具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示诸如第一、第二、上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以下面结合附图以对本发明作进一步描述:

参照图1-图5，本发明提供一种单台套配送料车，包括小车本体1和小车底座2，所述小车本体1设置于所述小车底座2上，所述小车本体1上至少设置一层物料存放层3；所述物料存放层3包括承载板31和第一物料盒32，所述第一物料盒32包括首尾依次连接围设成盒状的第一外挡板321、若干个第一内隔板322，所述第一外挡板321与所述承载板31可插拔连接，所述第一内隔板322插卡在所述第一外挡板321和/或相邻的第一内隔板322上以使所述第一物料盒32分隔成若干个物料存放格。本发明的第一物料盒32，首先第一外挡板321与所述承载板31可插拔连接，这样的设置，使得承载板31构成所述第一物料盒32的底板331，便于根据实际存放零件的体积调整第一外挡板321的插接位置或者调整第一外挡板321的尺寸大小从而得到具有不同容置空间的第一物料盒32；其次，第一内隔板322插卡在所述第一外挡板321和/或相邻的第一内隔板322上以使所述第一物料盒32分隔成若干个物料存放格，第一内隔板322的插卡式的设置，使得第一外挡板321很容易根据存放零件的体积调整其插卡位置或者调整第一内隔板322的尺寸大小从而得到具有不同容置空间的物料存放格，总之，第一外挡板321和第一内隔板322的插卡式连接，很容易灵活的构成不同的物料存放格，从而大大的提升本单台套配送料车的物料存放兼容性。

作为优选的实施例，所述物料存放层3还包括第二物料盒33，所第二物料盒33可拆卸设置在所述承载板31上。第二物料盒33可拆卸的设置在所述承载板31上，使得第二物料盒33可直接搬运到安装岗位，实现“配送到点”的安装，有效削减转身行走取件工时的浪费，从而提升精益化生产水平。

作为优选的实施例，所述第二物料盒33包括底板331、若干第二外挡板332和若干个第二内隔板333，所述第二外挡板332与所述底板331固定连接，若干所述第二外挡板332首尾连接围设成第二物料盒33的外围壁，所述第二内隔板333插卡在所述第二外挡板332和/或相邻的第二内隔板333上以使所述第二物料盒33分隔成若干个物料存放格。第二物料盒33的第二内隔板333的插卡式设计，同样使得第二物料盒33很容易根据存放零件的体积调整其插卡位置或者调整第二内隔板333的尺寸大小从而得到具有不同容置空间的物料存放格，大大提高了第二物料盒33的存放灵活性，从而也提高了本单台套配送料车的物料存放兼容性。

作为优选的实施例，所述小车本体1上设置有两层物料存放层3，所述第二物料盒33设置在下层物料存放层3；所述第一物料盒32设置在上层物料存放层3和/或下层物料存放层3。两层物料存放层3的设置，使得整个单台套配送料车的体积减小；且第一物料盒32和第二物料盒33的配合使用，对于需要搬运的物料放置在第二物料盒33内，对于无需搬运的物料放置在上层物料存放层3，方便取放，整体上减少装配人员的弯腰次数。

作为优选的实施例，所述承载板31上设置有规则排布的若干个第一插接槽311，对应的，所述第一外挡板321的底部设有与所述第一插接槽311配合的插接凸起，所述第一插接槽311与所述第一外挡板321的底部的插接凸起配合构成可插拔连接。具体的在本实施例中，所述第一插接槽311为贯通所述承载板31厚度的槽孔，且所述第一插接槽311的截面形状为矩形；

若干个所述第一插接槽311按照预定规则排布，且所述第一插接槽311覆盖整个承载板31；在本实施例中，部分所述第一插接槽311沿所述承载板31的横向均布排列，部分所述第一插接槽311沿所述承载板31的纵向均布排列，且横向均布排列的和纵向均布排列的交错布置，如此的设置，便于第一外挡板321和/或第一内隔板322灵活组合，以满足不同规格零件的存放需求。

所述第一外挡板321和第一内隔板322的材质包括但不限于金属薄板或亚克力板。

作为优选的实施例，所述承载板31上设置有规则排布的第一插接槽311，对应的，所述底板331上设有与所述第一插接槽311配合的插接凸起。所述第一插接槽311与所述底板331的插接凸起配合构成可拆卸式的插板连接，插拔式的可拆卸连接，在搬运时，只需向上抬起的过程中实现脱离承载板31的支撑；且由于底板331上插接凸起只需要与所述第一插接槽311实现可拆卸连接，也即只要能够实现定位即可，因此，所述底板331的底部只需要设置两个插接凸起便可实现定位。

作为优选的实施例，所述第一外挡板321和第二外挡板332均设置有第二插接槽323，以供对应的第一内隔板322或第二内隔板333插接，所述第二插接槽323的槽宽为对应的第一内隔板322或第二内隔板333厚度，因此，所述第一内隔板322或第二内隔板333无需配置额外的插接凸起。

作为优选的实施例，所述第一内隔板322和第二内隔板333均设置有第三插接槽324，以供相邻的第一内隔板322或第二内隔板333插接；所述第三插接槽324的槽宽为对应的第一内隔板322或第二内隔板333厚度，因此，所述第一内隔板322或第二内隔板333无需配置额外的插接凸起。

作为优选的实施例，所述小车底座2的一端设有牵引装置34，所述牵引装置34可折叠设置在所述小车底座2上。牵引装置34的设置便于本单台套配送料车在其他动力移动设备的带动下移动到安装位置。

作为优选的实施例，所述小车本体1还包括主体框架11，所述主体框架11由若干钢管组装或焊接成一体。

作为优选的实施例，所述小车底座2包括小车底座框架21和刹车脚轮22，所述刹车脚轮22设置在所述小车底座框架21的底部。

作为优选的实施例，所述小车底座框架21由若干矩形钢管焊接成一体。

本发明提供一种单台套配送料车，通过可插拔以及插接的方式组合成不同规格的物料存放格能够有效提高配送料车的兼容性，满足多种车型通用；另外本发明的单台套配送料车还配置有第二物料盒33，第二物料盒33与承载板31可拆卸式连接，实现第二物料盒33的可搬运，从而实现“配送到岗”及“配送到点(安装点)”，有效削减转身行走取件工时的浪费，从而提升精益化生产水平。

以上是本发明的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。