阅读说明：本技术 一种后驱动桥输入端密封结构及矿用自卸车 (Rear drive axle input end sealing structure and mining dump truck ) 是由 李宗� *** 贾伟 张珂 时维方 宁冉 鹿飞 顾程鹏 于 2020-06-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种后驱动桥输入端密封结构及矿用自卸车,后驱动桥输入端密封结构包括复合型端盖、凸缘叉结构、防尘罩、骨架油封和防尘密封圈；所述骨架油封和防尘密封圈安装在所述复合型端盖上,达到更好的密封效果；所述凸缘叉结构安装在输入螺旋齿轮轴上,与骨架油封唇口配合；所述防尘罩安装在凸缘叉结构的阶梯端面上,用于阻挡杂物进入损坏防尘密封圈。采用复合型端盖和双密封结构,极大提高了后驱动桥输入端的密封性能,同时本发明拆装方便,维护更换密封件时,人工成本低。(The invention discloses a rear drive axle input end sealing structure and a mining dump truck, wherein the rear drive axle input end sealing structure comprises a composite end cover, a flange fork structure, a dust cover, a framework oil seal and a dust-proof sealing ring; the framework oil seal and the dustproof sealing ring are arranged on the composite end cover, so that a better sealing effect is achieved; the flange fork structure is arranged on the input helical gear shaft and is matched with the lip of the framework oil seal; the dust cover is arranged on the stepped end face of the flange fork structure and used for preventing sundries from entering and damaging the dust-proof sealing ring. The composite end cover and the double-sealing structure are adopted, so that the sealing performance of the input end of the rear drive axle is greatly improved, meanwhile, the invention is convenient to disassemble and assemble, and the labor cost is low when the sealing element is maintained and replaced.)

一种后驱动桥输入端密封结构及矿用自卸车

技术领域

本发明属于一种后桥密封领域，具体说，涉及一种矿用自卸车后驱动桥输入端密封结构。

背景技术

矿用自卸车是一种大型矿山运输设备，工作效率高、作业时间长、广泛应用于露天采矿、水利和土方建设工程。

机械传动自卸车后驱动桥是整车动力传动系统的末端，将扭矩动力传递给车轮。后驱动桥的输入端与自卸车后传动轴相连，其扭矩大、转速高、升温快，加之工作环境恶劣，后桥输入端的动密封性能一直是个难题。由于后桥输入端受传统密封结构限制，该处易渗油、且维修更换难度较大，影响后驱动桥维护和使用寿命，进而影响整车的安全使用性能。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供一种新式的后驱动桥输入端密封结构，采用复合型端盖和双密封结构，极大提高了后驱动桥输入端的密封性能，同时本发明拆装方便，维护更换密封件时，人工成本低。

本发明按以下技术方案实现：

一种后驱动桥输入端密封结构，包括复合型端盖、凸缘叉结构、防尘罩、骨架油封和防尘密封圈；所述骨架油封和防尘密封圈安装在所述复合型端盖上，达到双密封效果；所述凸缘叉结构安装在输入螺旋齿轮轴上，与骨架油封唇口配合；所述防尘罩安装在凸缘叉结构的阶梯端面上，用于阻挡杂物进入损坏防尘密封圈。

进一步，所述复合型端盖由轴承座大端盖与小端盖构成，且两者通过止口安装；所述轴承座大端盖上设有螺纹孔，所述小端盖上设有螺栓孔，通过小端盖连接螺栓实现小端盖固定在轴承座大端盖上。

进一步，所述轴承座大端盖上的骨架油封安装孔处在止口处；所述骨架油封的挡肩处在骨架油封安装孔的内侧，方便从轴承座大端盖外侧直接安装和取出骨架油封。

进一步，所述防尘密封圈安装在小端盖外侧，小端盖内侧抵在骨架油封处，拆下小端盖即可完成对骨架油封和防尘密封圈的更换。

进一步，所述轴承座大端盖通过端盖螺栓固定在主减速器上；所述轴承座大端盖中安装有轴承，所述输入螺旋齿轮轴穿入在所述轴承中。

进一步，所述凸缘叉结构由凸缘叉和衬套一体铸造成型，利于与骨架油封配合外圆面加工精度的保证。

进一步，所述凸缘叉结构具有三个阶梯面，第一阶梯面用于安装防尘罩，第二阶梯面用于安装防尘密封圈，第三阶梯面用于安装骨架油封；其中第二和第三阶梯面为密封面。

进一步，所述凸缘叉结构与输入螺旋齿轮轴之间采用花键配合，且所述凸缘叉结构外侧设有压板，该压板通过压板螺栓固定在输入螺旋齿轮轴上，以此实现凸缘叉结构的轴向固定。

进一步，所述凸缘叉结构上设有螺纹孔，所述防尘罩上设有螺栓孔，通过防尘罩连接螺栓实现防尘罩固定在凸缘叉结构上。

一种矿用自卸车，安装有上述的后驱动桥输入端密封结构。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

一、凸缘叉与衬套设计成一体，利于与油封配合外圆面加工精度的保证；

二、增加了内侧防尘密封圈，实现双密封，极大提高了后驱动桥输入端的密封性能；

三、增加小端盖，实现在不拆卸轴承大端盖的情况下更换油封，小端盖兼具支撑防尘圈和油封安装工具的作用，护更换密封件时，人工成本低；

本发明对于机械传动矿用自卸车后驱动桥的输入端密封结构设计非常实用，同时其他领域的后驱动桥输入密封亦可使用该结构。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1是传统后驱动桥密封装配图；

图2是传统后驱动桥密封装配细节图；

图3是本发明后驱动桥输入端密封装配图；

图4是本发明后驱动桥输入端密封装配细节图。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

后驱动桥输入端传统密封形式如图1和图2，骨架油封101外圈安装在轴承端盖102上，骨架油封101内圈安装在衬套103上，衬套103安装在凸缘叉104上，防尘罩105安装在凸缘叉104上用于阻挡泥土。该种设计弊端在于：一、叉头和衬套103过盈配合成一体，由于衬套103过薄，加工精度难以保证，过盈配合安装后其外径尺寸超差，造成油封安装后该处出现漏油现象；二、更换骨架油封101时，骨架油封101被轴承端盖102挡住，无法直接取出，必须先将轴承端盖102拆下后才能取出骨架油封101；三、轴承端盖102上安装的轴承用于固定输入螺旋齿轮轴106，拆除轴承端盖102后螺旋伞齿轮副需要重新安装，安装螺旋伞齿轮副需要重新调齿轮副中心距、齿侧间隙、轴承游隙等，因此复装工艺复杂且在整车上难以实施；四、凸缘叉104外侧防尘罩105虽然有一定防尘效果，实际投入使用时仍有较多杂物进入轴承座和叉头之间造成该密封处漏油。

因此，本发明提供一种新式的后驱动桥输入端密封结构，具体方案如下：

如图3、图4所示，一种后驱动桥输入端密封结构，包括复合型端盖、凸缘叉结构、防尘罩12、骨架油封4和防尘密封圈10；所述骨架油封4和防尘密封圈10安装在所述复合型端盖上，达到双密封效果；所述凸缘叉结构安装在输入螺旋齿轮轴7上，与骨架油封4唇口配合；所述防尘罩12安装在凸缘叉结构的阶梯端面上，用于阻挡杂物进入损坏防尘密封圈。

以下对上述的复合型端盖作进一步详述：

所述复合型端盖由轴承座大端盖2与小端盖8构成，且两者通过止口安装；所述轴承座大端盖2上设有螺纹孔，所述小端盖8上设有螺栓孔，通过小端盖连接螺栓9实现小端盖8固定在轴承座大端盖2上。

进一步方案：所述轴承座大端盖2上的骨架油封安装孔处在止口处；所述骨架油封4的挡肩处在骨架油封安装孔的内侧，方便从轴承座大端盖2外侧直接安装和取出骨架油封4。

所述防尘密封圈10安装在小端盖8外侧，小端盖8内侧抵在骨架油封4处，拆下小端盖8即可完成对骨架油封4和防尘密封圈10的更换。

所述轴承座大端盖2通过端盖螺栓固定在主减速器1上；所述轴承座大端盖2中安装有轴承3，所述输入螺旋齿轮轴7穿入在所述轴承3中。

以下对上述的凸缘叉结构作进一步详述：

所述凸缘叉结构由凸缘叉5和衬套一体铸造成型，利于与骨架油封4配合外圆面加工精度的保证。

进一步方案：所述凸缘叉结构具有三个阶梯面，第一阶梯面用于安装防尘罩12，第二阶梯面用于安装防尘密封圈10，第三阶梯面用于安装骨架油封4；其中第二和第三阶梯面为密封面。

所述凸缘叉结构与输入螺旋齿轮轴7之间采用花键配合，且所述凸缘叉结构外侧设有压板6，该压板6通过压板螺栓固定在输入螺旋齿轮轴7上，以此实现凸缘叉结构的轴向固定。

所述凸缘叉结构上设有螺纹孔，所述防尘罩12上设有螺栓孔，通过防尘罩连接螺栓11实现防尘罩12固定在凸缘叉结构上。

以下给出上述后驱动桥输入端密封结构装配流程：

步骤一：如图3，安装输入螺旋齿轮轴7，调整好螺旋伞齿轮副齿轮副中心距离；

步骤二：如图4，将骨架油封4安装到轴承座大端盖2内孔，如图4安装时注意油封挡肩在油封右侧，将油封安装到位；

步骤三：如图4，将小端盖8安装到轴承座大端盖2上，并安装小端盖连接螺栓9和垫片；

步骤四：如图4，将防尘密封圈10安装到小端盖8的外侧安装面处；将防尘罩12提前安装在凸缘叉5上并拧紧防尘罩连接螺栓11；

步骤五： 将步骤四中的凸缘叉组件安装到输入螺旋齿轮轴7上，注意将凸缘叉5端面压紧轴承3内圈。

步骤六：如图4，安装压板6并按要求对压板与输入螺旋齿轮7的连接螺栓打好扭矩、安装防松钢丝。

本发明还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的后驱动桥输入端密封结构。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本发明的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。