的物理性质(例如粘度，表面张力)，以及可能的其它因素。在设计和建造期间，可以考虑凸起，以便为这样的凸起提供空间。

在一个实施例中，沿着所述第一框架元件的边缘形成空隙并且在所述空隙中设置密封剂，其中所述密封剂延伸于所述空隙外部。换句话说，与所述空隙中的体积相比，施加更多的密封剂。因此，当将所述密封元件布置于所述密封剂之上时，所述密封剂可以被按压并且推向侧面。

在开放式车顶组件的一个实施例中，所述密封元件包括在底部平面中的底部部件以及沿垂直于所述底部平面的方向延伸的主密封部件，所述底部部件包括第一表面以及与所述第一表面相对的第二表面，其中所述底部部件的第一表面布置于固化的密封剂上并且所述第二表面邻近于所述主密封部件。

在开放式车顶组件的一个实施例中，根据本发明的方法的上述实施例，固化的密封剂包括固化的第一密封剂和固化的第二密封剂。

在开放式车顶组件的一个实施例中，所述封闭构件在所述封闭位置中与所述密封元件直接地机械地接触，以封闭所述车顶中的开口。所述密封元件因此封闭所述框架与所述封闭构件之间的间隙，从而防止水或空气流动至车辆的内部中。

附图说明

根据下文给出的详细描述，本发明的进一步的适用范围将变得显而易见。然而，应当理解的是，虽然表明本发明的实施例，但是详细描述和特定示例仅仅以示例说明的方式给出，因为参考附图根据该详细描述，本发明的范围内的各种改变和修改对于本领域技术人员而言将变得显而易见，其中：

图1A示出带有开放式车顶组件的车辆车顶的立体图；

图1B示出图1A的开放式车顶组件的分解图；

图2A示出用于根据图1A和1B的开放式车顶组件的多件式框架的立体图；

图2B示出图2A的框架的两个框架部件的附接的剖视图；

图2C示出沿着图2B的线C-C所剖开的剖视图；

图2D示出沿着图2B的线D-D所剖开的剖视图；

图3A-3D示出两个框架部件的剖视图，其示出根据本发明的提供框架的第一实施例的方法；

图3E示出沿着图3D的线E-E所剖开的剖视图；

图4A示出根据本发明所述的方法的方法步骤的第一实施例；

图4B示出根据本发明所述的方法的方法步骤的第二实施例；

图4C示出根据本发明所述的方法的方法步骤的第三实施例；

图4D示出用于在根据图4C所述的方法的第三实施例中使用的密封件的实施例；

图4E示出根据本发明所述的方法的方法步骤的第四实施例；

图5示出根据本发明所述的开放式车顶组件的框架的第二实施例的剖视图；

图6示出根据本发明所述的开放式车顶组件的框架的第三实施例的剖视图；

图7示出根据本发明所述的开放式车顶组件的框架的第四实施例的剖视图；

图8A-8D示出根据本发明所述的方法的另一个实施例；

图9A-9B示出根据本发明所述的方法的又一个实施例；

图10A-10B以剖视图示出根据本发明所述的方法的另一个实施例以及开放式车顶组件的框架的第五实施例；以及

图11A-11F示出根据本发明所述的方法的又一个实施例以及开放式车顶组件的框架的第六实施例。

具体实施方式

现在将参考附图描述本发明，其中在这些视图中使用相同的附图标记来标识相同的或相似的元件。

图1示出车辆车顶1，其具有布置于其中的开放式车顶组件。所述开放式车顶组件包括可运动的面板2a和固定的面板2b。可运动的面板2a也被称为封闭构件，因为可运动的面板2a可在第一车顶开口3a之上运动，以便能够打开和封闭第一车顶开口3a。挡风板4布置于第一车顶开口3a的前侧处。

在所示实施例中，可运动的面板2a可以处于封闭位置中，所述封闭位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a布置于第一车顶开口3a之上并且封闭第一车顶开口3a并且因此通常布置于车辆车顶1的平面中。进一步，可运动的面板2a可以处于倾斜位置中，所述倾斜位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a的后端RE与封闭位置相比升高，而可运动的面板2a的前端FE仍然处于封闭位置中。进一步，可运动的面板2a可以处于打开位置中，所述打开位置为这样的位置：在该位置中，可运动的面板2a滑动打开并且第一车顶开口3a部分地或完全地暴露。

应当注意的是，所示车辆车顶1对应于乘用车。然而，本发明不限于乘用车。也预期可以设置有可运动的面板的任何其它类型的车辆。

图1B示出如图1A中所示的具有面板2a和2b的同一车辆车顶。特别地，图1A示出处于打开位置中的开放式车顶组件，而图1B为处于封闭位置中的开放式车顶组件的分解图。进一步，在图1B的该分解图中，示出存在第二车顶开口3b。第一和第二车顶开口3a、3b设置于开放式车顶组件的框架5中。框架5的边缘5a限定第一车顶开口3a。

第二车顶开口3b布置于固定的面板2b下方，以使得光可以通过固定的面板2b进入车辆内部空间，假设固定的面板2b为玻璃面板或类似的透明面板，例如由塑料材料或任何其它合适的材料制成。第二车顶开口3b与透明的或半透明的固定的面板2b为可选的，并且在开放式车顶组件的另一个实施例中可以省略。

挡风板4通常为柔性材料，例如具有布置有其中的通孔的织造布或非织造布，或者网状物或网。柔性材料由支撑结构4a(例如杆状或管状结构)支撑，该结构在铰链4b处直接地或间接地铰接地联接至框架5。

挡风板4布置于第一车顶开口3a的前面，并且在可运动的面板2a处于打开位置中时适应气流。在它的升高位置中，挡风板4减少由于驾驶期间的气流而引起的不方便的噪音。当可运动的面板2a处于封闭位置中或倾斜位置中时，挡风板4被向下保持于可运动的面板2a的前端FE下方。

通常，当可运动的面板2a滑动至打开位置时，挡风板4通过弹簧力升高，并且当可运动的面板2a滑动返回至它的封闭位置中时，挡风板4被可运动的面板2a向下推动。在图1A中，可运动的面板2a被显示为处于打开位置中，并且挡风板4被显示为处于升高位置中。在图1B中，可运动的面板2a被显示为处于封闭位置中，并且挡风板4相对应地被显示为处于其中它被向下保持的位置中。

图1B进一步示出具有第一引导组件6a、第二引导组件6b、第一驱动缆绳7以及第二驱动缆绳8的驱动组件。第一和第二引导组件6a、6b布置于可运动的面板2a的相应的侧端SE上并且可以各自包括引导件和机构。引导件联接至框架5，而机构包括可运动的部件并且可在引导件中可滑动地运动。第一和第二驱动缆绳7、8设置于相应的引导组件6a、6b的机构与驱动马达9之间。

驱动缆绳7、8将驱动马达9联接至相应的引导组件6a、6b的机构，以使得在操作驱动马达9时，机构开始运动。特别地，通过驱动马达9使驱动缆绳7、8的核心部运动，以推动或拉动相应的引导件6a、6b的机构。这样的驱动组件在技术领域中为众所周知的，并且因此在本文中不再进一步阐明。但是，在不脱离本发明的范围的情况下，也可以采用任何其它合适的驱动组件。而且，在特定实施例中，驱动马达可以操作地布置于引导组件6a、6b的相应的引导件与相应的机构之间，并且在这样的实施例中，可以完全地省略驱动组件。

在所示实施例中，引导组件6a、6b可以通过使可运动的面板2a的后端RE升高而开始运动，从而使可运动的面板2a处于倾斜位置中。然后，从倾斜位置，引导组件6a、6b可以开始滑动以使可运动的面板2a处于打开位置中。然而，本发明不限于这样的实施例。例如，在另一个实施例中，可以通过使后端RE升高而使可运动的面板2a运动至倾斜位置，而通过首先使后端RE降低并接着使可运动的面板2a滑动于固定的面板2b下面或者设置于可运动的面板2a的后端RE后面的任何其它结构或元件下面来达到打开位置。在另外的示例性实施例中，可运动的面板2a可以仅仅可在封闭位置与倾斜位置之间或者在封闭位置与打开位置之间运动。

在所示实施例中，驱动马达9在凹槽10处安装于可运动的面板2a的前端FE附近或下方。在另一个实施例中，驱动马达9可以定位于任何其它合适的位置或方位处。例如，驱动马达9可以布置于可运动的面板2a的后端RE附近或下方或固定的面板2b下方。

控制单元11被示意性地示出并且操作地联接至驱动马达9。控制单元11可以为如本领域技术人员所众所周知的任何种类的处理单元：软件控制的处理单元或专用的处理单元，如ASIC。控制单元11可以为独立的控制单元，或者它可以操作地连接至另一个控制单元，如多用途的通用车辆控制单元。在又一个实施例中，控制单元11可以嵌入于这样的通用车辆控制单元中或者为这样的通用车辆控制单元的一部分。实质上，控制单元11可以由适合于、能够以及被构造成执行驱动马达9以及因此可运动的车顶组件的操作的任何控制单元实施。

图2A更详细地示出框架5的示例性实施例的分解图。特别地，所示实施例为包括四个框架部件的多件式框架：左侧梁51，右侧梁52，前梁53以及后梁54。在根据图1A和1B所示的开放式车顶组件的实施例中，多件式框架5可以包括更多的或其它的框架部件。本发明不限于框架5的任何特定的形状或形式。类似地，用于四个框架部件51-54的术语并非为限制性的。

框架部件51-54中的每一个具有两个附接区域。特别地，左侧梁51包括前附接区域511和后附接区域512；右侧梁52包括前附接区域521和后附接区域522；前梁53包括右附接区531和左附接区532；以及后梁54包括右附接区域541和左附接区域542。在组装时，四个框架部件51-54包围由框架部件51-54的内边缘所限定的车顶开口3a。

为了形成框架5，需要组装四个框架部件51-54，以使得比如雨水的流体不能例如通过开口3a进入车辆的内部。因此，通常在框架5上以及围绕开口3a布置比如橡胶密封元件的密封件。显然地，密封元件跨越相应的框架部件51-54的附接区域。特别地，在从一个框架部件至另一个框架部件的过渡部处，密封可能具有挑战性，如参考图2B所解释说明的。

图2B示出第一框架部件20和第二框架部件30的横截面。第一框架部件20和第二框架部件30可以为图2A中所示的四个框架部件51-54中的任何一个。第一框架部件20具有第一附接区域21并且第二框架部件30具有第二附接区域31。第一和第二附接区域21、31布置于彼此之上并且可以以如将在下文中描述的任何合适的方式机械地联接。

在从第一框架部件20至第二框架部件30的过渡部处，产生局部高度差。在所示实施例中，第二附接区域31已经被形成为使得第一框架部件20和第二框架部件30的上表面大致齐平。比如长条形橡胶密封元件的密封元件40布置于第一框架部件20之上和第二框架部件30之上。由于附接区域31的形状，敞开的空间41保留下来并且被第二框架部件30的表面、第一框架部件20的边缘22以及密封元件40包围。

图2C示出沿着线C-C(图2B)的横截面。第一附接区域21和第二附接区域31布置于彼此之上，并且在第一框架部件20的上表面上布置有密封元件40。作为示例，密封元件40被显示为如本领域中已知的长条形中空结构，其可在压力下变形。如图2C中所示，当封闭构件处于封闭位置中时，封闭构件2a布置于密封元件40上。封闭构件2a可以使密封构件40稍微地变形以提供足够的不透流体的连接。在密封元件40的内侧处形成干燥区域，而在密封元件40的外侧处形成潮湿区域，其中可能存在水和流体。第一框架部件20、第二框架部件30以及密封元件40的布置确保流体不能从潮湿区域流动至干燥区域。

如图2D(其为沿着线D-D(图2B)的横截面)中所示，在体积41的位置处，从潮湿区域至干燥区域的敞开的通道保留下来。为了防止流体从潮湿区域流动至干燥区域，至少需要封闭体积41，例如通过用密封剂填充体积41。

图3A-3E示出根据本发明的用于确保用密封剂流体密封地填充体积41的方法，其中所述方法特别地适合于被应用于批量生产制造中。

在如图3A中所示的第一方法步骤中，提供第一框架部件20和第二框架部件30。第一框架部件20和第二框架部件30被布置成使得第一附接区域21和第二附接区域31布置于彼此之上。然后，第一和第二框架部件20、30可以通过任何合适的方法附接至彼此，比如焊接、点焊、铆接、无铆钉铆接以及类似的方式。另外，为了防止腐蚀，可能优选的是，首先例如通过涂覆或通过任何其它合适的方法对各个框架部件20、30进行防腐蚀处理。然后，可以通过不消极地影响对框架部件20、30的处理的方法附接各个框架部件20、30。因此，例如，可能优选的是，应用粘合剂或胶带或类似物来附接各个框架部件20、30。可以基于不影响对框架部件的预处理的这样的考虑来选择附接方法，但是也可以考虑其它考虑因素。例如，如果不透流体的附接为优选的，则可以选择特定的胶带或粘合剂或焊接。无论如何，本发明不限于附接方法。而且，在本发明中，不需要使第一和第二框架部件实际地机械地附接。

图3B示出第一和第二框架部件20、30相对于彼此布置并且体积41由长条形空隙形成的状态。虚线42表示密封水平，在所述密封水平处，将在随后的步骤中布置密封元件的底面。

在如图3C中所示的第二步骤中，用流体密封剂43将体积41填充至高于密封水平42的水平，从而提供多余的量的密封剂。如显而易见的，流体密封剂43的粘度需要足够高，以防止多余的量的密封剂43(亦即流体密封剂43的在密封水平42之上的部分)流动于第一框架部件20和/或第二框架部件30的表面之上。当然，如对于本领域技术人员而言显而易见的，边缘22以及第二框架部件30的在空隙中的表面可能已经经过预处理，以改进与流体密封剂43的相互作用。例如，可以在施加流体密封剂43之前施加底料流体以改进粘附或流动行为。进一步，流体密封剂43的施加方法不受限制。可以通过手动操作或通过自动操作施加流体密封剂43。所施加的压力的量可以由技术人员适当地选择，以使得体积41被充分地填充以流体密封剂43以提供不透流体的连接。

在如图3D中所示的第三步骤中，将密封元件40设置于第一框架部件20、流体密封剂43以及第二框架部件30之上。密封元件40被布置并且定位于流体密封剂43上，以使得流体密封剂43在密封元件40正下方变平，从而提供至密封元件40的底面的不透流体的连接。进一步，可以在密封元件40上施加压力，以使得可以将流体密封剂43按压至体积41中，从而确保用流体密封剂43完全地填充体积41。

在施加密封元件40的第三步骤之后，执行第四步骤，以使密封剂43硬化或固化以提供永久的不透流体的连接。密封剂43可以通过随着时间的流逝干燥而硬化，但是也可以促进或激发硬化/固化。特别是在批量制造中，短的固化时间可能是优选的。固化/硬化的方法不受限制，并且可以由本领域技术人员例如根据所选择的密封剂的成分适当地选择。例如，可以通过吹风、加热、施加比如用于光聚合的UV辐射的辐射、或者施加固化剂来使密封剂43固化/硬化。

在图3E中，示出沿着线E-E(图3D)的横截面。如图所示，在该实施例中，流体密封剂43仅仅被局部地施加于密封元件40下方。流体密封剂43已经由于密封元件40的施加而被推动，以使得在密封元件40的侧边附近产生一些凸起44。而且，如果密封剂43的多余的量更大，则当密封元件40在施加期间在所施加的压力下变形时，一些流体密封剂43可能粘附至密封元件40的侧边。取决于密封剂的成分和性质，粘附至密封元件40的侧边的这样的密封剂材料可能会或可能不会影响密封元件40的可变形性。如果侧边上的密封剂会消极地影响密封元件40的功能，则可以考虑施加更少的流体密封剂43或以防止密封元件40与流体密封剂43之间的接触的方式执行密封元件40的施加。

在图4A中示出施加用于施加密封元件40的合适的压力P的示例性实施例。在该方法步骤中，使辊60在密封元件40之上滚动。例如，密封元件40可以通过胶带粘附至第一和第二框架部件20、30的表面。通过辊60施加压力P对于确保密封元件40充分地粘附至表面以提供不透流体的连接可能是有益的。进一步，可以施加辊60以将流体密封剂43推动至体积41中以及将多余的量的流体密封剂43推向侧面，以使得提供齐平的表面，以及更重要地使密封元件40不透流体地跨越密封剂43。

应当注意的是，可以由本领域技术人员适当地选择辊60的直径。可以例如根据空隙41的尺寸选择辊60的直径，其中直径可以被选择成使得辊60不会使密封元件40在空隙中的密封剂43的位置处太多地变形。

图4B示出另一个特定实施例，其中在辊60中设置凹槽62。在使用期间，密封元件40布置于凹槽62中。在该实施例中，辊60的外表面可以在框架部件20、30的表面之上滚动，而密封元件40以预定的方式变形并且接收相对应的预定的压力。进一步，在凹槽62的适当地选择的横截面(例如图4B中所示的横截面)的情况下，在施加压力P时，密封元件40的侧边可以保持于凹槽62中。因此，可以保护密封元件40的侧边不与流体密封剂43接触。如上所述，这对于确保密封元件40的功能可能是有利的。

应当注意的是，辊60的外表面中的凹槽62的开口的尺寸优选地被选择成不小于密封元件40的宽度，以使得密封元件40可以在辊60滚动期间容易地进入和离开凹槽62，并且仅仅在凹槽62内部变形。

进一步，如图4B中所示，可以沿着边缘22将液体密封剂43施加于空隙41的较大的部分中，例如以支撑辊60。类似于图3E的实施例，可以在密封元件40的侧边附近形成凸起44，但是与图3E的实施例相比，凸起44在该实施例中进一步远离密封元件40的侧边形成，因为凸起44在辊60的侧边缘处形成。

在图4C中所示的实施例中，液体密封剂43被施加于空隙41的较大的部分中。当然，在图3E和4B的实施例中也可以使用将液体密封剂43施加于较大的部分中。类似地，在图4C的实施例中也可以使用如在图3E和4B的实施例中所使用的仅仅局部地施加液体密封剂43。在本发明的范围内，液体密封剂应当至少被施加至使得空隙41在密封件40下方被密封的程度，以使得没有液体可以通过密封件40下方的空隙41。

进一步，在图4C的实施例中，密封件40设置有底部部件40a和主密封部件40b，其在图4D中被更详细地示出。参考图4C和4D，底部部件40a在底部平面中延伸，所述底部平面在施加密封件40之后大致上平行于框架和密封剂43。底部部件40a包括第一表面，所述第一表面在施加密封件40之后布置于框架上和密封剂43上。底部部件40a的与第一表面相对的第二表面邻近于主密封部件40b布置。主密封部件40b垂直于底部平面延伸，并且沿该垂直方向具有柔性以便能够适于例如如图2C和2D中所示的封闭构件。

辊60适于具有底部部件40a的密封件40。特别地，辊60设置有凹槽62，以在施加密封件40期间容置主密封部件40b，而辊60的外表面接触底部部件40a的第二表面，以使得底部部件40a的第一表面被推动至流体密封剂43上，优选地使得密封件40随后粘附至密封剂43并且沿直线越过空隙41。

如图4E中所示的方法的第四实施例应用密封件40，其中底部部件40a的第二表面仅仅邻近于主密封部件40b在主密封部件40b的一侧上延伸。如果可用于密封件40的表面面积较小或者如果可用于辊60来施加密封件40的空间不足，则该实施例适合于施加密封件40。

图5示出另一个实施例，其中与图4B的实施例相比，由于使用类似的辊60，凸起44布置于相同的位置处。然而，空隙41现在在它的整个长度之上被填充以密封剂43。因此，靠近于密封元件40，密封剂43被推平并且邻近于平坦的表面存在凸起44。紧邻凸起44，密封剂43以如它已经被施加的多余的量存在。然而，在另一个实施例中，可以将液体密封剂施加于空隙41的整个长度之上，以使得在密封元件40的位置处施加多余的量的密封剂，而在任何其它位置处施加较少的流体密封剂43。

图6示出根据本发明的框架密封件的另一个实施例。在图6的实施例中，第一和第二框架部件20、30在它们各自的附接区域21、31a处布置于彼此之上。另一个框架部件35布置于第二框架部件30的另一个附接区域31b之上。在第一框架部件20和第三框架部件35的边缘之间的空隙中填充有流体密封剂43，并且密封元件40根据本发明布置于第一框架部件20和第三框架部件35的表面上。

图7示出又一个实施例，其中框架部件20、30的其上布置有密封元件40的相应的表面不是齐平的。这些表面的高度差通过密封剂43桥接。特别地，流体密封剂43抵靠第一框架部件20的边缘22设置于第二框架部件30的表面上。然后密封元件40被布置于流体密封剂43之上并且被推动抵靠流体密封剂43，从而使流体密封剂43成形，以使得尽管具有高度差，也提供不透流体的连接。

图8A-8D示出根据本发明所述的方法的另一个实施例，以及特别地上述方法的第二步骤的实施例。因此，该实施例以如上所述的以及如图3A和3B中所示的第一步骤开始。然后，在第二步骤中并且如图8A中所示，在体积41中施加第一密封剂431。液体第一密封剂431的水平可以仅仅略微地低于密封水平42以及直至密封水平42。优选地，第一密封剂431的水平不高于密封水平42。例如，施加液体第一密封剂431，然后使液体第一密封剂431平滑至等于或低于密封水平42的水平。然后，首先使第一密封剂431固化或以其它方式硬化。

如图8B中所示，在固化的第一密封剂431的顶部上，以液体状态施加第二密封剂432，其中液体第二密封剂432的水平高于密封水平42。当第一密封剂431被填充至接近于密封水平42的水平时，仅仅需要施加少量的第二密封剂432。

在如图8C中所示的第三步骤中，将密封元件40布置于第一框架部件20和第二框架部件30上以及液体第二密封剂432之上。在一个实施例中，如上所述，然后可以施加压力。第二密封剂432填充密封元件40与固化的第一密封剂431之间的任何体积。由于使用仅仅很少的第二密封剂432并且固化的第一密封剂431与密封元件40之间仅仅保留较小的高度差，因此可以更好地控制施加过程，以防止第二密封剂432粘附至密封元件40的侧面。进一步，由于密封剂的主要部分已经固化和硬化，所以进一步的制造受到的干扰较小或取决于流体(第二)密封剂。

在图8D中示出沿着线D-D的结果的横截面。为了示例说明的目的，第一密封剂431的水平被绘制成显著地低于密封水平，从而示出第一框架部件20的边缘22的一小部分。第二密封剂432填充密封元件40与第一密封件431之间的间隙。为了密封元件40的机械和位置稳定性，可能优选的是，提供足够的流体第二密封剂432以支撑密封元件40的整个底面，由此，可能产生凸起44。然而，这对于获得不透流体的连接不是必要的或必需的。

图9A和B示出另一个实施例。尽管在图8A-D的实施例中，第二密封剂432被施加于仅仅第一密封剂431上。在图9A-9B的实施例中，液体第二密封剂432不仅可以被施加于第一密封剂431上，而且可以被施加于第一框架部件20和/或第二框架部件30上。

在施加密封元件40时，第二密封剂432可以被向侧面按压，并且仅仅非常薄的一层第二密封剂432可以保留于框架部件20、30与密封元件40之间，以使得至密封元件40与框架部件20、30之间的不存在第二密封剂432的部分的过渡部几乎不具有高度差，并且因此确保流体密封性。

图10A和10B示出所述方法的另一个实施例以及开放式车顶组件的第五实施例，其中邻近于第一框架元件的边缘施加流体密封剂的方法步骤可以在将第一附接区域和第二附接区域至少部分地布置于彼此之上的步骤之前或同时执行。如图10A中所示，可以在第二附接区域31中在第二框架元件30上提供一定量的第一密封剂431。

然后，将第一框架元件20的第一附接区域21布置于第一密封剂431上。然而，第一密封剂431的量的体积超过在将第一框架部件20布置于第二框架元件30上之后可用的体积。结果，如通过箭头P1(图10A)所示的，按压所述一定量的第一密封剂431，以使得第一密封剂431如通过箭头P2(图10B)所示的向上凸起，并且被布置成邻近于第一框架元件20的边缘。而且，第一密封剂431的量被选择成使得第一密封剂431从第一与第二框架元件20、30之间的空间凸起。

如图10B中所示，然后将密封元件40施加于至少部分地流体第一密封剂431之上。

图11A-11F示出所述方法的另一个实施例以及所述开放式车顶组件的第六实施例，其中与第五实施例相比，减少密封剂431的量。

图11A示出处于未附接状态中的第一框架元件20和第二框架元件30的俯视图。第一框架元件20在第一附接区域21中设置有槽口201。密封剂的第一条带431a大致上平行于第二框架元件30的边缘设置于第二附接区域31中，如同样在图11C的沿着线C-C所剖开的剖视图中所示出的。密封剂的第二条带431b在对应于槽口201的预期位置的位置处大致上垂直于所述边缘设置，如同样在图11B的沿着线B-B所剖开的剖视图中所示出的。适当地选择第二条带431b的密封剂的量以大于槽口201与第二框架元件30之间的在两个框架元件20、30附接之后的体积。然后，来自第一条带431a和第二条带431b的一定量的密封剂填充槽口201以及第一框架元件20与第二框架元件30之间的邻近于槽口201的其它空间。多余的量的密封剂被按压至高于第一和第二框架元件20、30的表面的水平的水平。

图11D示出在附接和施加密封元件40之后第一和第二框架元件20、30的俯视图。密封条431a、431b的以及第二框架元件30的轮廓(其-在该俯视图中-处于第一框架元件20下方或密封元件40下方)通过虚线表示。第一和第二附接区域21、31布置于彼此之上，并且密封剂的第一条带431a被按压，以使得在第一框架元件20与第二框架元件30之间提供不透流体的连接，如在图11F的剖视图中所示出的。

如在图11E的剖视图中所示出的，槽口201被填充以密封剂431。第一条带431a和第二条带431b的密封剂431被按压于第一框架元件20的边缘(包含槽口201的边缘)与第二框架元件30之间。密封元件40被布置于密封剂431之上，而密封剂431仍然处于液体状态中，以使得获得密封元件40的不透流体的跨越。

应当注意的是，在第五和第六实施例中，在第一附接区域21与第二附接区域31之间提供预定的距离以至少部分地容置一定量的密封剂431。进一步，在这些实施例中，第一附接区域21与第二附接区域31之间的空间由第二附接区域31的边缘处的脊封闭。当两个框架元件20、30被推到一起时，两个方面都提供对密封剂431的流动的适当的控制。因此，这两个方面仅仅为可选特征并且可以根据要求而省略。进一步，密封剂431也可以充当粘合剂，但是在本发明的范围内，仅仅需要密封剂431提供不透流体的密封。如本文中所描述的，可以将其它方式应用于机械联接。

在本文中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅为本发明的示例，本发明可以以各种形式具体实施。因此，在本文中所公开的特定的结构和功能细节不应当被解释为限制性的，而仅仅作为权利要求的基础，以及作为教导本领域技术人员以预期的任何适当的具体结构以各种方式利用本发明的代表性基础。特别地，在单独的从属权利要求中所提出和描述的特征可以以组合应用，并且因此公开了这样的权利要求的任何有利组合。

进一步，预期可以通过应用三维(3D)打印技术生成结构元件。因此，对结构元件的任何提及旨在涵盖指示计算机通过三维打印技术或类似的计算机控制的制造技术生成这样的结构元件的任何计算机可执行指令。此外，对结构元件的任何这样的提及也旨在涵盖承载这样的计算机可执行指令的计算机可读介质。

进一步，在本文中所使用的术语和短语不是限制性的，而是提供对本发明的可理解的描述。当在本文中使用时，术语“一”或“一个”被定义为一个或多于一个。当在本文中使用时，术语多个被定义为两个或多于两个。当在本文中使用时，术语另一个被定义为至少第二个或更多个。当在本文中使用时，术语包含和/或具有被定义为包括(亦即，开放式语言)。当在本文中使用时，术语联接被定义为连接，但不一定是直接地连接。

因此描述了本发明，显然本发明可以以许多方式变化。这样的变形不应当被视为脱离本发明的精神和范围，并且对于本领域技术人员而言将显而易见的所有这样的修改旨在包含于以下权利要求的范围内。