具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验装置，包括工作台1、电动滑台2、支撑框架3、横向吹风机构4、第一夹持块5、第二夹持块6、纵向吹风机构7、旋转机构8、电动推杆9、磁铁块10、密封机构11、滤芯筒体12、第一流量传感器13、第二流量传感器14、第三流量传感器15、第四流量传感器16、厚度传感器17和控制面板18，工作台1的顶部一端通过螺栓安装有电动滑台2，工作台1的顶部通过螺栓安装有支撑框架3，支撑框架3的顶部通过电机座安装有横向吹风机构4，横向吹风机构4的出风端通过螺钉安装有第三流量传感器15，支撑框架3的侧部安装有控制面板18，且控制面板18上依次安装有显示屏19、预警灯20和警报器21；

其中，工作台1用于提供操作空间，电动滑台2用于改变密封机构11与滤芯筒体12之间的适配位置，支撑框架3用于固定和支撑横向吹风机构4，第一夹持块5与第二夹持块6用于对滤芯筒体12、密封机构11、旋转机构8及纵向吹风机构7进行夹持与固定，旋转机构8用于旋转滤芯筒体12，并配合横向吹风机构4对滤芯筒体12进行吹风，电动推杆9和磁铁块10用于固定密封机构11，且能够通过电动推杆9的位置控制进而能够固定不同规格的密封机构11，密封机构11用于适配滤芯筒体12，为了加强其吹气时的密闭性，以保证对滤芯筒体12纵向气流采集的数据更加精确，且密封机构11的外围采用铁材料制成，并能够与磁铁块10紧密相吸，滤芯筒体12为未完全加工的汽车空气滤清器的滤芯，为构成汽车空气滤清器的滤芯一周的过滤网筒体，其材质采用柔软、多空、海绵状的聚氨酯制成；

其中，横向吹风机构4包括第一风机401、主管402、第一吹风嘴403，第一风机401通过电机座安装于支撑框架3的上部，且第一风机401的输出端连接有主管402，主管402的出风端连接有第一吹风嘴403，且第一吹风嘴403的开口端与滤芯筒体12的外周相对，横向吹风机构4用于对滤芯筒体12的水平方向的透气度检测提供气流数据；

其中，纵向吹风机构7包括第二风机701和两个吹气软管702，第二风机701通过电机座安装于第一夹持块5的外侧部，且第二风机701的输出端连接有两个吹气软管702，两个吹气软管702的吹气端分别插入滤芯筒体12的上、下两个半周筒面内，且纵向吹风机构7用于对滤芯筒体12的垂直方向的透气度检测提供气流数据；

电动滑台2的输出端与第一夹持块5的底部固定连接，第一夹持块5的侧部连接有密封机构11，第一夹持块5的另一侧部通过螺栓安装有纵向吹风机构7，纵向吹风机构7的出风端通过螺钉安装有第一流量传感器13，第一夹持块5的一侧两端部通过电机座分别对应安装有电动推杆9，两个电动推杆9的输出端分别通过螺钉固定连接有两个磁铁块10，且两个磁铁块10紧贴于密封机构11密闭端的上、下两侧面，密封机构11的开口端紧贴连接有第二夹持块6；

其中，密封机构11包括外壳体22、内壳体23、外环形气囊24和内环形气囊25，外壳体22的密闭端与第一夹持块5的侧部相连，外壳体22的内部通过焊接的方式固定安装有内壳体23，且外壳体22与内壳体23共同构成密封空间，外壳体22的侧部安装有第一进气嘴26，第一进气嘴26的进气端连接有外环形气囊24，且外环形气囊24处于外壳体22与滤芯筒体12之间，外壳体22的密闭端安装有第二进气嘴27，第二进气嘴27的进气端连接有内环形气囊25，且内环形气囊25处于滤芯筒体12与内壳体23之间，第一进气嘴26和第二进气嘴27用于连接外部充气设备，并分别向外环形气囊24和内环形气囊25内部进行输送气体，外壳体22和内壳体23用于构成便于对滤芯筒体12透气度检测试验的密封空间，而外环形气囊24和内环形气囊25用于增强滤芯筒体12在检测纵向气流数据时的密闭效果，减少因气流外扩而导致采集的数据不精确问题，进而极大提高了试验数据的准确性；

第二夹持块6的底部通过螺栓固定安装于工作台1的顶部另一端，且第二夹持块6的外侧部依次通过螺钉安装有第四流量传感器16和厚度传感器17，第二夹持块6内侧部安装有旋转机构8，旋转机构8的侧部安装有第二流量传感器14，旋转机构8的输出端连接有滤芯筒体12，滤芯筒体12的出风端与第二流量传感器14位置相对，且滤芯筒体12的一端伸入第二夹持块6的中空部，且滤芯筒体12的另一端伸入密封机构11中；

其中，旋转机构8包括电机801和夹持架802，电机801通过电机座安装于第二夹持块6的侧部，电机801的输出端与夹持架802的一端相连，夹持架802的另一端与滤芯筒体12相连，夹持架802用于对滤芯筒体12进行夹持固定；

控制面板18与第一流量传感器13、第二流量传感器14、第三流量传感器15、第四流量传感器16和厚度传感器17均通过无线传输方式相连通；

其中，第一流量传感器13、第二流量传感器14、第三流量传感器15、第四流量传感器16用于采集汽车空气滤清器的透气度装夹实验中的气流数据，且厚度传感器17用于采集滤芯筒体12的筒壁厚度数据；

控制面板18的内部设置有数据采集单元、数据处理单元、信号表达单元、处理器和元件执行单元；

数据采集单元用于采集单位时间内穿过滤芯筒体12横向和纵向气流的流量数据信息及滤芯筒体12的厚度数据，并将其传输至数据处理单元，而纵向气流的流量数据由第一流量传感器13和第二流量传感器14采集的气流数据组成，而横向气流的流量数据由第三流量传感器15和第四流量传感器16采集的气流数据组成，而滤芯筒体12的厚度数据由厚度传感器17采集得到，其中流量数据表示单位时间内穿过滤芯筒体12前后的气流数据，厚度数据表示单位时间内被气流穿过的滤芯筒体12的筒壁厚度数据；

数据处理单元则对单位时间内接收的气流的流量数据信息进行流量计算操作，具体操作步骤如下：

S1：获取滤芯筒体12纵向的前、后两个半周的气流的流量数据，前半周气流流量数据包括从进口端进入气流数据和出口端流出的气流数据，并分别将其标定为A和B，后半周气流流量数据包括从首端进入的气流数据和尾端流出的气流数据，并分别将其标定为A′和B′；

S2：获取单位时间内被气流穿过的滤芯筒体12的筒壁厚度数据，并将其标定为C；

S3：获取滤芯筒体12横向的上、下两个半周的气流的流量数据，其包括上半周的进入滤芯筒体12前的气流数据和进入滤芯筒体12后的气流数据，还包括下半周的进入滤芯筒体12前的气流数据和进入滤芯筒体12后的气流数据，并分别将其标定为Q、W、Q′和W′；

S4：依据公式分别求得滤芯筒体12的纵向抵抗性数据X和横向抵抗性数据X′，再依据公式 分别求得滤芯筒体12的纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y′，其中e₁、e₂、e₃、e₄和k均为滤芯筒体12纵向的前气流流入数据、后气流流入数据、上气流流入数据、下气流流入数据和筒壁厚度数据的误差因子系数，且k＞e₄＞e₃＞e₁＞e₂＞0，且k+e₁+e₂+e₃+e₄＝9.5286，f₁、f₂、f₃和f₄均为滤芯筒体12横向的前气流流入数据、后气流流入数据、上气流流入数据和下气流流入数据的权重因子系数，且f₃＞f₄＞f₁＞f₂＞0，且f₁+f₂+f₃+f₄＝3.287；

并将纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X′、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y′均发送至信号表达单元，其中，抵抗性用于衡量滤芯筒体12的筒壁厚度对气流通过的影响数据，阻力数据用于衡量气流穿过的阻力大小，在规定范围内，抵抗性越小，其透气度越好，阻力越小，其透气度越好；

信号表达单元对接收的纵向抵抗性数据X、横向抵抗性数据X′、纵向阻力数据Y和横向阻力数据Y′进行数据比对和信号输出操作，具体操作步骤如下：

Step1：当纵向抵抗性数据X大于等于预设值α时，则将其标定为纵向抗性肯定信号，当纵向抵抗性数据X小于预设值α时，则将其标定为纵向抗性疑问信号，当横向抵抗性X′大于等于预设值β时，则将其标定为横向抗性肯定信号，当横向抵抗性数据X′小于预设值β时，则将其标定为横向抗性疑问信号；

Step2：当纵向阻力数据大于等于预设值λ时，则将其标定为纵向阻力疑问信号，当纵向阻力数据Y小于预设值λ时，则将其标定为纵向阻力肯定信号，当横向阻力数据大于等于预设值γ时，则将其标定为横向阻力疑问信号，当横向阻力数据Y′小于预设值γ时，则将其标定为横向阻力肯定信号，其中，肯定信号表示该滤芯筒体12的透气度合格，疑问信号表示该滤芯筒体12的透气度不合格；

并将上述的纵向抗性肯定信号、纵向抗性疑问信号、横向抗性肯定信号、横向抗性疑问信号、纵向阻力疑问信号、纵向阻力肯定信号、横向阻力疑问信号和横向阻力肯定信号均并经处理器发送至元件执行单元；

元件执行单元对接收的标定信号进行执行操作，具体操作步骤如下：

当接收的信号数据均为肯定信号时，则生成闪烁绿色信号，并控制预警灯20闪烁，当接收的信号数据均为疑问信号时，则生成闪烁红色信号，并控制预警灯20闪烁，同时生成警报声，并控制警报器21发声，而其他情况下，则生成闪烁黄色信号，并控制预警灯20闪烁，并分别对其进行文本标记发送至显示屏19进行显示；

并将上述生成的灯光信号、声音信号和文本信号均发送至显示屏19。

一种汽车空气滤清器的透气度装夹试验方法，具体方式如下：

将滤芯筒体12的一侧端通过夹持架802固定夹持在第二夹持块6的侧部，且夹持架802与安装在第二夹持块6另一侧部的旋转机构8联动相连，启动横向吹风机构4，通过第一吹风嘴403向滤芯筒体12的上半周进行吹气，此时启动旋转机构8，并带动滤芯筒体12进行180°的翻转，再次启动横向吹风机构4，通过第一吹风嘴403向滤芯筒体12的下半周进行吹气，并经控制面板18中的数据采集模块控制第三流量传感器15和第四流量传感器16对穿过滤芯筒体12横向前、后的气流数据进行采集，且将通过厚度传感器17对滤芯筒体12的筒壁厚度数据进行采集，并将采集的气流数据和厚度数据均发送至控制面板18中的数据处理单元，进行数据标定和公式化的处理，将求得气横向流量数据均发送至控制面板18中的信号表达单元；

电动滑台2的输出端固定连接有第一夹持块5，第一夹持块5的侧部固定连接有两个电动推杆9，两个电动推杆9的输出端分别固定连接有磁铁块10，且第一夹持块5的侧部活动连接有密封机构11，通过启动两个电动推杆9分别对两个磁铁块10的位置进行限定，并使得外壳体22紧贴于两个磁铁块10之间，进而将密封机构11固定在第一夹持块5的侧部，此时启动电动滑台2，将密封机构11移动到与滤芯筒体12相适配的位置，此时，再向密封机构11中的内环形气囊25和外环形气囊24内部进行充气，使之与滤芯筒体12之间紧贴一起，启动纵向吹风机构7，通过两个软管702向滤芯筒体12的前、后半周进行吹气，并经控制面板18中的数据采集模块控制第一流量传感器13和第二流量传感器14对穿过滤芯筒体12纵向前、后的气流数据进行采集，并将采集的气流数据发送至控制面板18中的数据处理单元，进行数据标定和公式化的处理；

将经数据处理单元进行流量计算的数据发送至信号表达单元，将其进行数据比对和信号表达，且并将其由控制面板18中的处理器发送至元件执行单元；

控制面板18中的元件执行单元在接收的标定信号进行执行操作，接收的信号数据均为肯定信号时，则生成闪烁绿色信号控制预警灯20闪烁，当接收的信号数据均为疑问信号时，则生成闪烁红色信号控制预警灯20闪烁和生成警报声控制警报器21发声，而其他情况下，则生成闪烁黄色信号控制预警灯20闪烁，并分别对其进行文本标记发送至显示屏19进行显示；

当对下一个目标进行检测时，需对充气状态下的内环形气囊25和外环形气囊24执行放气操作，并使之回弹到原始状态，再次启动电动滑台2使之带动密封机构11与滤芯筒体12之间进行完全脱离，并对下一个需要检测透气度的滤芯筒体12重复上述操作。

上述公式均是采集大量数据进行软件模拟得出且选取与真实值接近的一个公式，公式中的系数是由本领域技术人员根据实际情况进行设置。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。