具体实施方式

实施例1

如附图1-3所示，本发明包括装配式的电梯井架1，所述电梯井架1包括至少四根对称设置的立柱11，固定在相邻立柱11间的多跟横梁12以及连接电机井架1与原建筑2的平台13，所述立柱11与位于电梯井底部的基础相锚固。

在电梯井架1与原建筑2之间对称设置有两根隔震立柱3，其底部与位于电梯井底部的基础相锚固。在两个隔震立柱3之间固定设置有连接梁31，其通过多跟第一连接臂32与原建筑2固定连接，第一连接臂32的一端与原建筑2相锚固，另一端与隔震立柱3焊接；电梯井架1与隔震立柱3之间通过第二连接臂14相连，所述第二连接臂14的一端与电梯井架1焊接，另一端与对应位置的连接梁31相搭接，隔震立柱3可以防止新加电梯直接撞击原有建筑物，起隔离作用。

电梯井架1与隔震立柱3之间固定设置有多根固定梁4，所述固定梁4的两端分别与电梯井架1和隔震立柱3焊接。具体来说，固定梁4的位置分别位于上下相邻的两个平台13之间。

优选的，在第二连接臂14与电梯井架1的立柱11之间固定设置有斜撑梁5。

在横梁12内内部预设有配装块6，所述横梁12为方梁，所述配装块6为长方体配装块6，所述配装块6能够在横梁12内部自由移动。横梁12的内部设置有内套层7，所述内套层7的内侧壁设置有垂直于横梁12长度方向的横向减速纹8，所述横向减速纹8的深度为2至3毫米。配重块6和横向减速纹8共同作用，在电梯发生水平地震作用下可以耗能，从而减弱电梯主体受到的地震作用。

如附图2、3所示，配装块6包括钢制外壳61以及包覆在所述钢制外壳61内部的铅制内芯62，所述钢制外壳61的外表面设置有深度为2至3毫米的并垂直于横梁12长度方向的横向减速纹8。内套层7内部设置有多个隔离板71，所述隔离板71将内套层7内部分隔成多个腔室72，每个腔室72内部分别设置有配装块6。装配块数量多，耗能效果明显，装配块水平移动距离较小，在同一构件内可通过分割若干个腔室，多放置几个装配块，且将腔室分割开，可防止配重块相互碰撞。

在生产时，将钢制板材的一面加工出横向减速纹8，将隔离板71焊接在预设位置，将配装块6放置在预定的腔室72位置，再经过多次弯折形成与横梁12内径相匹配的内套层7；将内置配装块6的内套层7打入横梁12内部并固定；将横梁12与立柱11拼装固定。

优选的，电梯底部水平地震力最大，自习至上递减，因此自下至上每一层横梁12的配装块6重量依次递减，配重块6的长宽高分别小于横梁12（中空）的内径尺寸，配重块6能够沿着横梁12的长度方向在横梁12内部蹿动。

实施例2

如附图4、5所示，本实施例在实施例1的基础上进行改进，第二连接臂14的一端与立柱11焊接，另一端通过设置在第二连接臂14端部的直角搭接头9与连接梁31搭接，所述直角搭接头9的直角部钩挂在连接梁31上方。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上进行进一步改进，如附图4-7所示，在本实施例中，在所述第二连接臂14与连接梁31之间的搭接节点位置固定设置有连接机构10，所述连接机构10包括支撑轴101、底托102和托爪103，所述支撑轴101的下部插装在连接梁31的轴孔中，所述底托102中部设置有通透的轴孔，所述支撑轴101与轴孔相连，底托102上方固定设置有四个托爪103，第二连接臂14的一端搭接在四个托爪103之间。优选的，位于连接梁31的轴孔中固定设置有轴管104，轴管104固定于轴孔中，支撑轴101的下部插装于轴管104中，底托102能够以支撑轴101为轴转动。进一步地，所述轴管104的外侧壁与连接梁31的轴孔过盈配合。

在本发明的一些实施例中，连接臂14的轴孔为腰型孔105，所述支撑轴101位于所述腰型孔105的中部，当连接臂14因变形受力活动时，所述支撑轴101能够沿着腰型孔105的长度方向活动。

支撑轴101在腰型孔105的长度方形可活动范围约5厘米，电梯井架1自下至上的腰型孔105的长度依次递增（即在电梯井架1中自下至上层的腰型孔的长度逐层增加）。

优选的，所述腰型孔105与支撑轴101之间的空隙间填充有减震橡胶填充层106。

连接机构10使新加电梯与原建筑物连接，防止新加电梯倾覆。新加钢结构电梯相较于原建筑物，侧向刚度较弱，通过设置支撑轴101，达到铰接连接的目的，使得新加电梯在平行于建筑物方向发生晃动时的端弯矩得以释放，减轻对原建筑物的损害；设置底托和腰型孔，可以让新加电梯有在垂直于建筑物方向产生位移时，减轻对原建筑物的损害。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。