阅读说明：本技术 一种齿轮分类运输用运输车 (Transport vehicle for gear classification transportation ) 是由 卢浩 张剑 蒋志方 于 2020-06-19 设计创作，主要内容包括：本发明属于齿轮运输技术领域,尤其为一种齿轮分类运输用运输车,包括车体,所述车体的车厢内部有若干组直径大小不一的定位组件用于对不同内径的齿轮位置锁定,若干组所述定位组件的直径以及相邻所述定位组件之间的间距均以对角线为中心向两侧逐渐减小,所述定位组件通过外撑片自动缩放适应齿轮内径；将内径相同的定位组件串在同一个定位组件上,被同时固定,实现多齿轮同时被固定,避免了每个齿轮单独放置,节省了空间；将体积较大的齿轮放置在车厢的中央处,体积较小的齿轮放置在车厢的四周,使得能够容纳更多的齿轮,同时相邻的定位组件之间平齿轮相互间隔交替错位排布,锥齿轮之间相互反向排布,缩小了相邻的齿轮之间占用的空间。(The invention belongs to the technical field of gear transportation, and particularly relates to a transportation vehicle for gear classification transportation, which comprises a vehicle body, wherein a plurality of groups of positioning assemblies with different diameters are arranged in a carriage of the vehicle body and used for locking gear positions with different inner diameters, the diameters of the plurality of groups of positioning assemblies and the distance between every two adjacent positioning assemblies are gradually reduced towards two sides by taking a diagonal line as a center, and the positioning assemblies automatically shrink and shrink to adapt to the inner diameters of gears through outer supporting pieces; the positioning assemblies with the same inner diameter are strung on the same positioning assembly and are fixed simultaneously, so that multiple gears are fixed simultaneously, independent placement of each gear is avoided, and space is saved; the gear with the large volume is placed in the center of the carriage, the gear with the small volume is placed around the carriage, so that more gears can be accommodated, meanwhile, the flat gears are alternately arranged in a staggered mode at intervals between the adjacent positioning assemblies, the bevel gears are arranged in a mutually reverse mode, and the space occupied between the adjacent gears is reduced.)

一种齿轮分类运输用运输车

技术领域

本发明属于齿轮运输技术领域，尤其涉及一种齿轮分类运输用运输车。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，齿轮在运输过程单独放置需要空间过大，运输成本增加，叠加放置在运输过程中容易出现损坏，影响齿轮在后期工作的精准性和使用寿命。

现有的齿轮运输车在摆放和运输时，不按照齿轮直径的大小进行分类排列布局，从而导致整个齿轮码放过程中大量空间被浪费，导致单次运输齿轮的数量减少，效率低。

发明内容

本发明提供一种齿轮分类运输用运输车，旨在解决现有齿轮在运输中码放不合理导致空间没有被充分利用的问题。

本发明是这样实现的，一种齿轮分类运输用运输车，包括车体，所述车体的车厢内部有若干组直径大小不一的定位组件用于对不同内径的齿轮位置锁定，若干组所述定位组件的直径以及相邻所述定位组件之间的间距均以对角线为中心向两侧逐渐减小，所述定位组件通过外撑片自动缩放适应齿轮内径。

优选的，所述定位组件包括相互套设伸缩的固定杆和支撑杆，所述固定杆的一端固定连接在所述车厢内壁，所述固定杆的另一端收容在所述支撑杆内部滑槽中滑动，且所述滑槽中设置有用于阻挡所述固定杆回收的第一弹簧。

优选的，所述支撑杆的外壁沿周向等距设置有多组所述外撑片，所述外撑片通过内壁固定的滑动伸缩杆与所述支撑杆相滑动连接。

优选的，所述滑动伸缩杆包括滑动杆和第二弹簧，所述滑动杆的一端固定连接所述外撑片的内壁，所述滑动杆的另一端在所述支撑杆内部滑动，所述滑动杆的外壁套设有用于推动所述外撑片外移所述第二弹簧。

优选的，所述外撑片的截面为直角梯形，且靠近所述车厢内壁的一侧为直角梯形的斜边，且所述外撑片的最外层设置为橡胶垫。

优选的，所述外撑片靠近所述车厢内壁的一端套设有限定环，该限定环通过杆件固定在所述车厢内壁，所述限定环的内环设置为锥形，且该限定环沿所述外撑片的斜边移动对所述外撑片直径进行限定。

优选的，同一组所述定位组件位于同一直线上，该直线为所述车厢斜向的对角线或者为对角线的平行线。

优选的，所述定位组件的组与组之间沿所述车厢对角线向两侧分布，且越远离所述车厢的对角线组与组之间的间距越小。

优选的，所述定位组件越远离所述车厢的对角线，所述定位组件的最大直径越小锁定的齿轮内径越小。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明定位组件通过向内推动支撑杆，带动外撑片随着内移被限位环限定使得外扩直径缩小，便于齿轮穿入，松手后再第一弹簧作用下支撑杆外移复位并带动外撑片后退，同时第二弹簧作用下外撑片扩展自适应不同齿轮内径的定位组件，可以将内径相同的定位组件串在同一个定位组件上，被同时固定，实现多齿轮同时被固定，避免了每个齿轮单独放置，节省了空间。

本发明还将定位组件设置为直径不同的多组，且各组按照直径的大小沿着车厢倾斜的对角线向两侧作间隔距离缩小的分布，从而将体积较大的齿轮放置在车厢的中央处，体积较小的齿轮放置在车厢的四周，使得能够容纳更多的齿轮，同时相邻的定位组件之间平齿轮相互间隔交替错位排布，锥齿轮之间相互反向排布，缩小了相邻的齿轮之间占用的空间，使得能够单次运输更多的齿轮，提高了运输的能力，提升了工作的效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的定位组件剖面结构示意图；

图3为图2的局部放大示意图；

图4为本发明中齿轮在定位组件上分布示意图；

图5为本发明中锥齿轮分布示意图；

图6为本发明中平齿轮分布示意图；

图中：1、车体；11、车厢；12、车门；13、拉手；2、定位组件；21、固定杆；22、支撑杆；221、滑槽；23、第一弹簧；24、外撑片；25、滑动杆；26、第二弹簧；27、限定环；28、杆件。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，一种齿轮分类运输用运输车，包括车体1，车体1的车厢 11内部有若干组直径大小不一的定位组件2用于对不同内径的齿轮位置锁定，若干组定位组件2的直径以及相邻定位组件2之间的间距均以对角线为中心向两侧逐渐减小，定位组件2通过外撑片24自动缩放适应齿轮内径。

在本实施方式中，运输车的车厢11设置为矩形，且内部沿倾斜对角线的方向，向两侧设置多组直径向两侧逐渐减小的定位组件2，使得体积较大的齿轮位置车厢11的中间处，体积较小的齿轮位于车厢11的四周，车厢11的一侧面设置有双开的门扇用于对车厢11进行锁定，保护内部的齿轮，车厢11的上方设置有可收放的拉手13，使用者通过拉动拉手13带动运输车进行移动。

在本实施方式中，由于车厢11中间均为体积较大齿轮，且该中间倾斜对角线向两侧分布体积逐渐减小，从而将车厢11分为上下对称的两个部分，两个部分的分割也可以用于平齿轮和锥齿轮的码放，如图5所示，锥齿轮之间可以将相邻的两个定位组件2上的反向布局，从而使得相互之间的间隔距离占用空间更小，更能优化布局，如图6所示，相邻两个定位组件之间的平齿轮之间只需交替相互错位等距间隔排布即可。

进一步的，定位组件2包括相互套设伸缩的固定杆21和支撑杆22，固定杆21的一端固定连接在车厢11内壁，固定杆21的另一端收容在支撑杆22内部滑槽221中滑动，且滑槽221中设置有用于阻挡固定杆21回收的第一弹簧 23。

在本实施方式中，支撑杆22的外端被推动，从而向固定杆21的一侧挤压，使得固定杆21被迫收到支撑杆22的内部，为支撑杆22向车厢11内侧移动提供了缓冲的空间，也为支撑杆22提供了支撑力，第一弹簧23推动支撑杆22 向外移动，从而外撑片24扩张。

进一步的，支撑杆22的外壁沿周向等距设置有多组外撑片24，外撑片24 通过内壁固定的滑动伸缩杆与支撑杆22相滑动连接。

在本实施方式中，等距设置的多组外撑片24在扩张时可以从不同的方位对齿轮的内径进行外撑，由于各个外撑片24的扩张范围相同，保证齿轮的位置不变，中心始终在支撑杆22的轴线处与外撑杆同轴。

进一步的，滑动伸缩杆包括滑动杆25和第二弹簧26，滑动杆25的一端固定连接外撑片24的内壁，滑动杆25的另一端在支撑杆22内部滑动，滑动杆 25的外壁套设有用于推动外撑片24外移第二弹簧26。

在本实施方式中，滑动杆25的设置用于对外撑片24和支撑杆22之间进行衔接，外撑片24通过滑动杆25在支撑杆22内部的滑动收缩实现自身外扩范围的缩小，反之滑动杆25在第二弹簧26的作用下向外延伸时，外撑片24的外扩范围增加用于对齿轮内径进行适配性锁定。

进一步的，外撑片24的截面为直角梯形，且靠近车厢11内壁的一侧为直角梯形的斜边，且外撑片24的最外层设置为橡胶垫。

在本实施方式中，直角梯形状的外撑片24其斜边与限定环27内环的锥形面相接触，使得外撑片24在向内推动时，限定环27的锥形面沿着其斜边进行移动，对外撑片24的直径缩小，反之松手后，滑动杆25在弹簧作用下外撑，使得外撑片24外扩，外撑片24沿着限定环27的锥形面外移，外撑片24最外层橡胶垫的设置用于与齿轮的内径进行接触，避免在运输过程中齿轮与外撑片 24之间接触时产生窜动和磨损。

进一步的，外撑片24靠近车厢11内壁的一端套设有限定环27，该限定环 27通过杆件28固定在车厢11内壁，限定环27的内环设置为锥形，且该限定环27沿外撑片24的斜边移动对外撑片24直径进行限定。

在本实施方式中，限定环27的设置用于对外撑片24的外扩直径进行缩小，所述限定环27套设在外撑片24的一端，随着向内推动支撑杆22，支撑杆22 通过滑动杆25带动外撑片24也向内移动，并被固定在内侧一端的限定环27 进行外扩直径的进一步限定缩小。

进一步的，同一组定位组件2位于同一直线上，该直线为车厢11斜向的对角线或者为对角线的平行线。

在本实施方式中，从而将同一种大小的齿轮放置在同一直线上，定位组件 2在同一直线上的距离为等距的，使得同一直线上的齿轮也是等距分布，相互之间接触不到，相邻两组之间相互错开，优化了齿轮的分布结构，使得整个布局整齐美观。

进一步的，定位组件2的组与组之间沿车厢11对角线向两侧分布，且越远离车厢11的对角线组与组之间的间距越小。

在本实施方式中，通过这种设置将直径大、体积大的齿轮安排在整个车厢 11最宽的地方，将直径小，体积小的齿轮安排在整个车厢11的两侧相对较窄的位置，充分利用了车厢11中的空间，优化了布局。

进一步的，定位组件2越远离车厢11的对角线，定位组件2的最大直径越小锁定的齿轮内径越小。

在本实施方式中，定位组件2中滑动杆25在第二弹簧26的作用下全部向外支撑，这时外撑片24直径最大，也为整个定位组件2最大直径，由于齿轮的大小不一，为了适配也将定位组件2的中滑动杆25的伸长距离以及支撑杆22 的直径作出了不同的限定，实现对不同大小齿轮的适配，配合布局将体积小的齿轮设置在车厢11的拐角处。

本发明的工作原理及使用流程：齿轮放置时，首先将体积较大的齿轮***到位于车厢11中间直径较大定位组件2上，首先推动定位组件2的支撑杆22 向内移动，支撑杆22的内移，带动通过滑动杆25固定的外撑片24也向车厢 11内侧移动，从而外撑片24被内侧的限定环27进行外扩直径的缩小，外撑片 24收缩压制滑动杆25第二弹簧26并向支撑杆22内部收缩，同时支撑杆22内移对第一弹簧23进行挤压，使得固定杆21收到自身内部，外撑片24的外扩直径缩小，小于待***的齿轮内径，随后将齿轮从外侧套入到外撑片24的外侧，然后松手，支撑杆22在第一弹簧23的作用下外移，带动外撑片24后退外扩，同时滑动杆25在第二弹簧26的作用下外移推动外撑片24外扩直至与齿轮的内径相适配卡接，完成对该齿轮的锁定，同时由于外撑片24被齿轮内径限定，滑动杆25和第二弹簧26被锁定，固定杆21和第一弹簧23继续推动支撑杆22 外移复位，之后将内径相同的齿轮均穿入到这个定位组件2上即可，其余体积不同的齿轮按照体积大小向两侧的定位组件2上进行对应的锁定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。