阅读说明：本技术 一种机车车辆用感温电缆 (Temperature sensing cable for rolling stock ) 是由 李芃 于 2020-06-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种机车车辆用感温电缆,包括两个钢芯导体,所述钢芯导体的外部均设置有热敏绝缘层,所述钢芯导体包裹于热敏绝缘层的内部,两个所述热敏绝缘层连接处的两侧均设置有金属条,所述金属条的外壁与两个热敏绝缘层的外壁相切设置,两个所述热敏绝缘层的外部设置有弹性金属线,所述弹性金属线绕设于两个热敏绝缘层和两个金属条组成整体的外部,所述弹性金属线的外部固定绕设有弹性橡胶带。本发明通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条,并将弹性金属线紧密绕设在外部,热敏绝缘层融化时,可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触,提高两个钢芯导体导电的精准性,增强了缆线使用的实用性。(The invention discloses a temperature sensing cable for rolling stock, which comprises two steel core conductors, wherein heat-sensitive insulating layers are respectively arranged outside the steel core conductors, the steel core conductors are wrapped inside the heat-sensitive insulating layers, metal strips are respectively arranged on two sides of the joint of the two heat-sensitive insulating layers, the outer walls of the metal strips are arranged in a tangent mode with the outer walls of the two heat-sensitive insulating layers, elastic metal wires are arranged outside the two heat-sensitive insulating layers, the elastic metal wires are wound on the outer portions of the two heat-sensitive insulating layers and the two metal strips which form a whole, and elastic rubber belts are fixedly wound on the outer portions of the elastic metal wires. According to the invention, the metal strip is placed at the contact position of the two thermosensitive insulating layers, and the elastic metal wire is tightly wound outside, so that the metal strip, the elastic metal wire and the two steel core conductors can be tightly contacted when the thermosensitive insulating layers are melted, the conductive accuracy of the two steel core conductors is improved, and the use practicability of the cable is enhanced.)

一种机车车辆用感温电缆

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种机车车辆用感温电缆。

背景技术

感温电缆，又名线型感温火灾探测器，感温电缆具有沿全线长连续监测保护对象温度的能力，在轨道交通中，例如高铁、动车和地铁等，为保证机车行驶安全，要对机车内外环境进行实时监测，以确保机车的正常行驶，而由于这几类机车单体长度大，因此，使用感温电缆对车内温度进行监测成为首选；

现有技术存在以下不足：现有的感温电缆内部是两根弹性钢丝，每根钢丝外面包有一层感温且绝缘的材料，当周边环境温度上升到预定动作温度时，温度敏感材料破裂，两根钢丝产生短路，输入模块检查到短路信号后产生报警，而由于缆线内部几乎没有其他空间，因此在感温材料融化后，仍然有可能附着在两个钢丝之间，从而影响两根钢丝的导电，造成缆线报警不及时，而造成更大的损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车车辆用感温电缆，通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条，并将弹性金属线紧密绕设在外部，使得热敏绝缘层融化时，可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触，提高两个钢芯导体导电的精准性，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车车辆用感温电缆，包括两个钢芯导体，所述钢芯导体的外部均设置有热敏绝缘层，所述钢芯导体包裹于热敏绝缘层的内部，两个所述热敏绝缘层连接处的两侧均设置有金属条，所述金属条的外壁与两个热敏绝缘层的外壁相切设置，两个所述热敏绝缘层的外部设置有弹性金属线，所述弹性金属线绕设于两个热敏绝缘层和两个金属条组成整体的外部，所述弹性金属线的外部固定绕设有弹性橡胶带，且所述弹性橡胶带内部与两个热敏绝缘层的外部之间填充有金属粉填充层，所述弹性橡胶带的外部固定绕设有云母带层，所述云母带层的外部固定套设有缓冲层，所述缓冲层的内部与云母带层的外部之间填充有耐火层，所述缓冲层的外部固定连接有凸条，相邻两个所述凸条之间设置有支撑条，所述缓冲层的外部固定套设有屏蔽层，所述屏蔽层的外部固定套设有外护套。

优选的，所述弹性金属线的绕设螺距设置为1mm。

优选的，所述金属粉填充层设置为铝粉填充层。

优选的，所述耐火层设置为耐火硅橡胶填充层。

优选的，所述缓冲层外部的凸条的数量设置为多个，多个所述凸条均匀分布于缓冲层的外部，且所述凸条与缓冲层的中心线平行设置。

优选的，所述支撑条设置为尼龙构件。

优选的，所述屏蔽层与缓冲层之间填充有粘胶层。

优选的，所述弹性橡胶带与云母带层的绕设方向相反。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

本发明通过在两个热敏绝缘层的接触处放置金属条，并将弹性金属线紧密绕设在外部，使两个热敏绝缘层和两个金属条紧密接触，可以利用金属条作辅助支撑，加强缆线的整体强度，而当外部温度过高，使得热敏绝缘层融化时，可以使得金属条、弹性金属线以及两个钢芯导体紧密接触，因此，两个钢芯导体也可以通过金属条或弹性金属线进行导电连接，从而提高两个钢芯导体导电的精准性，进而提高了热敏绝缘层熔断后缆线反应的灵敏性，增强了缆线使用的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的截面图。

图3为本发明图2的A部结构放大图。

附图标记说明：

1、钢芯导体；2、热敏绝缘层；3、金属条；4、弹性金属线；5、弹性橡胶带；6、云母带层；7、缓冲层；8、耐火层；9、支撑条；10、凸条；11、屏蔽层；12、外护套；13、金属粉填充层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

本发明提供了如图1-3所示的一种机车车辆用感温电缆，包括两个钢芯导体1，所述钢芯导体1的外部均设置有热敏绝缘层2，所述钢芯导体1包裹于热敏绝缘层2的内部，两个所述热敏绝缘层2连接处的两侧均设置有金属条3，所述金属条3的外壁与两个热敏绝缘层2的外壁相切设置，两个所述热敏绝缘层2的外部设置有弹性金属线4，所述弹性金属线4绕设于两个热敏绝缘层2和两个金属条3组成整体的外部，所述弹性金属线4的外部固定绕设有弹性橡胶带5，且所述弹性橡胶带5内部与两个热敏绝缘层2的外部之间填充有金属粉填充层13，所述弹性橡胶带5的外部固定绕设有云母带层6，所述云母带层6的外部固定套设有缓冲层7，所述缓冲层7的内部与云母带层6的外部之间填充有耐火层8，所述缓冲层7的外部固定连接有凸条10，相邻两个所述凸条10之间设置有支撑条9，所述缓冲层7的外部固定套设有屏蔽层11，所述屏蔽层11的外部固定套设有外护套12；

进一步的，在上述技术方案中，所述弹性金属线4的绕设螺距设置为1mm，从而确保弹性金属线4包裹的密集性，确保热敏绝缘层2熔断时弹性金属线4与钢芯导体1接触的准确性；

进一步的，在上述技术方案中，所述金属粉填充层13设置为铝粉填充层，从而额可以进一步的利用金属粉填充层13在热敏绝缘层2熔断时提高两个钢芯导体1导电的可能性；

进一步的，在上述技术方案中，所述耐火层8设置为耐火硅橡胶填充层，进而可以提高缆线的防火性能；

进一步的，在上述技术方案中，所述缓冲层7外部的凸条10的数量设置为多个，多个所述凸条10均匀分布于缓冲层7的外部，且所述凸条10与缓冲层7的中心线平行设置，进而可以大大地提高线体的整体强度，避免缆线弯折过大而使内部的热敏绝缘层2意外断裂；

进一步的，在上述技术方案中，所述支撑条9设置为尼龙构件，从而进一步的提高缆线的整体强度；

进一步的，在上述技术方案中，所述屏蔽层11与缓冲层7之间填充有粘胶层，从而方便对支撑条9进行固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述弹性橡胶带5与云母带层6的绕设方向相反，进而加强弹性橡胶带5包裹的牢固性；

实施方式具体为：通过将两个钢芯导体1和热敏绝缘层2紧贴，并在两个热敏绝缘层2的接触处放置金属条3，进而在将弹性金属线4绕设在外部后，可以使两个热敏绝缘层2和两个金属条3紧密接触，从而可以提高钢芯导体1的支撑强度，同时，利用在缓冲层7的外部设置凸条10，并在凸条10之间用粘合剂粘设支撑条9，在屏蔽层11和外护套12包裹过后，可以大大地提高线体的整体强度，避免缆线弯折过大而使内部的热敏绝缘层2意外断裂，增强了缆线使用的安全性，而通过将弹性金属线4紧绕在热敏绝缘层2和金属条3的外部，并在弹性金属线4的外部紧密缠绕弹性橡胶带5，从而可以给弹性金属线4以及金属条3向热敏绝缘层2的挤压力，进而当外部温度过高，使得热敏绝缘层2融化时，可以使得金属条3、弹性金属线4以及两个钢芯导体1紧密接触，因此，即使两个钢芯导体1之间部分热敏绝缘层2未融化，两个钢芯导体1也可以通过金属条3或弹性金属线4进行导电连接，从而实现温度过高处的两个钢芯导体1的电性连接，进而提高了热敏绝缘层2熔断后缆线反应的灵敏性，增强了缆线使用的实用性。

本发明工作原理：

如图1-3所示，通过在两个热敏绝缘层2的接触处放置金属条3，并将弹性金属线4紧密绕设在外部，使两个热敏绝缘层2和两个金属条3紧密接触，可以利用金属条3作辅助支撑，加强缆线的整体强度，而当外部温度过高，使得热敏绝缘层2融化时，可以使得金属条3、弹性金属线4以及两个钢芯导体1紧密接触，因此，两个钢芯导体1也可以通过金属条3或弹性金属线4进行导电连接，从而实现温度过高处的两个钢芯导体1的电性连接，进而提高了热敏绝缘层2熔断后缆线反应的灵敏性。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。